從T2未上市到上市的心得

楊兄作得好, 用心的人最美......100.gif
不過只是討論一下, 個人看的英國Kawasaki網, 價格是 £4,549(您的是 £4,182)
http://www.kawasaki.co.uk/Ninja250R
是包含VAT稅和運費, 但不含政府其它費用(Price including VAT at 20%, Delivery to dealer and preparation of motorbike. Government charges are charged in addtion.)
其實不要談品牌, 個人以為以同CC, 單, 雙缸的合理價差, 差不多就在NT5萬~7萬間. (以Venox 250: T2 250比算是合理). 如果再加上品牌價值如BMW就要看個人覺得值不值了.
最後如kb兄所言, 尊重車主的選擇, 每個人都有各自的原因.

其實為了"保養維修容易"而買車很奇怪,因為修車並不是車主在維修...

零件取得容易是因為不用過海,比較快,這是國產車的優勢

可是如果太貴的話,負擔不起的話,那跟過不了海的進口零件是沒什麼兩樣的.
T2的零件較貴已經是部份車主都已了解的事實..

該念的也念過了,只能期望車子品質有他的價值.

我也覺得各人喜好、財力不同
選擇自己喜歡又能負擔得起的
才是最重要的

大家都忘了後續的保養費

買T2在台灣到處都有服務點

買CBR 、 小忍者

你敢拿去路邊的機車行嗎？

拿去專門修重機的機車行，那可是 錢洞阿。

關稅保護 關稅保護

如果可以選擇 便宜的價格 買到HONDA 、 YAMAHA 、 DUCATI 誰要買雙陽？

那台灣的車業還需要活嗎？

你願意省那一些錢，然後讓台灣更多人失業嗎？

國產車成為歷史，還是成為幫大車廠底下代工的小公司？

請不要只拿自己的荷包 來看這件攸關國家百大企業存亡的事情

那你知道大陸.泰國.印度等東南亞國家大車廠都是誰的嗎?
他們自己人賺的很少? 賺很少還有人會投資?
修車問題多半還是跟車廠有關 如果都出多缸車 那不會修多缸車的能開店?

與其買貴又爛 不如買又貴又好的車子

[ 本文章最後由 gyos1234 於 2011-9-5 21:12 編輯 ]

自從 T-2 問市後，檔車市場的討論似乎又熱絡起來。

最近在版上看過一些車友的回應，有護航的、也有批評的。

護航的人當然說 T-2 的好，是否有理就見仁見智；

有的人獲取一些國際上的汽機車產業的資訊，

然後就開始和國產車廠比較：比這個也輸、比那個也輸，

然後結論就是：國產車廠輸了！坦白說我認為沒多大意義。

一些騎檔車的前輩都知道台灣曾經歷十多年的檔車黑暗期，

這些相關經歷是在網路上不容易得知的！

目前國產車的品質無法和國際大廠相比是不爭的事實，

但往後是否能持續進步才是重點。

我覺得能提出建設性批評的文章才有看頭！

像最近我看到 “hobbyq” 車友的回應就很發人深省，

真希望政府和國內車廠都能有所體認。

如果雙陽的車，品質好到不須關稅保護就賣的嚇嚇叫，
國外是捧著大把鈔票等著買雙陽的車，
我們還愛賣不賣的限量出口，
怕什麼失業?? 只怕找不到勞工吧...

這就像新聞中看到的"啃老族"，
爸媽保護他們20-30年了，
不管有外界有多少可能壓迫孩子的事，
也都幫孩子擋下來；
現在爸媽想停止保護了，
孩子卻開始用"爸媽不顧死活"的說法，
反嗆爸媽，這樣對嗎?!
自己不成才，怪誰?!
只好一直要求保護...

用相同的句子換掉主詞、受詞，
"台灣人民"保護"國內廠商"20-30年了，
不管有外界有多少可能壓迫"國內廠商"的事，
也都幫"國內廠商"擋下來；
現在"台灣人民"想停止保護了，
"國內廠商"卻開始用"台灣人民不顧死活"的說法，
反嗆"台灣人民"，這樣對嗎?!
自己不成才，怪誰?!
只好一直要求保護...

舉個例子，韓國現代汽車現已擠身國際大廠之一，
韓國高關稅保護汽車工業，相對的有要求研發，
關稅用在研發科技上，還有時程表，
車廠做不到就會受罰。

台灣呢?? 錢都不知道花哪裡去了??

SYM近年參加大陸賽事，
其實是非常好的現象，
正因為有不同車廠的競賽，
才會激發改進的動力，
好的造車科技，大多都是從賽車場上出現的，
賽車雖然燒錢，獲勝的車廠相對也造就高名氣；
日本YAMAHA就是最好的例子，一戰成名天下知，
全世界突然認識了一個戰後復甦的國家，
擁有了足以威脅西方(自以為高科技超強) 的造車技術。

我永遠希望國產車廠能強盛，
強盛到不用躲在保護傘下...
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另外感謝CBR250R的提醒，
我是以同網站的報價為準，
http://www.motorcyclenews.com/MCN/bikereviews/
或許與現實有偏差...
謝謝!!

此外，T2在英國尚未發售，價格也無從查證，
但是依據T1在英國的價格 £2,999 來推斷，
T2也絕不可能只賣 £2,999 而已，
那麼兩輛250CC的車，價差已經不到7萬台幣...
若是在台灣，T2與小忍價差不到7萬，
而非現在的價差14萬多，情勢可能會有所改變...

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓回覆評分區↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
有傳言SYM想在大陸挑戰250CC比賽，
但是同場競技的有YAMAHA、KAWASAKI、HONDA等車廠，
我很希望SYM的車能跑進前三名...

[ 本文章最後由 saintyang8085 於 2011-9-6 07:19 編輯 ]

三陽用在賽車場上的引擎是由哈士奇那顆而來，這顆能出國比賽
的引擎應該有水準以上的表現，再加上在下以前騎哈士奇對這顆
引擎是非常喜歡的，但無奈此引擎就搭載在哈士奇一台車款上而
已隨著車子停產也消失在台灣

而這樣一顆表現良好的引擎不使用在現行市售車上反而使用那讓
人受不了的Ｂ３Ｕ，而且一用上就不改了　這是車廠高層的惡趣
味嗎？？

難不成是排氣驗不過？還是以前哈士奇賣不好現在拿Ｂ３Ｕ來氣
我們　ＸＤ

外銷車都一堆好料

賣自己人的都一堆廢鐵，組裝還有夠爛

SYM參加大陸賽事，
也是為了拓展大陸市場，
它不會一開始就拿石頭砸腳的，
名氣先塑造起來，以後再慢慢來玩；

反正台灣有保護在，
國外同等級車被迫賣高價，
國內車廠享有"相對"低價的優勢...

所以沒競爭就沒進步，
政府用高關稅阻擋外商大軍侵台，
國內廠商是否也該在此喘息的片刻(也許多年了)，
考慮如何提升競爭力?!

我們玩遊戲，都會一直練等衝頂，有著挑戰自我的意味，
不管是想越級打怪，或是與人PK，都會精益求精，不斷磨練...
可是國內廠商就好像走不出新手城，也不想走出去的玩家...