2026 白牌 cb400sf 電子離合器版試乘500km

心得 · 2026-10-6 14:31

跟這台車相處了三天，環半島跑了 500 多公里。平均油耗在27km，全程沒有開啟vtec
這台的表速跟gps很接近，大概103等於100gps
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其中高速公路大約 200 公里、山路 250 公里，剩下就是市區騎乘跟塞車。
天氣方面，真正的乾地大概只有 100 公里，剩下幾乎都是雨戰。

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先講大家最關心的動力。

這幾天實際騎下來，切換成「雨天模式」之後，動力的變化是真的有感。油門反應明顯變得比較溫和，在濕滑路面上騎起來也更容易控制。

至於運轉精緻度，因為這台畢竟還是新車，目前甚至還沒有第一次換油，所以只能說，新車本來就有新車的精緻度，現在還不好拿來做太長期的評價。

不過引擎聲浪倒是讓我滿意外的。

4000 轉的時候，居然比怠速還要安靜，整個運轉質感非常細緻。斷油轉速則是在 13,500 轉。 2026 白牌 cb400sf 電子離合器版試乘500km255|小老婆汽機車資訊網

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如果你問我跟舊款相比怎麼樣？

舊款其實已經是一台很好騎的車，但新的這一代，確實還是更好。

最明顯的差異之一就是引擎的精緻度，另外引擎本體的寬度也變窄了，騎起來的感覺確實不太一樣。

再來一定要講一下這套電子系統。
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E-clutch 真的很聰明。
如果不刻意拿新舊款比較，其實舊款本身就是一台非常好騎、非常靈活的車，我一直覺得它是一台很棒的「神車」。

但真正騎過新款之後，還是會發現兩台車的性格有一些不同。
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新款給我的第一個感覺，就是車頭好像又短了一點，整台車變得更加靈活。

舊款在過彎的時候，會有一種比較穩重、比較安定的感覺，尤其是進彎之後，車子的穩定性很有信心。

新款則是靈活很多，但很重要的是，它並沒有因為變靈活，就犧牲掉穩定性。
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也就是說，你可以感受到它更願意倒、更容易改變路線，但到了灣中，它又不會讓你覺得車子浮浮的，或是有多餘的晃動。

這點我覺得做得很好。

再來就是單槍避震。

單槍避震的表現，我自己覺得真的很好。

車子的穩定性跟吸震能力都很不錯，甚至我覺得根本不用特別改避震，就已經很好騎了。

它上車第一個感覺其實是「軟」。

但這個軟不是軟到沒有支撐，而是初段的吸震很舒服。

真正讓我覺得厲害的是，當你開始過彎之後，它並不會因為避震偏軟，就變得抓不住。

反而在彎中還是非常穩定，不會有多餘的晃動，也不會讓你覺得車身一直在修正。

甚至遇到坑洞的時候，基本上就是「吸」一下，很快就把震動處理掉。
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所以這套避震給我的感覺就是：

上車覺得它很軟，真的開始騎、開始過彎之後，才發現它其實很有支撐。

舒適性跟操控穩定性兩邊都有顧到，這也是我這幾天跑山騎下來覺得很滿意的一點。
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最後附上我們在日本新家拍的照片

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有夠神 · 2026-10-7 06:26

感謝分享....................

bioforgeka · 2026-10-7 07:47

也太爽了吧~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
可惡!

ncr · 2026-10-7 12:24

bioforgeka 發表於 2026-10-7 07:47
也太爽了吧~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
可惡!

還有更爽的，我會講給你聽
關於價值49000多的一隻東西

人工換檔狂 · 2026-10-7 13:21

我又犯了「看到黑影就開槍」的壞習慣：
2026 白牌 cb400sf...

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   ...型號含 400, 怎麼會掛白牌？

跟這台車相處了三天，環半島跑了 500 多公里。...
　　...以為指在台灣環半島.

其中高速公路大約 200 公里、...
   ...咦？怎麼會騎機車跑國道？真大膽.

(看第４圖，背景 UNIVERSAL STUDIO JAPAN)...
   ...原來是「車牌掛(日本的)白牌、環(日本的)半島、跑(日本的)高速公路」.

遇到坑洞的時候，基本上就是「吸」一下，很快就把震動處理掉。...
   ...如果騎在台灣道路上, 那麼會「吸」上百/上千下, 就把震動處理掉.

最後附上我們在日本新家拍的照片...
   ...呃, 日本新家？難道樓主在日本買房置產？原來是 JR新家車站(駅).

本文章最後由人工換檔狂於 2026-10-7 13:36 編輯