買品牌？買價格？還是買科技？2024 國內車廠特色一次看

時值暑假，相信有許多高中剛畢業、準備踏入大學的讀者們，正在物色一部自己未來上學的好夥伴對吧？在國內有著龐大市場需求的交通工具，「機車」不止是通勤代步用途，也兼具娛樂性。為此，國內各大車廠也毫不傾力研發符合消費者們期待的產品。


如果你是對機車還沒有任何研究的初學者，別擔心，為了避免「買了 A 車，發現 B 車更符合需求」的情況，編輯部也替讀者們整理了時下 2024 年各大車廠的獨家科技、獨門特色，讓毫無頭緒的新手們可以馬上進入狀況，了解各大車廠的招牌技術以及車市目前的研發方向，進而衡量自己的需求，挑到一台滿意的小夥伴，話不多說，就讓我們開始吧！（註：文章車廠介紹排序依去年度銷售表現列舉）


一、SYM 三陽工業

最近若是在爬文做功課準備買機車的你，一定可以看到許多國內龍頭車廠 SYM 三陽工業的車輛介紹文章；不諱言的，由於明確的產品區隔以及富含特色的各車系定位，所以三陽在這幾年來有著不錯的銷售表現。該車廠也以獨特的 EnMIS 雙火星塞、Hyper-SVIS 全域可變進氣技術分別在通勤代步車、旗艦運動車款中聞名。

• EnMIS 雙火星塞科技
  

以國內速克達現在普及的技術來講，無論是 2 汽門引擎或 4 汽門引擎，在汽缸內部的進氣、壓縮、燃燒過程中大都採用 1 汽缸搭配 1 顆火星塞燃燒的架構為基礎。不過三陽在 2022 推出的全新迪爵 125 車上採用了單汽缸搭配 2 顆火星塞的技術，將混合油氣燃燒的更完全；另一方面也採用異時點火的方式，依照引擎不同轉速、負載的情況給予不同的點火時機，以最大化工作效率。


這樣的好處除了可以讓車輛在不同速度時擁有不錯的出力表現外，更重要的當然就是油耗表現啦！因為燃燒效率提升的關係，所以也讓全新迪爵 125 擁有超越每公升 70 公里的魔王級定速油耗表現；此外，擁有針對女性設計、亮麗外型的 CLBCU 也都擁有 EnMIS 雙火星塞技術，相當符合精打細算、主要用於通勤代步車主的需求。
延伸閱讀：EnMIS 雙火星塞省油冠軍！ SYM 全新迪爵 125 深度測試

• 三零科技
  

SYM 三陽獨家的三零科技主要是由「零後仰懸吊系統」、「零延遲啟動系統」、「零噪音零污染怠速系統」所組成；首先是「零後仰懸吊系統」部分，未經特別設計的速克達車架會因為車輛加速過程中重心的轉移，造成引擎前端上抬、懸吊上揚的情況，在車輛起步時會有較明顯的不安感。


「零後仰懸吊系統」即透過引擎、懸吊與車架結構的調整，讓加速過程中重心轉移對車架搖擺的影響降低，在提升舒適度之餘也能提升出彎加速過程中的穩定性，無論是對於代步車款或是運動型機種都有所助益。延伸閱讀：七期 SYM Z1 Attila 125 ABS 介紹！FNX 汽缸頭與零後仰吊架加持


接著「零延遲啟動系統」、「零噪音零污染怠速系統」部分則是透過 ECU 行車電腦取代傳統機械式啟動馬達，以無刷電啟動的模式驅動引擎，再透過電腦控制車輛在怠速三秒後，會自動將引擎熄火，待騎士轉動油門時再度自動啟動引擎。同樣的也對於整體的省油表現，有著正面的幫助。
延伸閱讀：[深度測試] SYM JET SL+ 操控再升級！暴力狂野「孤」勇者


不止如旗艦車款 MMBCU、DRGBT 等，三陽也將這套三零科技下放到 JET SL、Fiddle 等中階車款上，如果你正在考慮性能、油耗兼具的車款，那三陽車系中確實有著許多不錯的選項。

• Hyper-SVIS 全域可變進氣
  

在 2024 年 New DRGBT 首度搭載的 Hyper-SVIS 可變進氣技術上，即是透過改變空濾箱內進氣歧管的長度、口徑等條件，藉以提供引擎在不同轉速時所需要的不同壓力，以榨取更出色的動力輸出表現。簡單來說，就是讓車輛在低、中、高速都可以取得更好的功率；而這項技術在目前國內速克達領域中也僅三陽獨家擁有。
延伸閱讀：[媒體試乘] 八個車身的力量！SYM 二代 DRGBT 可變進氣系統試乘


二、KYMCO 光陽工業

去年開始，光陽工業以 39800、49800 等多項低價策略在消費者中留下一席印象，但難道光陽只剩下入門車型的價格為其特色嗎？其實不然，於 2020 年發表的 KRV 車系、今年甫登場的 RTS 運動車款，也都展現了光陽研發部門的特色，雖然在代步車領域中尚無如競爭對手較顯著的新科技，不過若一開始就針對中高階車款考慮的車主來說，光陽旗下作品並不無亮點。

• 固鎖式引擎、PTM 傳動系統
  

捨去以往速克達的 CVT 變速系統與引擎和車架分離的架構，採類似檔車將引擎固鎖在車架中央的設計，再透過 PTM 傳動系統，將動力傳輸到後輪上；這就是光陽 KRV / KRV Moto / Roma GT 的獨特之處；因為傳統透過普利盤、皮帶、後離合器與離合器外蓋等零件組成的 CVT 系統由於引擎是以吊架的形式獨立於主車架，在車輛的運動性表現與檔車會有著明顯的差異。


而光陽在 KRV 車系上採用源自當家大羊 AK550 的固鎖式引擎，將引擎本體、重心與主車架結合，再以獨立搖臂的形式連接車輛前、後懸，這樣的作法除了換取更穩定的彎中動態外，車輛行經崎嶇路面的舒適性也會有所提升。若想要體驗與傳統速克達截然不同的操控體驗，那可以去好好嘗試一下 KRV 的車輛動態表現，絕對令人印象深刻。
延伸閱讀：KYMCO KRV 180 引擎科技 深度揭秘

• ISG 智慧賦能科技
  

有鑑於對手已經相當成熟的無刷啟動技術，光陽也於今年發表的 Dollar 首度採用了 ISG 無刷啟動系統，結合 ECU 的電啟動引擎概念已經不是新玩意；但到了運動車款 RTS 上的 ISG 智慧賦能科技上就不僅是作為啟動車輛的功能而以，官方表示，ISG 系統將會視引擎轉速、油門作動等參數，透過向電瓶索取額外的電力轉換動能，提供車輛瞬間加速力道。
延伸閱讀：10萬有找Kymco RTS135發表！性能超越125還能越級打怪


也就是說，光陽將這套 ISG 電力輔助系統延伸到車輛加速表現上，以達到額外的加乘效果，藉以提供騎士更暢快的加速體驗。不難看出光陽也企圖在中階運動速克達、過去自家招牌的雷霆車系命脈中力求新意。


三、Yamaha 台灣山葉

除了自主研發空間較大的本土兩陽車廠外，有著母廠技術支援的 Yamaha 台灣山葉也不惶多讓，除了引擎技術的加持，甚至在燈具配備上的追求、車聯網科技的使用上，都有著國內同級車中少見的豪華配備，究竟有多特別呢？趕緊來看下去。

• VVA 可變汽門揚程技術
  

在燃油車款的引擎結構上，進氣系統攸關車輛的加速表現，台灣山葉也早在六代勁戰發表之初，已於該 Blue Core 高效能引擎的基礎下導入 VVA 可變汽門揚程技術，透過不同形狀的凸輪，讓汽門揚程改變，車輛在中、低轉速時進氣量小，保留扭力；而高轉速域則有更大的進氣量已協助搾取引擎更大的馬路輸出值。
延伸閱讀：六代勁戰 YAMAHA CYGNUS GRYPHUS 深度測試！繼續為所欲為！




隨後，這項動力加分的技術也被應用到 155 級距的 Force2.0、Augur 等車款上，以展現出 Yamaha 對於自家車款動力表現上的重視。

• SMG 智能啟動系統
  

猶如三陽三零科技、光陽 ISG 無刷啟動的結構，其實 Yamaha 的 SMG 智能啟動系統也並無太大差異，那究竟厲害在哪呢？有別於其他兩大車廠，Yamaha 可是目前旗下所有機種標配 SMG 智能啟動系統的車廠，甚至連最入門、鼓煞系統的 JOG 125 也都搭載 125c.c Blue Core 的 SMG 智能啟動引擎，陣容相當堅強。
延伸閱讀：[深度測試] Yamaha 勁豪 125，深藏不露的靜音智能起動系統

• Y-Connect 車聯網系統
  

目前國內三大廠中，Yamaha 可以說是率先在自家白牌車款上提供具 TFT 智慧型手機連線儀錶板的車廠，如科技旗艦 Augur、小改款的六代勁戰，甚至是 Limi Delux 都搭載了該項配備，車主更可以透過手機 APP 查看車輛的保養、行駛資訊等許多功能，若你相當注重用車的科技成分，那 Yamaha 也是該領域中的佼佼者。

• 高科技雙色溫 LED 大燈附轉向輔助功能
  

若說到機車旗艦車款的燈具配備，近年來已經大多數轉換為 LED 光源；不過，Yamaha 則在自家 Augur 上新增了 Y-AU 可變色溫以即 Y-LLA 轉向輔助照明功能，透過可自行切換的燈色以與輔助照明讓騎士擁有更好的夜間騎乘體驗。這，可以說是放眼國內然油車款中，唯一的獨家配備啦！
延伸閱讀：來自異次元的科技新獸！YAMAHA AUGUR 深度測試

• YECVT 電子變速傳動
  

全名 Yamaha Electric CVT 的變速系統，顧名思義，就是以電磁閥推動元件取代傳統 CVT 變速系統中前組的普利盤、普利珠等機械式變速機構，且騎士可以透過原廠另外在把手控制總成處設計的開關，給予變速系統下達不同段數的加速指令，在提升車輛加速表現的同時增加駕馭樂趣。


雖然目前該項配備僅出現在海外登場的 2024 年式 NMAX 上，不過依照過去 Blue Core 引擎的技術發展模式來看，未來 YECVT 系統要進到國內市場只是時間上的問題，屆時，台灣山葉又將增加一項新戰力啦！
延伸閱讀：2025 大改款 NMAX 登場！三段電子 CVT 變速、全新 MT 家族面孔


四、台鈴工業

• 新世代節能 SEP 引擎
  

雖然在國內競爭激烈的速克達市場中，Suzuki 並非一線大廠，但台鈴工業近年來也端出了搭載由自家 MotoGP 技術下放的 SEP 引擎（Suzuki Eco Performance），針對氣門搖臂、活塞設計進行優化；效果顯著的最佳燃燒室設計、M-Squish 汽缸頭特殊點火技術，讓旗下每一款搭載 SEP 引擎的車輛擁有出色的油耗、動力表現；且 SEP 引擎的機油交換量僅需 650 c.c，齒輪油交換量為 50 c.c，在整體的經濟、環保效益方面更加出眾。

• 獨特 K-car 外觀設計美學
  

向來以單一引擎規格橫行自家各產品的台鈴工業，最近推出了一台在外觀設計方面獨步於其他車廠、別具特色的代部小車 SUI，125 c.c 氣冷引擎、指針儀錶板、前碟後鼓系統。如果你只是想要一台簡單、可靠的代步車，誰說只有賣相普通的買菜車可以選？這以 K-Car 為設計靈感的 SUI 也已經在銷售表現上取得亮眼的成績啦！
延伸閱讀：SUZUKI 平價質感國民車！SUI 125 試駕心得！


五、PGO 摩特動力

向來配備給的相當滿的國內車廠 PGO，從最近自家旗艦車款 TIG 發布以來，也連帶搭載了許多該廠傾力研發的配備於其上。或許一般讀者對於 PGO 較少涉略，不過沒關係，就讓我們來看看這間默默耕耘的車廠還暗藏著什麼好料吧！

• 可調段數 TCS 系統
  

在國內機車行車安全的近代發展歷程上，PGO 率先在 2013 年推出了機車用 ABS 防鎖死煞車系統，防止車輛在緊急煞車過程中輪胎鎖死、打滑，進而引起失控的狀況。在其他車廠陸續跟進後，國內車市陣容也漸漸出現了 TCS 循跡防滑系統這項電控安全配備，在引擎出力過程中，行車電腦 ECU 會針對輪胎的動態進行監控，若因為摩擦係數降低造成打滑時，該系統將會適度降低、切斷供油點火系統，讓輪胎恢復抓地性能。


而自 KRV、DRG 以來，白牌運動車款在 TCS 循跡系統的著墨已經愈漸普及，雖然 PGO 在自家車款上搭載 TCS 的時程較晚，不過官方也強調，這次 TIG 上鎖搭載的 TCS 為多段可調的模式，騎士可以透過選單調整 TCS 的介入程度。
延伸閱讀：工程師的瘋狂作品！水冷之王 PGO TIG 試作車搶先深度測試


與一般車款僅有 TCS on / off 的設計不同，TIG 搭載的 TCS 分為 A、B 模式，原廠工程師針對不同的輪胎打滑量進行標定，設計出允許滑動量較大、干預引擎出力較小的 B 模式（即運動模式），以及動態穩定性更高的 A 模式；在國內配有 TCS 車款的競爭對手中，可謂絕無僅有。

• 車況診斷系統
  

除了行車安全範疇的電控配備外，部分車廠也跟進車輛儀錶板與智慧型手機連線的車聯網科技。除了有母廠技術支援的台灣山葉推出 Y-Connect 外，PGO 也在自家的 ZAN、Spring 以及 TIG 上導入 PGO GO 系統，讓車主可以透過手機 APP 進一步掌握車輛狀況。


但是在 TIG 的儀錶板上，車主更可以透過內建的車輛診斷系統，立刻讀取車輛的故障碼代號、引擎溫度、TPS 油門開度，甚至連電腦代碼都一目了然，這項功能也是目前國內其他旗艦白牌車款上所沒有的，對於喜歡自行 DIY 的車友可以說是幫助非常大。

• DOHC 雙凸輪軸
  

在燃油引擎的架構中，控制引擎本體進氣效能的汽門需由頂部的凸輪、搖臂控制啟閉。在市面上國產白牌單缸速克達上，大多採用一組凸輪同時控制進、排氣汽門的設計；而 PGO 在自家白牌跑旅 TIGRA 250 上採用了兩組凸輪，一組專門控制進氣汽門、一組控制排氣汽門，優點是可以更自由的設定進、排汽門的開合時間，提高引擎高轉速的輸出功率。
延伸閱讀：PGO TIGRA 250 深度解析與開發中的多段 TCS 系統揭露


六、Aeonmotor 宏佳騰

• CROXERA 2 智慧儀錶板
  

說到宏佳騰機車，除了頗富特色的小輪徑檔車 MY150 外，STR 也搭載了 CROXERA 2 智慧儀錶板系統，透過手機連線 APP 儀錶板上可以進行手機資訊的連接，更提供 Turn by turn 導航功能，替騎士的行車體驗加分。
延伸閱讀：24 匹白牌速克達！Aeonmotor STR 250 新水冷之王深度試駕




結語
電子輔助配備勢在必行
遙想多年前，國內速克達市場上，旗艦運動車款都以氣冷 125 / 150 引擎作為分野，大家熟悉的悍將、雷霆車系歷歷在目，該級距更為各大車廠兵家必爭之地；接著為了因應環保法規而保有動力輸出表現，以 TIGRA 為首的水冷 125 / 150 車款陸續誕生，六代勁戰、JET SL 隨後登場，甚至延伸出 DRG、Augur 這類超越 150 c.c 的 13 吋車款。

那麼接下來呢？除了加大排氣量外，如 Hyper-SVIS 或 VVA、YECVT 等系統，都可以看出車廠傾向透過電子輔助元件在動力周邊系統做文章；此外，可以發現部分車廠也已經推出手機連線 APP 系統並下放到白牌車款上，這部分也相信主流車廠應該在不久的將來，也會朝著這方向發展囉！


重點整理：

這樣的好處除了...所以也讓全新迪爵 125 擁有超越每公升 70 公里的魔王級油耗表現；...

咦?
印象中的 63.X km/L ,

轉眼間, 就進入７開頭.

那何必要買電動車？？
騎電動車, 只會帶來更多操煩

看歸看 還是要先試乘阿...

感謝分享...

感謝 買品牌？買價格？還是買科技？2024 國內車廠特色一次看 資訊分享...

不管哪種車，喜歡先去店面看一下，最準了

感謝分享~~

感謝分享~~

買品牌？買價格？還是買科技？2024 國內車廠特色一次看

感謝分享～