其實網友們有空可以看看世界汽機車銷售的研究報告, 多少可以了解市場的面貌. 個人只是簡單的指出看了之後的心得, 指出些很現實的問題......
1. 日本輕擋車價貴: 本田是日本品牌大家都知道, 可是Honda CBR250R在日本價比泰國價高出不少=日幣449,400(約NT171,266):泰幣105,000(簡單記泰幣約等於台幣), 台幣價差約66,000上下, 日價比泰價貴63%
2. 市場大的是老大: 為什麼是日本品牌, 但在實用經濟的250cc以下機車反而貴那麼多.(這是世界上最實用經濟等級, 規模之大不是重車這休閒用的能比)
最主要的原因日本不是"""主要機車使用大國"""".(因為沒有日文基礎, 無法查詢日本機車總年銷量, 但日本是個公共運輸十分發達的國家, 只能推測應該少於台灣)
以上兩點""""就算本田是台灣品牌"""", 如果我們自己的市場只有這樣(市場大才是老大......這是重點, 看看世界最大機車進口王-美國, 世界最大機車使用國- 大陸, 印度(850萬2009), 印尼, 泰國(150萬), 越南等等, 他們的市場規模和價格, 台灣只能算是小巫, 如印度總機車市場是19倍, 擋車市場是300~400倍577萬台).
假設關稅也和日本一樣, 看看日本, 想想台灣, 我們還是享受不到世界第一大品牌的超低價(如泰價, 印度價). 看日本貴63%......
3. 政策保護方面: 因為語文能力短缺, 很多國家的市場保護情況如何, 無法得知. 只能舉出印度:
http://www.indiacar.com/infobank/exim_2001.htm
The policy totally bans the import of cars whose engine capacity ranges from 1000 to 2500cc. As far as two-wheelers go, scooters with an engine capacity of over 50cc to 500cc can be imported. Motorcycle engine capacity should be their engine capacity should be over 250 cc but not in excess of 800 cc.
印度政策禁令.......... 速克達50cc~500cc能進口, 擋車250~800cc能進口.
一看就知道保障了國內最大的擋車市場250cc之內2009年577萬輛, 又可掩護速克達112萬台的國內生產(都設立了世界超大工廠, 速克達還要進口嗎). 擋車是速克達的5倍銷售(這些世界第一等級的市場都是擋車多倍數於速克達).
汽機車是很多國家的保護產業(連美國也是), 大的市場一定會要求當地設廠, 多少零件比或金額百分比是國產(記得美國是是75%或80%), 更不用說其它國家了. (老輩車友應該知道不要忘了日本吃過美國的超級101貿易條款(汽車是主要項目之一), 十幾, 二十年前吧, )
只是和年輕車友交流, 汽機車工業和電子工業有很大的不同(國家或聯盟都會保護, 連現代汽車也來AU(非洲連盟)設廠在莫三比克, 離南非不到一百公里......... |
(買小忍)...
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