在東南亞媒體殷切的期盼下，Yamaha 155cc Blue Core 的作品終於在繼 LEXi LX 155 之後，今（12）日印尼 Yamaha 正式發布了 2025 年式大改款的 NMAX 155 Turbo 啦！除了外觀設計大幅度改變外，高階車型也導入了雙騎乘模式、電子變速系統 YECVT 與三段變速可調模式、TFT 智慧連線儀錶板等配備，席捲當地市場。
延伸閱讀：早準備好了！Yamaha 電子變速系統 YECVT 商標國內註冊
2025 Yamaha NMAX Turbo 車輛特點：
- 全新類 MT 家族大燈設計
- 全新外觀線條
- MAXi 駕駛艙設計
- Turbo 版：雙騎乘模式可調
- Turbo 版：Yamaha Electric CVT 電子變速技術
- Turbo 版：三段 Y-Shift 加速模式
- Turbo 版：雙儀錶板
- 標配 ABS、TCS 系統
- Keyless 系統
- 後掛瓶避震
首先在外觀設計上，2025 NMAX Turbo 採用最新類 MT 家族化外觀的大燈前臉，並將方向燈整合到燈具內部，相較現行款歐風十足的外觀，改變相當明顯。
尾燈部分也猶如大改款的 XMAX ，換上稜角鮮明、設計感十足的全新語彙，與側殼的線條相互輝映下，更加俐落一點。
傳動、空濾系統的外觀上則延續 Blue Core 引擎系統，排氣管護蓋的造型也如出一轍。
從側邊看去，除了被保留下來的龍骨結構外，相對鼻挺的車頭造型，反而更有一些 MAXi 家族的血脈形象。
官方也強調在駕駛視角的設計上，首重 MAXi 優雅、運動兼具的質感，把手蓋上的銀色飾條設計亦不失 MAX 機種的精緻定位。相信在當地市場來說，這已經是很有誠意的設計了。
得到傳承的 Keyless 系統：
儀錶板部分，NEO 與 Turbo 都具備 Y Connect 手機連線功能；不過 Turbo 則是更精緻的全彩 TFT 雙儀錶板，並搭配變速機構擁有 T、S 兩種模式，在不同動力輸出的表現下代給騎士不一樣的感受。
此外，Turbo 版的 TFT 儀錶板也具備導航功能：
一般 Neo 版本則相對陽春了些：
USB 充電孔位在左側手套箱內側：
而 Blue Core 引擎部分，雖同樣維持 155.09 cc 排氣量，缸徑行程為 58 x 58.7 mm；擁有最大馬力 11.3 kW / 8000 rpm 與最大扭力 14.2 Nm / 6500 rpm。
不過更重要的是，2025 NMAX Turbo 這次導入了 Yamaha Electric CVT 電子變速技術，簡稱為 YECVT。高階的 Turbo 車型具備 T 模式（Town Commuting）與 S 模式（Sport Touring）兩種切換功能。
「Turbo」中的 Y-Shift 也提供 3 個等級的加速體驗：1 為低、2 為中、3 為高。
有趣的是，從規格表上面可以發現到未搭載 YECVT 系統的 Neo 版本車型機油交換量是 0.9L；而配備 YECVT 系統的 Turbo 車型交換量則為 1L，不過兩者最大馬力都是落在 11kw (約15ps) / 8,000rpm 左右。
標配了 TCS 與 ABS 電控配備：
後避震為掛瓶形式：
椅墊改採複合皮革製成，後座中央略有凸起：
坐墊下方則為 25 公升置物箱空間：
符合當地環保法規的怠速熄火裝置：
當地原廠則推出五年保固措施：
當然，如果你覺得暗色系的 NMAX 有點看膩了？官方也針對不同車型推出各自不一樣的車色，選擇相當豐富呢！
官方也一共推出了 Neo、Neo S、Turbo、Turbo Tech MAX、Turbo Tech MAX Ultimate 五種車型，售價折合台幣約落在 6.7 萬~9 萬上下，同期是依照自身需求選購。
2025 NMAX Turbo 車身多面圖：
其實在當地也有無龍骨的 LEXi 車型可以選購；但相信在這次 NMAX Turbo 的大改款之下，不久後應該也可以看到其他國家地區跟進了。至於未來有沒有機會引進到國內呢？大家或許可以多多關注一下啦！
本文最後由 sinove1215 於 2024-6-18 14:49 編輯
|
79
57237
