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從T2未上市到上市的心得

回覆 87# saintyang8085 的文章

楊兄作得好, 用心的人最美......100.gif
不過只是討論一下, 個人看的英國Kawasaki網, 價格是 £4,549(您的是 £4,182)
http://www.kawasaki.co.uk/Ninja250R
是包含VAT稅和運費, 但不含政府其它費用(Price including VAT at 20%, Delivery to dealer and preparation of motorbike. Government charges are charged in addtion.)
其實不要談品牌, 個人以為以同CC, 單, 雙缸的合理價差, 差不多就在NT5萬~7萬間. (以Venox 250: T2 250比算是合理). 如果再加上品牌價值如BMW就要看個人覺得值不值了.
最後如kb兄所言, 尊重車主的選擇, 每個人都有各自的原因.
其實為了"保養維修容易"而買車很奇怪,因為修車並不是車主在維修...

零件取得容易是因為不用過海,比較快,這是國產車的優勢

可是如果太貴的話,負擔不起的話,那跟過不了海的進口零件是沒什麼兩樣的.
T2的零件較貴已經是部份車主都已了解的事實..

該念的也念過了,只能期望車子品質有他的價值.
別人笑我太瘋癲,我笑他人看不穿,不見五陵豪傑墓,無花無酒鋤作田。
我也覺得各人喜好、財力不同
選擇自己喜歡又能負擔得起的
才是最重要的
大家都忘了後續的保養費

買T2在台灣到處都有服務點

買CBR 、 小忍者

你敢拿去路邊的機車行嗎?

拿去專門修重機的機車行,那可是 錢洞阿。

關稅保護 關稅保護

如果可以選擇 便宜的價格 買到HONDA 、 YAMAHA 、 DUCATI 誰要買雙陽?

那台灣的車業還需要活嗎?

你願意省那一些錢,然後讓台灣更多人失業嗎?

國產車成為歷史,還是成為幫大車廠底下代工的小公司?

請不要只拿自己的荷包 來看這件攸關國家百大企業存亡的事情
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84164411 + 1 意思是爛還是要挺? 你錢多我沒有。 ...

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回覆 94# dryadk915 的文章

那你知道大陸.泰國.印度等東南亞國家大車廠都是誰的嗎?
他們自己人賺的很少? 賺很少還有人會投資?
修車問題多半還是跟車廠有關 如果都出多缸車 那不會修多缸車的能開店?

與其買貴又爛 不如買又貴又好的車子

[ 本文章最後由 gyos1234 於 2011-9-5 21:12 編輯 ]
自從 T-2 問市後,檔車市場的討論似乎又熱絡起來。

最近在版上看過一些車友的回應,有護航的、也有批評的。

護航的人當然說 T-2 的好,是否有理就見仁見智;

有的人獲取一些國際上的汽機車產業的資訊,

然後就開始和國產車廠比較:比這個也輸、比那個也輸,

然後結論就是:國產車廠輸了!坦白說我認為沒多大意義。

一些騎檔車的前輩都知道台灣曾經歷十多年的檔車黑暗期,

這些相關經歷是在網路上不容易得知的!

目前國產車的品質無法和國際大廠相比是不爭的事實,

但往後是否能持續進步才是重點。

我覺得能提出建設性批評的文章才有看頭!

像最近我看到 “hobbyq” 車友的回應就很發人深省,

真希望政府和國內車廠都能有所體認。

回覆 94# dryadk915 的文章

如果雙陽的車,品質好到不須關稅保護就賣的嚇嚇叫,
國外是捧著大把鈔票等著買雙陽的車,
我們還愛賣不賣的限量出口,
怕什麼失業?? 只怕找不到勞工吧...

這就像新聞中看到的"啃老族",
爸媽保護他們20-30年了,
不管有外界有多少可能壓迫孩子的事,
也都幫孩子擋下來;
現在爸媽想停止保護了,
孩子卻開始用"爸媽不顧死活"的說法,
反嗆爸媽,這樣對嗎?!
自己不成才,怪誰?!
只好一直要求保護...

用相同的句子換掉主詞、受詞,
"台灣人民"保護"國內廠商"20-30年了,
不管有外界有多少可能壓迫"國內廠商"的事,
也都幫"國內廠商"擋下來;
現在"台灣人民"想停止保護了,
"國內廠商"卻開始用"台灣人民不顧死活"的說法,
反嗆"台灣人民",這樣對嗎?!
自己不成才,怪誰?!
只好一直要求保護...

舉個例子,韓國現代汽車現已擠身國際大廠之一,
韓國高關稅保護汽車工業,相對的有要求研發,
關稅用在研發科技上,還有時程表,
車廠做不到就會受罰。

台灣呢?? 錢都不知道花哪裡去了??

SYM近年參加大陸賽事,
其實是非常好的現象,
正因為有不同車廠的競賽,
才會激發改進的動力,
好的造車科技,大多都是從賽車場上出現的,
賽車雖然燒錢,獲勝的車廠相對也造就高名氣;
日本YAMAHA就是最好的例子,一戰成名天下知,
全世界突然認識了一個戰後復甦的國家,
擁有了足以威脅西方(自以為高科技超強) 的造車技術。

我永遠希望國產車廠能強盛,
強盛到不用躲在保護傘下...
============================
另外感謝CBR250R的提醒,
我是以同網站的報價為準,
http://www.motorcyclenews.com/MCN/bikereviews/
或許與現實有偏差...
謝謝!!

此外,T2在英國尚未發售,價格也無從查證,
但是依據T1在英國的價格 £2,999 來推斷,
T2也絕不可能只賣 £2,999 而已,
那麼兩輛250CC的車,價差已經不到7萬台幣...
若是在台灣,T2與小忍價差不到7萬,
而非現在的價差14萬多,情勢可能會有所改變...

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有傳言SYM想在大陸挑戰250CC比賽,
但是同場競技的有YAMAHA、KAWASAKI、HONDA等車廠,
我很希望SYM的車能跑進前三名...

[ 本文章最後由 saintyang8085 於 2011-9-6 07:19 編輯 ]
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勁錡煥仔 + 1 其實..那是中國的獨走賽,要跑應該跑錦標比 ...

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回覆 97# saintyang8085 的文章

三陽用在賽車場上的引擎是由哈士奇那顆而來,這顆能出國比賽
的引擎應該有水準以上的表現,再加上在下以前騎哈士奇對這顆
引擎是非常喜歡的,但無奈此引擎就搭載在哈士奇一台車款上而
已隨著車子停產也消失在台灣

而這樣一顆表現良好的引擎不使用在現行市售車上反而使用那讓
人受不了的B3U,而且一用上就不改了 這是車廠高層的惡趣
味嗎??

難不成是排氣驗不過?還是以前哈士奇賣不好現在拿B3U來氣
我們 XD

回覆 98# hobbyq 的文章

外銷車都一堆好料

賣自己人的都一堆廢鐵,組裝還有夠爛

回覆 98# hobbyq 的文章

SYM參加大陸賽事,
也是為了拓展大陸市場,
它不會一開始就拿石頭砸腳的,
名氣先塑造起來,以後再慢慢來玩;

反正台灣有保護在,
國外同等級車被迫賣高價,
國內車廠享有"相對"低價的優勢...

所以沒競爭就沒進步,
政府用高關稅阻擋外商大軍侵台,
國內廠商是否也該在此喘息的片刻(也許多年了),
考慮如何提升競爭力?!

我們玩遊戲,都會一直練等衝頂,有著挑戰自我的意味,
不管是想越級打怪,或是與人PK,都會精益求精,不斷磨練...
可是國內廠商就好像走不出新手城,也不想走出去的玩家...
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