輕檔車噴射與化油兩種的趨勢疑問

噴射跟化油氣的好壞阿~
這該怎麼說呢
先說噴射車的好吧
省油   高科技   環保  高山症輕微  然後.....
但缺點   恩   動力方面   完全別想DIY
如果覺得今天待速低了點想調高   請進車行
覺得引擎進氣不足想把CO調低點  請進車行
阿對了   而且車行還要是有電腦的車行   傳統老師傅那種無電腦的對引擎沒輒

而化油車遇到這些問題   恩  拿把長一點的螺絲起子就搞定了

事後的改裝    噴射車連想要換管都要變成大工程

只能給你個建議   除非你要牽新車   不然化油器其實是個很好用的東西
(日本的車有些都還在用化油器,台灣沒事搞什麼全面噴射化)

CDI跟ECU??  

對我來說我覺得這是一種說不出來的感覺
那感覺就像是二次大戰開著螺旋槳戰機作戰的老飛行員
去參觀了F-22的戰機展示,就算知道現在的噴射引擎戰機性能優異,心理還是很懷念以前二戰時開的飛機

簡單來說化油器就是經典相較於噴射就是科技

不想評論噴射跟化油器的好壞,因為各有好處
不過你對台灣得環保法規到是多慮了
停產10多年的FZR還是用3期標準去驗車的
所以你買了一台化油器的野郎,沒動化油器去驗車,都是用4期標準去驗車的,不可能你買了一台車10年後就用8期標準去驗

感謝大家的解答

噴射當然比化油好，你看現在路上有幾台汽車是化油?

改動力，噴射供油精準，絕對比化油威!

只是供油電腦也不便宜!

化油可是自己調沒錯，但沒事幹嘛調混合比?

以後機車都噴射化，不會修噴射的車行，就會被淘汰!

只是噴射車真的有夠貴，不知道在貴尛?

國內有大量採用國產ECU的廠商有哪幾間
我只知道哈特佛全面採用啦
其餘的不是日本系統就是德國系統
即便硬體在大陸製造
為啥還是很貴

哀..........噴射是趨勢的確沒錯

但是就是不知道台灣是在貴什麼

樓上有人提到了~噴射車費用問題

我只能說~噴射修車"絕對"比化油貴~而且不是每家車行都有電腦可調整

光是工錢就收的比化油貴了~何況還要加料錢

全程DIY檢查?....我只有兩個想法

1.你技術跟工具有到家~佩服   

2.我每天要上班12小時+6小時睡眠~我一天剩6小時讓我吃飯上下班洗澡洗衣服等等所有雜事

你的時間還真是多!!

我第2個想法絕對沒有筆戰意味~就是字面那句話~你時間多

至於汽車為何都用噴射~因為在現代的想法是環保

汽車CC數都是機車的數倍~如果還不當環保先鋒~那機車就到處噴煙了

[ 本文章最後由 david1478 於 2011-8-27 11:27 編輯 ]

金龜車..... 還是氣冷的

記得 所謂的噴射....只是 噴射控油 還是有化油器這東西

多了一個自動控油 就變噴射??.....  真的不解

兩種車都騎過 我還是喜歡化油器

那都老金龜了= = 路上也沒幾台

噴射車沒化油器吧

那是節流閥吧

原文章由 a22040467 於 2011-8-26 18:35 發表
注意一下你的口氣吧,避免引起筆戰

話說節流閥要壞真的不容易,只是里程數到了也得去做一個重整的動作,小弟我也騎噴射車,我覺得噴射車其實已經跟化油車差不多,會修的店家也越來越多了,反倒是計較噴射跟化油似乎有點沒意義??

口氣我比較不注重
依我的觀點
只要是對的事情我一定爭論到底
不對的事情我也絕對不會強詞奪理
板上一些發表評論的事實上是有幾位車主是擁有過噴射車的?
真的維修會比化油器貴嗎?
原則上不換到噴油嘴跟節流閥所有東西都是一樣的價錢(除了排氣管的CO孔)
我敢說我08年第一批牽車到現在引擎動最多次、經驗也最多次
<58.5*2、63*2、66.5*1、71*1>
過程中也換過車台、全車線組、點火電腦
以上這些都是我親身經歷過而非滿口胡言亂語
東西也不比化油器貴
改裝跟維修我還絕得比化油器便宜(化油車動不動就掛化油器、CDI沒事就給你燒掉、一下腹壓模破了、油針萎縮)
節流閥你不摔不敲不打它根本就不會壞
噴油嘴會因為長時間汽油品質不良雜質而小小阻塞，那也是N年後的事情
事實就是如此我也不必強辯


依對方的觀點
是對的我不會回說話
是錯的我絕對爭論到底
我不希望車友們被諱言給誤導
敝人嘴巴可能賤了一點
但我回話不戴髒字
是非與對錯車友會自己去思考
不用等到別人來砲我

以上
還是謝謝你的提醒

[ 本文章最後由 cawaiibaby 於 2011-8-27 16:15 編輯 ]