從T2未上市到上市的心得

車廠.政府沒進步 我想"我們"都要負很大的責任
1.一堆5~6年級生 還是覺得亞哈哈車子比兩洋好
2.當初大家在猜T2馬力多少 我說22P以上 有人說:你作夢會快點]
3.聽到T2是水冷引擎 不少人高潮了
4.一堆人說沒給力 後搖不牢固
5.遇到重機說:你大燈沒關
6.多缸永遠比單缸好
7.輪子越大越好
8.重機.檔車危險性永遠比白牌速可達高
9.有殼.整流罩=仿賽
10.管你紅黃白 機車就是機車 汽車最大
11.哈雷改管太吵 豬腳提車子壞了
12.比改缸 比改管 比拉轉聲 (麻煩請去看MOTO 125選手年齡...............

還是強烈建議 政府完全開放進口車 讓台灣人.車廠見見外面的世界

原文章由 mgtt 於 2011-9-10 12:14 發表
慘的是, 速可達市場 一直在萎縮...( 最近 49800元 125車款,有些"救市"效果! )
高價"通勤代步車款" 賣肉700...或 RCK 成績如何!?

   汽機車的銷售這幾年都一直在萎縮啦，不是只有速克達而已...
   嘴砲大學生的薪水也一直在萎縮   十五年前大學畢業生的平均薪水還有28200以上
    現在那些在網路上跟著人家嘴砲的大多只能領22k...
        
   老是在講入門檔車要跟NSF250R比性能，比配備
    請問你打算用多少錢來買這樣一台車?
   NSF250你買了沒..... 抱歉，非比賽車隊，用個人名義買，本田還不一定要賣你呢
  
   老是在那邊眼高手低的亂砲，還不如踏實的去工作，學生該唸書的就盡自己的本分好好念書
    一台600級入門重車對工作穩定的人來說老實講絕對都負擔得起
     想或不想的問題而已

反正檔也不是多大的市場(才不到3%), 乾脆拿它開放檔車關稅(18%變0%)!

人家印度也只保護大部分(檔車含250以下, 禁止進口), 而開放速克達(11%)50~500CC進口.

到時約28萬車至少也可能降到近23萬半(兩部250CC世界代性的檔車, 其中一部個人滿喜歡的).......

不過少了250CC以下關稅18%沒了後,  奇怪感覺還是不少錢, 不知各位客人感覺如何???(大家打鍵盤外, 也按按計算機吧)

另一部20萬級的150CC除以1.18後約近17萬.........

原文章由 lyz 於 2011-9-10 17:00 發表


   汽機車的銷售這幾年都一直在萎縮啦，不是只有速克達而已...
   嘴砲大學生的薪水也一直在萎縮   十五年前大學畢業生的平均薪水還有28200以上
    現在那些在網路上跟著人家嘴砲的大多只能領22k...
        
   老是在講入門檔車要跟NSF250R比性能，比配備
    請問你打算用多少錢來買這樣一台車?
   NSF250你買了沒..... 抱歉，非比賽車隊，用個人名義買，本田還不一定要賣你呢
  
   老是在那邊眼高手低的亂砲，還不如踏實的去工作，學生該唸書的就盡自己的本分好好念書
    一台600級入門重車對工作穩定的人來說老實講絕對都負擔得起
     想或不想的問題而已

扯 汽車 進來幹嘛??

我舉49800的例子 就是要告訴你, 速克達 僅止於廉價通勤代步的價值而已...

這一點! V.R羅西 已經明明白白 在 moto-GP的 Pit裡面 告訴你了!!( 羅西在 Pit 騎勁戰, 有看過吧!? )

舉CBR 與 NSF的例子, 是要告訴你  "同樣是單汽缸, 也會有不同的價值 與 客層"!!!
也只有你會覺得, 我在叫你買NSF...@@

看來 在你眼裡, 僅只有用"價錢"去衡量 既有的市場...

像你舉 酷龍賣不好的例子, 就僅僅只是價格而已 那般單純...( 問題有那麼簡單嗎??? )
怪 雞不生蛋??  我還幹 蛋不生雞咧 !

"要求進步" 說: 人家 眼高手低...

600入門級 很輕鬆( 眼低 手也很低嘍?? )...該說你是大車嘴臉   或多缸嘴臉嗎??

還要你來告訴我: 書中 自有黃金屋 + 顏如玉咧...你省省吧( 大家是來讀書的喔? )~

你馬 幫幫忙!!

[ 本文章最後由 mgtt 於 2011-9-10 19:18 編輯 ]

原文章由 CBR250R 於 2011-9-10 17:30 發表
反正檔也不是多大的市場(才不到3%), 乾脆拿它開放檔車關稅(18%變0%)!

人家印度也只保護大部分(檔車含250以下, 禁止進口), 而開放速克達(11%)50~500CC進口.

到時約28萬車至少也可能降到近23萬半(兩部250CC世界代性的檔車, 其中一部個人滿喜歡的).......

不過少了250CC以下關稅18%沒了後,  奇怪感覺還是不少錢, 不知各位客人感覺如何???(大家打鍵盤外, 也按按計算機吧)

另一部20萬級的150CC除以1.18後約近17萬.........

最近看台鈴好像有意要引進 SUZUKI 檔車，

就看價格是否合理，能否為台灣車市帶來一股競爭力！

原文章由 lyz 於 2011-9-10 17:00 發表


   汽機車的銷售這幾年都一直在萎縮啦，不是只有速克達而已...
   嘴砲大學生的薪水也一直在萎縮   十五年前大學畢業生的平均薪水還有28200以上
   現在那些在網路上跟著人家嘴砲的大多只能領22k...

汽機車銷量萎縮不正是側面點出了車價太貴？是否廠商賺太大還是真的成本如此之
高昂，廠商能不能和敢不敢踹共？
那大大您的文意是否也能解讀成您自己也是嘴砲領２２Ｋ？？還是您也在懷念十五
年前？

原文章由 lyz 於 2011-9-10 17:00 發表

   老是在講入門檔車要跟NSF250R比性能，比配備
    請問你打算用多少錢來買這樣一台車?
   NSF250你買了沒..... 抱歉，非比賽車隊，用個人名義買，本田還不一定要賣你呢

拿出國外同級距之高級車種是拿來對比車子是有不同的市場，並不只有如台灣廠商只做低等
商用車和高價的假高級車真商用車的，拿出來做對照組就是拿來比性能比配備？在下可沒有
這樣比在下只認為國產要和ＮＳＦ２５０Ｒ比根本沒那個資格所以不用比，拿來比難道就一
定要買？你也說我等都是在這嘴炮的不是嗎？

原文章由 lyz 於 2011-9-10 17:00 發表

   老是在那邊眼高手低的亂砲，還不如踏實的去工作，學生該唸書的就盡自己的本分好好念書
    一台600級入門重車對工作穩定的人來說老實講絕對都負擔得起
     想或不想的問題而已

對不平的事提出看法或不同的意見不行嗎？這樣就叫眼高手低？難道逆來順受是大大您的處
事原則做人方式？難道這裡不是討論區是你家？再者在下工作之餘上這網站放鬆一下或舒發
一下對車廠不足之處的不滿及建議（車廠做不做我真的管不著，但是大大您也管不著我）還
是說上這網站的就是不老老實實踏實工作的？是不認真念書的？

６００級入門重車？工作穩定的人不一定想買，想買的不一定有閑錢，世上生活壓力大銀根
緊張的人大有人在，更何況停車問題也是很大，難道想要求國產車商做一台物有所值的車來
騎是罪過？？即然進口車因保護國產車限制重重那國產車又有拿出什麼好料的？所以才會說
如果做不到不如開放不是嗎？

政府對不少產業都想沾一腳，希望國內做出成績故而設下重重保護但配套措施卻沒跟上導致
弊病重重，大家都知道做人難做多面手都要擇一發展　樣樣通樣樣鬆嘛，例如我國重工業根
底薄弱研發能力低下也看不出政府有大刀闊斧的魄力及能力，有選擇性的發展幾樣主力產業
落實基礎建設及研發能力這樣國家的優惠政策及保護才有價值，才不會讓人民老是覺得稅金
花哪去了？是否又是官商勾結？

也許大大您認為在下說的太空泛，太空中閣樓，但是人都是向往美好事物的難道您無所謂至
此連有人希望更好也要打擊一下？這些言論不說就我自己知道　說了也許就有可能多幾個人
知道，如果多一個人認同就多一個人支持要求更好的產品及環境，而不是被動的接受無奈的
付出。

[ 本文章最後由 hobbyq 於 2011-9-10 20:57 編輯 ]

燒肉粽兄, 您好.,
小弟真的是很認真的看了不少全世界主要各國各地的世界機車銷售研究.

或許真的需要有一家廠商能撥亂反正, 給消費市一台好價好內含的檔車, 使台灣如此低迷的換檔車能復甦.

只是情況不容樂觀, 供需是兩支手, 一支消費市場夠大, 一支廠商物美價廉, 不然都會成為孤掌難鳴, 拍不響的局面, 市場夠大就能薄利多銷達成價廉.

其稅務分析, 網上也有很多資料, 250cc以下機車, 18%(進口關稅)+17%(國內機車貨物稅)+5%(營業)+驗車費(只一台當很貴, 可是一年一萬台的量就只成本20~30塊).

有Suzuki進口, 物美可以期待, 價廉就要看市場能多大(至少也要一型一年五千, 一萬台吧)

因為當我們在談論在大陸(1720萬台), 印度(850萬台), 印尼(520萬台), 泰國(150萬台)的價格多好多美時, 他們是以檔車市場為主(速克達10~20%), 以量制價的.

說的好~!每個人看的地方都不依樣~
還是要看需求~
別單純的批評~

1.我在媒體工作，不知閣下在哪高就?!
為了迎合民意，政策搖擺又不是一天兩天的事，
飛羚系列(101、102)也是台灣的驕傲之一，
雖然從1986-1995年間只賣了23,578台；
日產不爽裕隆想技術自主，處處刁難，
加上政府從1994年陸續開放限地汽車配額進口，
不就馬上賞了當時砸了1/3資本額的裕隆一耳光嗎?!
日本母廠來亂也就算了，政府這時候又不幫反打。
誰害的?!  不就是自己人?!
所以也讓大家不再有信心挺台灣政府，
如你文中反問"您敢麼?"
怕到連"敢做"的心都沒有...
更別說"想與世界大廠"競爭了...

IDF...不也是政府造成相同的問題嗎?!
不過這牽扯更多外交問題了...

2.是啦...我們也只能羨慕韓國有個大有為的政府啦...
誰叫我們眼睛糊到蠣仔肉，選出這種總統...

現在政府的態度都是"錦上添花"，鮮少"雪中送炭"，
體育競賽表現好，給獎金打發一下，
培訓體育人才?!  干我X事...
3D動畫打進好萊塢，辦個記者會爽一下，
培育動畫人才?!  干我X事...
陳樹菊榮登時代百大人物，
派外交官隨同領獎，
關心弱勢角落?!  干我X事...

還是重申我的原意，
國內廠商不爭氣，所以國人捧著錢等著買進口貨...
MIT 加油!!

原文章由 lyz 於 2011-9-10 17:00 發表


   汽機車的銷售這幾年都一直在萎縮啦，不是只有速克達而已...
   嘴砲大學生的薪水也一直在萎縮   十五年前大學畢業生的平均薪水還有28200以上
    現在那些在網路上跟著人家嘴砲的大多只能領22k...

所以汽機車銷售萎縮，薪水萎縮，
車廠就不用出好車給消費者?!
消費者也不能要求車廠進步?!


   老是在講入門檔車要跟NSF250R比性能，比配備
    請問你打算用多少錢來買這樣一台車?
   NSF250你買了沒..... 抱歉，非比賽車隊，用個人名義買，本田還不一定要賣你呢

哪天雙陽做到像你說的這樣，國外有顧客捧錢來買，雙陽還不一定要賣呢
難道不好嗎?!
  
   老是在那邊眼高手低的亂砲，還不如踏實的去工作，學生該唸書的就盡自己的本分好好念書
    一台600級入門重車對工作穩定的人來說老實講絕對都負擔得起
     想或不想的問題而已

我今年30多歲了，說真的，買小忍的錢貼個10萬，
其實也可以買ER6N了，那又如何呢?!
小忍250的等級與600CC的ER6N只差10萬，
而T2 與小忍同屬250等級卻相差快14萬，
進口白牌250跳進口紅牌600，差距10萬，
國產白牌250跳進口白牌250，差距14萬，
難道T2跟小忍等級上的差距，
就像小忍跟ER6N等級上差距的一樣嗎?!
不是能不能負擔的問題，
是等級與價格的對應關係...