這台 AK550 是我購入的二手車，購買時里程約 8.4 萬公里，車價 4.5 萬元。我會買這台車，主要不是因為它車況漂亮，而是想用相對低的成本，體驗紅牌車的動力、雙缸引擎與操控，同時也想研究這台車的結構、系統與實際使用後的狀況。因此，對我來說，高里程反而具有研究價值；價格便宜，是我當初購買這台車最主要的考量。
車子買回來時，整體車況算普通，沒有發現什麼立即性的重大故障。不過既然已經決定把它當成研究與整理的對象，我還是把車子陸續拆開檢查，並依照自己的想法重新整理。目前大部分項目已經處理完成，以下記錄目前的整理與檢查結果。
一、引擎與燃油系統
1. 更換釕合金火星塞
更換火星塞後，感覺怠速更加穩定，騎乘時震動比較小，催油門時的反應也比較順暢。
2. 全車冷卻液更換將全車冷卻液重新更換，並同步更換主水箱蓋與副水箱蓋。 檢查時發現主、副水箱之間的連接水管有堵塞情況，導致冷卻液無法正常進行膨脹與回流。更換新的水管後，問題已經排除。
3. MISFIRE 故障處理洗車後試騎時，突然發生動力大幅下降、怠速不穩、啟動困難，以及排氣管冒白煙等現象。 經過診斷與排查，判斷當時有一缸失火。 拆下點火線圈後，量測線圈相關端子的二極體／電阻值，兩組數值相同，沒有發現明顯異常。 後續進一步檢查點火線圈接頭，發現 250 端子 4P 接頭內部有氧化／接觸不良的情況，因此將接頭清潔，並使用砂紙處理公、母端子的接觸面。 重新組裝後，MISFIRE 現象消失，車輛恢復正常。
4. ISC 開度過大使用 EMOTO ED1000 診斷電腦檢查時，發現 ISC 開度異常偏大。 進一步檢查後，發現原車進氣歧管的鐵束環其中一側螺絲遺失，另一側也沒有鎖緊，造成進氣系統存在漏氣情況。 重新處理束環並恢復密封後，ISC 開度問題獲得改善。
5. 引擎狀況與缸壓測量
使用缸壓表測量兩缸壓縮壓力：
兩缸相差約 0.5 bar。原廠維修手冊的缸壓標準值為 19 kg/cm²。 這次測量並不是完全按照原廠標準條件進行，因此實測值只能作為目前引擎狀況的參考，不能直接與原廠標準值進行一對一判定。 主要有幾個因素： - 引擎雖然有先熱車，但因為測量過程需要拆裝、拍照，從熱車到實際量測已經經過約 10 分鐘，因此並非處於完全相同的熱車狀態。
- AK550 的火星塞孔位置較深，這次使用帶有橡膠軟管的缸壓表才能接到火星塞孔，但軟管無法像原廠專用工具一樣直接鎖入，只能依靠 O-ring 密封，因此可能造成部分壓力損失。
- 原廠缸壓測試要求全開節流閥測量，但 AK550 的電子節流控制在這次測試條件下無法配合全油門啟動，因此實際測量時並未達到原廠測試條件。
因此，這次測得的 10.1～10.6 bar，我認為比較適合作為「目前這顆引擎的基準數據」，而不是直接判定引擎已經只有原廠標準的一半。
比較值得注意的是，兩缸之間的差異並不大，因此目前沒有看到非常明顯的單缸壓縮差異。
6. 內視鏡檢查使用內視鏡檢查兩缸燃燒室及汽缸壁狀況。 活塞頂與缸頭都有正常使用後形成的積碳。 其中右缸的實測缸壓較低，內視鏡觀察時也看到較多黑色反光區域，積碳情況似乎比另一缸明顯。 另外觀察兩缸缸壁，可以看到正常的使用痕跡與缸壁紋路，目前沒有發現非常明顯的嚴重拉缸或異常刮傷。
7. 使用 JTC 1236 檢查燃燒室氣體使用 JTC 1236 引擎燃燒室測漏組檢測冷卻系統內是否有燃燒室氣體。 檢測結果沒有發現明顯的燃燒氣體反應，因此目前沒有發現汽缸床墊片衝壞的跡象。
8. 更換汽油濾芯並測量燃油壓力
更換汽油濾芯前後均進行燃油壓力測試。
更換汽油濾芯前後數值沒有明顯差異。
9. 更換汽油油管發現汽油管鎖緊後仍有滲油。 進一步檢查後發現油管本身已經老化並出現裂縫，因此直接更換新的汽油油管。
10. 預防性更換 EMI FILTER
將原車 EMI FILTER 預防性更換。
11. 更換機油與機油濾芯
更換機油及機油濾芯，使用 Motul 7100 10W-40。
12. 更換油門線
更換原車油門線。
二、電系整理
13. 移除非原廠電器用品
將車上原有的非原廠電器用品全部拆除，重新恢復為較接近原廠的配置。
14. 更換喇叭
原車警示喇叭故障，因此更換新品。
三、煞車系統
15. 前煞車清潔與整理原車前煞車制動效果不佳，因此更換全新原廠 Brembo 煞車來令片。 同時拆開卡鉗，清潔活塞及相關部位，並使用橡膠適用的潤滑脂進行整理。 來令片接觸位置使用銅質滅音膏處理。 碟盤則使用砂紙清除表面的來令片轉移層，再以煞車清潔劑徹底清潔。
16. 前煞車碟盤厚度測量
測量前左右碟盤不同位置的厚度。
* 右前下方中間位置的 4.57 mm 與其他測值差異較大，研判可能為量測誤差，因此不作為判斷依據。
17. 後卡鉗整理
拆下後卡鉗進行清潔與整理，並使用橡膠適用的潤滑脂及銅質滅音膏處理後重新組裝。
18. 後煞車碟盤厚度測量
測量後碟盤上方、左側及下方三個位置，每個位置分別測量內、中、外三個區域。
19. 更換前後煞車油
前後煞車油全部更換，使用 ATE TYP 200 DOT 4 煞車油。
四、其他整理
20. 廢除原車加熱手把
拆除原車加熱手把，改回一般 DOMINO A450 握把，並以麻花方式固定。
21. 道路實際行駛後的溫度檢查
道路行駛約 30 分鐘後，使用紅外線熱像儀檢查冷卻系統與引擎各部位溫度。
目前從道路實測結果來看，冷卻系統在實際行駛後沒有觀察到明顯異常高溫現象。
結語這台 AK550 對我來說，與其說是在「整理一台二手車」，比較像是在建立一台高里程車的基準資料。 購入時約 8.4 萬公里、車價 4.5 萬元，車況雖然普通，但也因為里程高、價格低，反而讓我有機會從火星塞、燃油、冷卻、點火、煞車、缸壓、內視鏡到電系，一項一項把車子的狀況重新建立起來。 目前大部分整理工作已經完成，接下來會以實際騎乘、觀察與持續記錄為主。 畢竟對我來說，買這台車的目的本來就不只是「騎」，而是想真正了解一台高里程雙缸紅牌速克達，在使用多年、行駛超過八萬公里之後，究竟還剩下多少機械狀況，以及不同系統會出現什麼樣的老化與故障。
以下是整理這台 AK550 從購入後到目前為止的檢查、維修與整理紀錄。完整的施工過程、照片及測量資料，我另外整理在 Facebook，以下依照系統分類附上相關連結，有興趣的車友可以點進去參閱。
一、引擎
1. 點火
(1). 拆除火星塞檢查引擎狀況
【part 1】：拆除火星塞【上】
【part 2】：拆除火星塞【下】
【part 3】：測量AK左右兩邊缸壓
【part 4】：使用內視鏡檢查左右兩缸的引擎狀況
【part 5】：安裝釕合金火星塞【上】
【part 6】：安裝釕合金火星塞【下】
(2). AK550 Misfire
【part 1】：AK550道路測試時，突然動力全失、怠速忽高忽低會熄火、油門催不動、熄火後難發動、行駛中有燒焦臭味、排氣管冒白煙，與AI討論後應該是一缸失火造成的現象
【part 2】：就我觀察到AK失火的現象，請AI分析一下原因
(3). 探討銅綠與失火的關係
【part 2】：回頭看我的AK550，曾經發生misfire現象，藉由點火線圈250端子的銅綠接頭來探討misfire原因
【part 3】：從AK550 的misfire事件，來探討銅綠與點火之間的關係
2. 進氣
(1). 【更換空濾】
(2). 【發現AK550的ISC開度過大問題】
原來是進氣歧管與節流閥的束環沒鎖，應該是車行搞的烏龍吧
3. 燃油
(1). 測量汽油壓力並更換汽油濾芯
【part 1】：測量汽油壓力並拆除汽油濾芯
【part 2】：更換汽油濾芯，檢測更換後壓力，並發現油管漏油
(2). 更換汽油管
【part 1】：原車油管已有裂痕，更換新的汽油油管
【part 2】：換油管束環並用診斷電腦消除故障碼
4. 冷卻
(1). 更換水箱水
【part 1】：洩漏舊的水箱水
【part 2】：發現水箱與副水箱之間的軟管堵住
【part 3】：加水箱水並排氣【上集】
【part 4】：加水箱水並排氣【下集】
(2). 【副水箱堵塞】
清洗AK550副水箱，發現昨天洩水的孔堵住了，可能是水箱水裡面有止漏劑造成的
(3). 更換正副水箱連接管
【part 1】：換管子並補充水箱水
【part 2】：道路試車30分鐘並檢查漏水
(4). 【AK550沖墊片測試】
使用JTC 1236檢測AK550汽缸床是否洩漏，結果CO2試劑沒變色
(5). 【更換EMI風扇濾波器】
之前有刺激400的經驗，EMI壞了就會爆副水箱，我還是先做預防性更換
(6). 其他
【7/18】：感覺AK550的副水箱水會減少，補充150ml的水箱精，並持續觀察狀況
【7/19】：AK550路試，騎乘30分鐘，檢查出發前後的冷卻系統與燃油系統是否有滲漏
5. 潤滑
(1). 更換機油與機油濾芯
【part 1】：第一次更換AK550機油，首先先來漏機油
【part 2】：清潔兩個洩油螺絲裡面的機油濾網，並使用特工拆掉機油濾芯
【part 3】：安裝新的機油濾芯，並加入Motul 7100機油
6. 引擎機械本體
(1). AK550缸壓偏低
【7/10】：AK550原廠缸壓是19kg/cm^2，但我測量出來，右邊只有10.1kg/cm^2，左邊10.6kg/cm^2，請AI分析一下原因
(2). AK550維修手冊缸壓，11 VS 19 kg/cm^2，哪一個數值對
【part 1】：在AK維修手冊上，第一章快速參考指南裡，是寫11kg/cm^2，但在第二章 檢查調整裡面，檢查缸壓的時候卻寫19kg/cm^2，哪一個對?
【part 2】：在AK550 premium、CV3、AK575三本維修手冊上，第一章是寫11kg/cm^2，但在第二章寫19kg/cm^2，反而在英文版的維修手冊中，寫出壓縮比11、缸壓19kg/cm^2，有請AI來分析一下原因
二、電系
1. 電源／充電
(1). 電瓶
【part 1】、【part 2】、【part 3】：AK550電瓶電壓異常損耗，拆開充電並拆除外接電器
【6/24】：用FLUKE 117檢測AK550漏電，麻新VAT-700檢測電瓶健康度、啟動系統與充電系統
【6/24】：使用麻新VAT-700重新檢測AK550電瓶，應該要選AGM電池，之前選錯選到普通電池
【6/25】：下面是光陽工程師回答一代AK550電瓶壽命過短的原因，請AI就光陽工程師的回答以及我測量到的數據進行分析
【6/27】：使用麻新 SC-1000+替AK550充電，因電瓶有老化狀況，使用強效模式去除電瓶硫化現象，並檢查AK漏電狀況，確認AK550會週期性喚醒耗電
【7/12】：AK550電瓶充電
【7/20】：book要出國，出去前先幫AK550充電
【7/31】：出國回來，AK550靜置十天未發動，檢測電瓶電壓並充電
【9/12】：替AK550充電，使用斷電器後靜置兩周，發現電瓶耗電量極低，斷電器效果不錯
【10/26】：靜置五周後，持續監測AK電壓，發現電壓還有12.59V，啟動一觸即發，順便替AK充電
2. 啟動
(1).【AK550啟動控制邏輯】
AK550的啟動方式，須拉住煞車拉桿+啟動按鈕傳送正電訊號到ECU，ECU會判斷是否符合啟動條件，如電瓶電壓、keyless訊號、側柱開關、傾倒感知器、引擎運轉狀態及TPS位置等，滿足全部啟動條件後會導通啟動繼電器的負極控制，藉此來啟動引擎
(2). AK550 無法啟動，最後發現竟然是這種低級錯誤
【part 1】：除鏽噴漆，電線接頭清潔
【part 2】：查修電路，發現是我接頭插錯，結果禍不單行，隔壁飲料店的天花板掉下來砸到我的force
(3). 其他
【6/29】：使用內視鏡找尋AK550啟動鎖頭喚醒的按鈕，因為之前被我拆壞，不小心掉到引擎哪裡了
3. 控制／訊號
(1). Emoto ED1000檢測AK550
【part 1】：冷車狀態下的診斷數據
【part 2】：熱車狀態下的診斷數據
(2). 【AK550存在具有週期性的喚醒】
JTC 1228A電表測量漏電，發現AK存在週期性的耗電顯示，代表AK降電壓事出有因，是原廠設計問題
4. 車身電裝
(1). 喇叭
【用電表量測，確認喇叭損壞】
【更換喇叭，並做防水】
(2). 拆除AK550全車外加的電器用品
【part 1】、【part 2】
(3). AK550修復鎖頭外蓋
【part 1】：之前接錯線時，因急著拆車殼，拆換了鎖頭外圈的喚醒按鈕與LED燈圈
【part 2】：重新焊接鎖頭外蓋的LED光圈電線
5. 線路／接頭
(1). AK550清潔接頭並做防水
【part 1】：點火線圈4P接頭，退PIN後用砂紙磨除銅綠
【part 2】：用透明塑膠布包覆點火線圈4P接頭，用矽脂塗抹接頭尾端防水
(2). 【鎖頭電路】
測量鎖頭電源，確認鎖頭導通方式，之後如果遇到瓦斯頭損壞，就知道怎麼處理
6. 電氣故障診斷
(1). 【用kyoritsu 2300R 叉式電流表測量AK550電流變化】
開紅火-6.2A、啟動電流-51~-84A、怠速充電電流+3.2A、熄火-0.8A、熄火過7分鐘-0.4A，熄火過10分鐘-3mA
(2). 【亮故障燈】
AK550亮故障燈，插電腦檢測後發現是點火線圈控制迴路電壓過低或斷線
三、煞車
1. 前碟盤
(1). 【測量前碟盤厚度】
使用外測分厘卡測量AK550碟盤厚度，測量車頭前方與地板上方的碟盤厚度，並請AI作分析
(2). 【磨除來令轉移層】
用砂紙磨除AK550前碟盤上的來令轉移層，也就是來令材質殘留在碟盤上，並用煞清劑清潔碟盤
2. 前卡鉗
(1). 更換前來令片
【part 1】：右卡鉗分解清洗
【part 2】：右卡鉗上油並組裝
【part 3】：左卡鉗分解清洗
【part 4】：左卡鉗上油並組裝
(2). 【更換AK550前煞車油】
3. 後卡鉗
(1). 清潔AK550後卡鉗並上專用油脂
【part 1】：拆除後卡鉗及來令片
【part 2】：清潔導向銷及活塞，活塞使用協同橡膠油脂潤滑，並使用特工退回活塞
【part 3】：使用協同橡膠油脂潤滑導向銷，來令片背面塗抹銅質滅音膏，裝回卡鉗並使用樂泰243螺絲膠固定
(2). 【更換AK550後煞車油】
4. 後碟盤
(1). 測量後碟盤厚度】
挑選碟盤上、後、下三個方位，並針對碟盤每個方位的內、中、外三處進行測量，並請AI分析
四、其他
1. 操控
(1). 更換握把與油門線
【part 1】：拆除左邊加熱握把
【part 2】：刮除殘膠並安裝左邊握把
【part 3】：拆除油門線
【part 4】：安裝油門線
【part 5】：安裝右邊握把
【part 6】：左邊DOMINO握把打麻花
【part 7】：右邊DOMINO握把打麻花
2. 外觀
(1). book不專業包膜
【part 1】：book包膜初體驗，先替AK550的前V盾進行包膜，使用變色龍的碳纖維花紋貼紙
【part 2】：AK550第二次包膜體驗，換簡單的油箱蓋試試，使用6D碳纖維貼紙
【part 3】：AK550第三次包膜，這次包瓦斯頭旁邊電鍍蓋，也是使用6D碳纖維貼紙，慢慢地比較上手了，請AI分析我的包膜技巧
【part 4】：AK550油箱蓋重新包膜，因為之前包的有皺褶，果然多包幾次技術會進步
【part 5】：AK550風鏡護蓋顏色單調，給他包膜順便練習包膜技術
(2). 排氣管除鏽並上漆
【part 1】：拆除排氣管尾段
【part 2】：拆除排氣管頭段，利用鋼刷除鏽並做噴漆前的包覆
【part 3】：排氣管尾段除鏽，並進行排氣管頭段噴漆
【part 4】：排氣管頭尾段進行多次噴漆，並針對頭尾段的束環及缸頭螺絲進行噴漆
【part 5】：使用防卡劑塗抹在排氣管螺絲，並裝回排氣管
(3). 車身
【車殼拆除】：拆除AK550車殼，拍照並確認相關部品的位置
【6/13】：Kymco AK550，車子牽回來，先把它洗乾淨【上】
【6/13】：Kymco AK550，車子牽回來，先把它洗乾淨【下】
【6/28】：拆除車殼後，清洗AK550的車身
【7/2】：清潔Blow-by造成的空濾與進氣歧管油汙，擦拭車身髒污並對鐵水管噴漆
【7/4】：換AK550來令片時，不小心讓煞車油滴到車殼，來洗個車吧
【7/5】：剪一段透明塑膠布，將AK550後煞車油管外層的透明管包住，避免進水
【10/26】：騎乘AK時，手機架因震動發出異音，貼上3M EVA泡棉來抑制震動
【part 1】：檢視車上生鏽的地方，遮蔽並進行噴漆
【part 2】：檢查車身外觀並進行30分鐘騎乘，用紅外線熱顯像儀檢視冷卻系統以及引擎狀態，並檢視油水是否有滲漏
【part 3】：裝殼前將車身上矽油或噴蠟，增加防水及防塵的能力，並針對儀表板接頭處，塗抹矽脂並用透明塑膠布包覆增加防水
【part 4】：裝殼前再進行充電，檢查電瓶電壓並用麻新VAT-700測量電瓶狀態
【part 1】：安裝瓦斯頭兩側的手套箱蓋，以及握把上方的蓋子
【part 2】：安裝下護板、空濾蓋及油箱蓋
【part 3】：安裝大燈下方護板及油箱左右側車殼
【part 4】：安裝左右兩側的腳踏板
【part 5】：替左右兩邊的方向燈殼以及前腳踏板上蠟，準備安裝
【part 6】：安裝左右兩側的前踏板
【part 7】：安裝左邊踏板下方車殼以及左邊方向燈車殼
【part 8】：安裝右邊踏板下方車殼以及右邊方向燈車殼
【part 9】：安裝車頭大燈車殼，裝大燈車殼需要把左右兩側的殼拆掉，害我之前裝好的又要再拆裝一次
【part 10】：使用斷電器後靜置一天，檢查電瓶電壓，補回車上保險絲並安裝水箱護蓋
【part 11】：安裝後照鏡、前大盾以及風鏡
【part 12】：安裝杯架，CNC手煞車拉桿做防震，還有一些車身細節處理
(4). AK550安裝個人化部品
【part 1】：更換CNC鋁合金煞車油油杯蓋
【part 2】：替輪速感知器鎖點，加裝黑色鋁合金外蓋
【part 3】：book買了一些改奘品，先看一下AK550珠碗專用的TIMKEN的錐形軸承
【part 4】：更換握把左邊的不鏽鋼平衡端子
【part 5】：安裝右邊的不鏽鋼平衡端子，並請AI說明平衡端子的作用
【part 6】：更換黑色CNC的鋁合金手煞車拉桿
【part 7】：安裝前擋泥板左右兩邊的黑色CNC鋁合金飾板
【part 8】：安裝黑色CNC的鋁合金側柱輔助架
【part 9】：開箱AK550馬桶內，可防水及防震的襯墊
【part 10】：安裝黑色CNC的鋁合金排氣管保護罩
【part 11】：安裝AK550坐墊液壓桿輔助彈簧
【part 12】：安裝AK550自動油箱外蓋開啟機構以及油箱蓋緩衝橡膠墊
【part 13】：保留AK550車身的『飛翔騎士』貼紙，並請AI分析前車主留下的貼紙意義
【part 14】：安裝左右兩側不鏽鋼腳踏板
【part 15】：開箱AK550的Keyless皮套，以及Xmax的皮套
【part 16】：更換兩個AK550 Keyless的電池及皮套
【part 17】：安裝麻新SS01充電線，並做防水屋簷，以後使用麻新SC-600充電就不需要拆車殼與風鏡
【part 18】：使用1mm橡膠板製作SS01充電線的防水喇叭頭，避免雨水侵蝕充電線頭
【part 19】：使用麻新SC-600替AK550充電，測試新拉的SS01充電線是否能正常充電
【part 20】：book買了一個無線的負極斷電器，使用遙控就可以斷電，徹底解決AK吃電問題
【part 21】：安裝無線斷電器，結果花了很多時間，大魔王是走線及找地方藏斷電器，AK的空間真的很小
【part 22】：開箱AK550專用的大小鈕扣，並更換油箱與空濾外蓋的扣子
【part 23】：開箱AK550透明大燈護片，並更換原本退色的淺綠色護片
【part 24】：安裝新的馬桶內襯，並鎖緊馬桶
【part 25】：撕掉舊的藍色儀錶板保護貼，重新貼上新的透明犀牛皮保護貼
【part 26】：新買了鋁合金後牌照框，清洗大牌後安裝後牌框
【part 27】：買了一些AK貼紙，替瓦斯頭、後照鏡與握把飾板作裝飾
3. 工具與配件
【6/15】：book買了一個車罩與儀表保護貼，要來罩AK550還有貼Force的儀表
【7/2】：book 買了冰棒棍、容器、跟E型套筒，繼續搞我的AK550
【8/7】：book買了一些AK550的工具，包含星型套筒組、機油濾心套筒、珠碗螺帽套筒及一把剪刀
【9/19】：book買了矽膠塞子，準備來堵住AK前車主挖的洞
【10/26】：測量AK前輪軸芯尺寸，發現是特殊規格，需要再購買20mm的內六角套筒
【11/1】：開箱買了很久的GLOSO E9 120A手動斷電器+6AWG矽導線，本來要給AK550用，後來還是選擇無線斷電器
4. 騎乘記錄
(1). 買AK系列
【part 1】：book花了四萬五買了一台2017年光陽AK550，里程八萬四，來去台中看車囉
【part 2】：到了車行，檢查一下車子覺得沒問題，就辦理過戶
【part 3】：暴雨中，騎著AK550從台中返回台北【上】
【part 4】：暴雨中，騎著AK550從台中返回台北【下】
【part 5】：AK車況，來說一下我騎乘的心得，並請AI分析
【part 6】：補一下這台車近兩年前車主的維修紀錄
(2). 道路測試
【8/11】：因為要裝殼了，來替AK550進行30分鐘道路測試，利用短距離的行駛以及每日的監控，確認車況有沒有問題，並檢查油水有無滲漏
(3). 旅遊紀錄
【9/13】：騎AK帶著我兒子去烘爐地走走順便去吃冰，結果他竟然跟我說要爬山....累死我了
【10/31】：騎著AK帶小朋友去桃園Snoopy萬聖節、桃園神社走走，最後再去吃冰
本文章最後由 xxbook 於 2026-11-5 07:32 編輯
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