從T2未上市到上市的心得

http://www.vicky.in/straightfrmt ... mporting-a-carbike/
二手汽車:
基本關稅:105%, 加稅:32%, 特加稅:4%, 總稅額:超過150%
二手機車:
基本關稅:105%, 加稅:16%, 特加稅:4%, 總稅額:超過125%
新汽車
基本關稅:60%, 加稅:32%, 特加稅:4%, 總稅額:超過110%
新機車:
基本關稅:60%, 加稅:16%, 特加稅:4%, 總稅額:超過85%

除非SYM T2 250是印度當地生產, 不然1. 250CC擋車全禁進口. 2.就算能出口到印度, 就關稅就玩不得了.
推測這些超級機車使用大國(中國大陸, 印度, 印尼, 泰國, 越南), 都有一定的保護壁壘, 要發展業務只有在當地設廠..........

原文章由 秦祥林 於 2011-9-6 11:19 PM 發表
各位大大對不起，
小弟想請問一個題外話

當初光陽有台車 為什麼被網友票選名稱為 "金吉邁" ?

之前光陽有舉辦現在刺激250/500當時的命名活動.

因為砍掉某些票數超高的命名,結果造成網友們開始用特殊的名字參與投票

而且全部都一個比一個高票

金吉邁是最高票的. 當然還有豪吉邁  超級邁 等非常高票的.

不過當然,最後還是被光陽和諧掉了. 所以命名活動一開始就已經走樣了.

煥仔兄, 您好.,
台灣總稅額超過45%, 這是之前眾多車友辛苦查詢找出, 另外加上驗車費就看預計賣多少台下去除, 賣越多越平均費用越少.
主要的問題還是在能賣多少(市場有多大), 人, 店, 庫存等等等(市場成本)是有一定的基數.
賣得非常好, 市場又競爭加個30~40%利潤, 不用超過90%也可以, 零件維修還可再創造多次利潤.
賣得很差, 零件維修再貴, 100%利潤也不夠本.........
市場大小是關鍵, 代理商生意作太大了, 說不定原廠一評估就來台製造生產, 而代理變成全國總經銷商都不意外.....
這就是老毛說的: 人多好辨事!
人口就是國力, 經濟力! 而台灣有全世界算非常高的平均每人擁有機車比例, 就是人口不夠多, 要上不上, 要下不下.

我是覺得以自己能力為主吧,
然後你自己喜歡車款
才是最重要吧

T2性能 就比較差一點了

國外 又要課稅 怎可能買T2呢?

SYM沒有川崎 這麼大規模

如果SYM有川崎這種規模的車廠

我相信SYM也能做出  更好的車

抱歉

好像指到你了


你不買  或買不起
說這些 也無意

作者說得太好了

其實開始參加台灣機車論壇已兩個月, 從疑問到尋答一直反覆在找, 腦子漸漸築出一些台灣機車價, 問題, 市場的概念.
其實在輕型速克達(以電子噴射, 最新環保標準)來說, 台灣價比日本, 英國, 美國為低
英國Yamaha Cygnus 125: £ 2,499.-*46.61=NT116,478
http://www.yamaha-motor.co.uk/uk ... /125cc/cygnusx.aspx

日本Yamaha Cygnus 125:特価 237,000円 (税込 248,850 円)
*0.3786=NT94,214(還是台產的)
http://item.rakuten.co.jp/hatoya/10cygnusxfisporty/

美國Vino 50: USD2,250*29.185=NT65,666(再加稅約8~10%)
http://www.yamaha-motor.com/spor ... cs/150/0/specs.aspx
(美國機種和台灣不同, 只有找到Vino 50)

台灣還是有世界高排廢標準的速克達大國不錯價格(不要再拿化油器來比了).

但檔車車友們也該看清事實了, 台灣不是檔車天堂(就是高價格超小市場).

一年台灣機車銷售量47萬多台, 檔車不到萬半, 勉強四捨五入算到3%.
就算政府不課進口稅18%, 一台二十八萬檔車=280,000/1.18=237,288
加上本土廠進口的原物料也跟著沒稅, 估計15萬價可能落在13萬多點點.
檔車可能會成長1%佔有率.

如果今天台灣檔車能和速克達各佔一半天, 成為兵家必爭之地, 那我們一定有更多選擇(不說再見的本田王了, 就台灣有的日本品牌Suzuki, Yamaha必有佳作)和更好的價格.

要變天就要改變使用習慣, 要人家看重, 就要先自重.

在01就說了..景象就是台灣檔車根本沒幾台...
有些網友還覺得市場很大....
後來實在不知道說甚麼好

評分兄.,
請看, 國外這篇"本田機車銷售顯示為何美國和歐洲市場不再重要!"
http://forum.jorsindo.com/thread-2310998-1-1.html
沒那麼簡單喔!
假設台灣是日本, Honda, Yamaha, Suzuki, Kawasaki都是台灣的品牌.
只要市場太小規模不大, 泰國105,000元, 一回母國還是要163,000元.
看日本(台灣)Honda CBR250R價就如上面.
日本輕型機車250cc以下的生產線幾乎都移到南亞和東南亞去. 這個1千500萬台的年市場都是保護政策, 像印度直接禁止250cc以下進口.

剩下北美和歐非中東, 台灣的能外銷的區域和國家........市場能多大, 又有日本四大天王夾著東, 南亞千萬台產量的超低成本(就是我們看到的泰, 印超低價)的優勢.