序幕即終章 - SYM ADXTG

心得 · 2026-10-28 22:38

這幾天就要過戶了，盤算著怎麼樣也要在交給新車主之前把這篇打出來。

交車前就想著要去哪裡拍素材，交車後想著多騎一點旅遊景點、多累積一點騎乘經驗再來分享，結果拖著拖著，行照名字都快換人了還沒寫好，這可不行，趕緊敲敲鍵盤生出來，不能再拖稿了。

最一開始要感謝樹林的萬光車業，提供試乘機會，騎完之後才決定購入，那麼以下我們就開始吧！
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首先先來看看四個角度，車頭這邊最好認出車款真的就是兩邊的獠牙定位燈，不論這一台出現在對向車道或是出現在後照鏡中，看到這兩條就認出來：哦劍齒虎欸!
同樣也會聯想到他們家白牌車款DRGBT一代，兩側同樣像是短短的牙齒，可見這設計辨識性是蠻獨特的
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當初在看魯特的影片時，影片內容提及劍齒虎的涉水高度其實蠻高的，超過腳踏甚至接近VVS貼紙那邊，後輪那邊也可以看到排氣管上揚很多；雖然我也就拿去玩一點點點點土路，溯溪是還不敢體驗XD
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後方我覺得最精緻的就是收窄的車尾設計了，當時去試乘的車友程程表示不像其他黃牌大羊那種胖胖的屁股，收窄抬起的設計確實讓劍齒虎看起來更精簡俐落
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拍一下閃耀的車標，三陽在大重車款上用這個確實更好看更厲害一點
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近燈亮起內側跟中間的燈具

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開遠燈後遠近同亮，兩邊外側燈具也一同亮起

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金色外管跟倒叉也很虛華，不管用不用得到，看起來好像就很厲害了

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卡鉗給輻射對四，落地換個EBC煞車皮也是有一定制動力道，雖然這個車重加上我還是跑公路居多，前輪雙碟就更好了

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輪胎也落地更換CG2，考慮出遊時總是會遇上雨天就選擇這套胎了；但現在想想要換胎的話，我會考慮ROSSO胎吧，加強乾地的摩擦力並減少煞車距離
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加大側柱，這個我覺得挺實用的XD
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終傳採用鏈條，動力損失最少，但我好懶得上油啊~~
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欸嘿，這個是之前TIG就用過的防燙隔熱棉，多多少少想降低引擎加溫車廂的程度，不過考慮師傅拆裝馬桶的難易程度，沒有包的很誇張就是
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聲明一下，PD手機架是我認為最強的手機架，沒有之一。
當然前提是要能夠接受使用自家手機殼或是通用貼片就是了。
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現在買新車幾乎都落地改RIDEA拉桿，調整間距跟手煞車功能啥的很方便，唯獨就是可能車真的太重，有時候兩邊一起用手煞車功能卡住才能避免滑動orz
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原廠出來就有提供護弓，不只帥，擋風效果也挺不錯
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封閉式護弓

同樣的也提供type A的充電座，下面那顆是請車行鑽孔走線把行車記錄器的控制器放在那裡
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每每看到速克達能有這種搖臂設計都覺得真棒，白牌好像現在就只有G7有
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雖然不考慮裝箱子，但還是找了個貨架來綁後座包，而且還一體成型鋁合金的，質感外觀都很滿意
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原廠坐墊長這樣，但其實我178/9x跨坐上去覺得太低，明明就是ADV取向的速克達，但坐墊太低把手太高很奇怪。
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車廂空間不長，但是深度寬度其實還行
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也有小燈提供夜間照明，偶爾用上這燈珠的時候還是蠻方便的
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這蓋子下面就是電池，想想也不知道可以把這突出空間怎麼利用，那就把獅子座3黏上去好了
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坐墊從前方升起，開啟角度取物也算方便
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看了青工廠的影片後也想要求師傅來個隱藏式安裝，殊不知我選的這款行車記錄器有點大顆，就先弄這樣了XD
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後面這顆倒是挺滿意的，而且其實不太被貨架跟尾燈影響
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大功告成，來點湖光山色
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嘿對，拍完素材馬上就來包坐墊，畢竟試乘的時候就覺得坐墊太低了，整個騎乘三角有點怪
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先把外皮扒光光

跟老闆商量後，決定增厚三公分，同時維持小腰靠的段差
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施工中，請出朋友贊助的水豚君貼紙，還有購車的萬華二輪世界，雖然車行貼紙騎著騎著就被吹走了(O
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搭啦！大功告成

這邊其實有個小插曲，前面這邊太厚了，干涉油箱蓋彈不起來，過陣子又跑來找老闆修掉XD
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大概要這角度才看得出來有變厚，坐姿整個墊高以後騎姿就正常多了，總算有點ADV的騎乘三角
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下一站跑去波特包膜一下，針對大燈跟儀表還是想要弄個犀牛皮保護一下
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包完犀牛皮又接著跑北宜衝礁溪採購，但採購是藉口，主要是牽新車興奮，沒事就想騎出門
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還騎到晚上才回來，以上都是在一天內的事情，超忙
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後續還在蝦皮上找到劍齒虎可以用的molle支架，必須說這東西超級棒，擴充性很大很靈活
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是的，這時候的配置是中間用sw motech的防水小包，兩側則是RXR的飲料袋
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適逢PTT重機板車聚，當然也要騎著可愛巧虎出門
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騎完回來剛好里程也到了，餵食一下愛用的紅力魔；要讓馬兒跑，吃點優質草料是必須的
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還有手冊寫說第一次保養要更換的VVS墊片，雖然看不太懂這東西，不過手冊說要弄就弄，下一次直接是兩萬公里的樣子
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隨著機油濾心也更換，表示車車初步解除封印啦!
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嘿畫面一轉就來到台南冰上賓啦，蜜月期出門環島也是很正常的事情
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吃冰涼涼，很推薦來這邊，車好停用餐區域舒服，本來都去附近的有間冰舖，但是停車跟內用環境實在不能比XD
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這個點好像是看網路上人家跟CB300R拍照，就記住了這裡，也來拍個兩張
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背後那個是空調服，騎車還好，但下車走動的時候，你也知道夏季那個氣溫真的是會讓人太熱不騎的程度
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啊這間在屏東潮州，每次有經過有開門通常都會來吃
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當時點了牛肉湯/香炒牛雜/兩碗白飯，或是牛雜湯配白飯也是很鮮很好吃
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這邊應該已經騎到很南了，可能是靠近海豚灣那裡了吧，找個樹下陰涼處休息休息
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不知道為什麼，只要有海灘就會有疊起來的俗頭
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嘿，看到這隻小鹿就知道騎到台東了，之前這尊還曾經被偷走過?
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到台東了就必須經過泰谷釋迦，幾年前在FB的環島社團認識，路過台東必須要來喇迪賽一下
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而且人家還有養羊！！超級可愛，這張照片其實過往文章就出現過了，但是羊咩咩可愛成這樣，多放幾張不為過吧，狗狗貓貓看很多，但羊耶，超稀奇的
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台東還有一間OA餐廳常去，就在民宿附近不遠，聊著聊著也知道老闆也有在騎車；聽說對劍齒虎有興趣後，當然要給老闆騎出去繞一繞啦
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從台東北上之前先來車友推薦的暉哥生魚片吃吃看，附近的阿珠生魚片好像也很不錯
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生魚片不錯，唯獨就是沒有位置內用，騎著車附近晃晃，意外找到這邊似乎停下來吃也是蠻不錯的，有遮蔭又有海景
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北上必經之路，插一根北回歸線在車上也是必須的
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豐濱消防隊這個肯定也要拍一下，劍齒虎瞬間變得很渺小

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往花蓮路上意外發現有地方可以探索，看起來這個程度一般速克達都行，對於劍齒虎更不用說了，一塊小蛋糕
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舊蘇花北上也會看到這幾隻魚，機會難得也來拍一下
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烘爐地也來騎一下，私以為這是蠻考驗騎車路線選擇的，沒點基本概念的話，騎上下山路線會有點危險XD
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劍齒虎的身形要停在機車格內還行
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都騎車上來了，必須要走這裡有名的樓梯，真的是會走到鐵腿
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這一張應該是夜騎北宜，看起來是銀河洞右彎之後一小段的地方
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中橫牌樓，記得前陣子有段時間這牌樓也在整修
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記得這時候是武嶺東進北出的路上，在哪裡忘記了，本來是立中柱要躺在車上瞇一下，結果發現有蜘蛛還是毛毛蟲垂降下來攻城掠地，嚇得趕緊起來把車換個位置
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老梗武嶺，每次上來都一定要在這兩個字前面拍照，反而現在都不會特地上去涼亭自拍或是請人拍照了
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而車子嘛，一邊騎一邊改是很合理也很合邏輯的事情。儘管原廠就有提供風鏡高低可調的功能，但是風鏡長度實在不太夠，拉到最高還是吹得到風；於是就麻煩家人網購從歐洲送來一塊GIVI大風鏡了，甚至也拿去包犀牛皮，屬實是高規格待遇
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而這塊風鏡不負所望，位置放到最低的時候大概額頭處還有吹風，拉到最高可以讓氣流完整導流到頭頂
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騎著騎著霧燈也要裝起來，遠近雙黃在破霧上會好一點，唯獨就是這款霧燈提供的鎖點太小了，好像是m3螺絲，根本就鎖不太緊，暫且是用磨砂止滑貼稍微增加摩擦力
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這樣一左一右排列好像也蠻有意思的
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感謝兩位朋友晚上還陪我上北宜調整霧燈XD
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這邊則是前往五分山氣象站，以前都只去草山，想想好像可以來一趟解鎖成就
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這邊其實有一點點坡度，停車下車要注意一下
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當天雲霧繚繞，稍微可惜，印象中有在影片看過youtuber在這裡路上拍到很不錯的景
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就在下山的時候，經過某個彎道，覺得......這裡挺不錯的耶，來拍一張
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跑完五分山了，想想草山也在隔壁而已，那肯定是要順路經過一下的
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這張雖然處在岔路，但這礦場是不可能進去的，不想倒車XDD
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哎對，這個molle板子又有想法了，四個RXR飲料袋!

當然不可能有四杯飲料那麼多要裝，主要是中間可以放一杯水跟一杯飲料，兩側當作是手機收納袋跟置物空間之類的。原先的配置發現在騎乘中會影響膝蓋，就決定把飲料收攏到中間去
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從內側來看也挺壯觀的，費了點力氣才把這些袋子通通塞好
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然後又嫌充電孔的橡膠蓋不好蓋，又麻煩師傅把控制器塞下去了
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台東停車格測試again，沒問題的嘛
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出來喬也是必備的

這邊齁，就在初來橋旁邊而已
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但是才不會沒事放這幾張圖
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看到這個直接笑出來，真的很有台東風格
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還去找賣場做個客製化擋泥板
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裝過車機，雖然最後覺得還是手機架最好用
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跟朋友來過北橫的角板山喝喝看水蜜桃冰沙，確實是不錯
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經過一次又一次的出遊
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還有我很愛的中油和平站來速咖啡
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最後以花蓮最愛的民宿收尾，這間民宿是十二號橋空間，營運到十月底後會休息一陣子，正好對應劍齒虎這幾天要過戶。

剛牽到車那陣子才騎過DRZ跟09，拿到劍齒虎就覺得人心終究是要回歸到速克達的，騎大羊好舒服哦，騎那些檔車都累累；風鏡爽，坐墊爽，只要轉油門跟捏煞車，爽。

騎乘感受的部分，轉速約莫5500轉/錶速110~115左右會開啟VVS，體感上和官網說的相符，低速7%高速11%，整體來說算是吻合，會覺得亮燈以後多了一點點推力，差不多的油門開度，但時速會多一點點。

然後拜400c.c.單缸引擎所賜，巡航時動力儲備的餘裕是有的，西濱上很明顯比300級的大羊還要游刃有餘。但市區或山路上則不以爆發力見長，體感上可能是因為濕式離合器與CVT與鏈條終傳的關係，動力一層一層被損耗，也沒有乾式離合器接合的直接，等待普利珠甩出去的過程，覺得有點搔不到癢處。當然也不是說沒有優點，至少體感接合轉速比較低、少了離合器高溫皮帶壽命較長、離合器溫度控制較穩定等等的

避震的部分，這一點舒適性跟運動性也是全面升級，輪徑、軸距、車重、中置多連桿避震、前叉粗細、作動行程等等，不會有什麼不舒服，但就是要拿一點靈活性來換。

有一段時間以為這台可以是終點車了，跑過長途旅遊覺得很舒服，在北橫還中橫的爛路上可以安心轉油門超其他車，在南迴公路上也巡航的很舒服，當下感覺就是：不是最快，但是最快樂。

但這台車講得這麼好怎麼才購入半年就要過戶勒
雖說不愛了都是藉口，不過還是想了想為什麼這次新車蜜月期燃燒得這麼快：
上班沒地方停，注定是假日車
車輛較長較重，從車庫牽出去費力
彎道騎快容易外拋，小彎急彎沒辦法過得刁鑽
放假就太累不騎、太熱不騎、下雨不騎，到後面一個月都不一定出門一趟
可能是看著劍齒虎放在車庫久久才出門一趟，覺得還是幫忙找個新主人好了，看著資產閒置會受不了，後面本來也想過要換什麼車，G7/XSR155/新的CB400，結果結論是，白牌速克達先騎騎，稍微旅遊一下也還堪用啦(O

FB：貳輪視界