找回密碼
 註冊

[深度測試] Yamaha 勁豪 125,深藏不露的靜音智能起動系統

来源: 測報 sinove1215 2024-5-14 09:50 顯示全部回文 |閱讀模式
62 8668
於國內市場有著一批死忠車迷的 Yamaha 山葉機車,以自家出眾的日系外觀造型、源自母廠技術支援的科技;近年來不僅在高階運動速克達推陳出新外,也針對入門國民車款細心耕耘。

在國內邁入更嚴苛的七期環保之際,台灣山葉也在 2024 年推出了進化後的 Axis Z / Zii 勁豪,導入同級唯一的 SMG 靜音智能起動系統,結合 Blue Core 節能引擎創造更佳效能;那麼究竟這台 Yamaha 高 CP 值國民車還有什麼秘密呢?趕緊與編輯部一起來瞧瞧吧!
[深度測試] Yamaha 勁豪 125,深藏不露的靜音智能起動系統8294

     2024 Yamaha 勁豪 125 車輛重點:
  • Blue Core 引擎符合國內七期環保法規
  • 導入同級唯一 SMG 靜音智能起動系統
  • 平均油耗提升至每公升 58.1 公里
  • Axis Z 碟煞版本坐墊加厚
  • 大燈升級為 H4 燈泡規格
  • 標配 USB 充電座線組
  • 乾燥重量 95.5 公斤
  • 前後連動式 UBS 煞車系統

[深度測試] Yamaha 勁豪 125,深藏不露的靜音智能起動系統5483

外觀設計
比起自家 RS NEO、JOG 擁有 R DNA 尾燈殺氣騰騰的架式,勁豪走的則是日本車系一貫的素雅、質感風格;或許因為其國民車的定位以及路上隨處可及的能見度,常常會讓人忽視掉他的美感,但仔細一看,其實可以發現不少精心設計之處。
[深度測試] Yamaha 勁豪 125,深藏不露的靜音智能起動系統1152

先從代表門面的大燈部位看起,透過圓潤、稜角相間的線條塑造出具有特色又耐看的視覺效果;且車殼左右兩側的斜線巧妙的與燈具中央的曲線連成一體,搭配消光車色濃郁的線條感來說,與其他車廠相比可謂獨樹一格。
[深度測試] Yamaha 勁豪 125,深藏不露的靜音智能起動系統9488

細節處可以發現燈具外殼兩側添加霧面處理,減少外來光源的反射外,也增加視覺質感。
[深度測試] Yamaha 勁豪 125,深藏不露的靜音智能起動系統9117

大燈規格則由過去的 HS1 升級為汽車級 H4 60/55W 形式,增加照明度。
[深度測試] Yamaha 勁豪 125,深藏不露的靜音智能起動系統8167

方向燈、小燈燈具整體上延續大燈方中帶圓的設計感;儘管採用的是傳統鹵素燈泡設計,但辨識度也是相當足夠的;當然,在日後保修上也具有一定的優勢。
[深度測試] Yamaha 勁豪 125,深藏不露的靜音智能起動系統1245

俗稱 H 的斜板中央透過類機鼻的倒三角造型與左右兩側線條形成對比,即使沒有採用如六代勁戰的分件式小盾牌設計,也擁有幾分運動感。
[深度測試] Yamaha 勁豪 125,深藏不露的靜音智能起動系統512

近看可以發現右側導風孔造型其實是喇叭孔:
[深度測試] Yamaha 勁豪 125,深藏不露的靜音智能起動系統7896

左側則無開孔僅為裝飾用;上方的 Blue Core 字樣也以黑色搭配呈現。
[深度測試] Yamaha 勁豪 125,深藏不露的靜音智能起動系統1028

這次勁豪除了導入消光色系車色以外,可以在車身左右兩側發現飛鏢造型的線條拉花,以深藍色的烤漆搭配香檳色金邊紋路,不免讓人遙想起早期二代勁戰的運動風 / 質感風設計;在本次的勁豪外觀上,則顯得更加內斂。
[深度測試] Yamaha 勁豪 125,深藏不露的靜音智能起動系統6367

車側有著大大的 Axis Z 車標(鼓煞版則為 Axis Zii)。
[深度測試] Yamaha 勁豪 125,深藏不露的靜音智能起動系統6428

最後來到車尾,燈具部分為一體式方向燈、尾燈設計;尾燈為 5W 鹵素燈泡、方向燈為 10W 鹵素燈泡。
[深度測試] Yamaha 勁豪 125,深藏不露的靜音智能起動系統2006

內裝配備
首先,從攸關使用體驗最直接的龍頭部分開始,儀錶板採用的是指針形式,除了擁有易於維修的優點外,勁豪上的這組儀錶板無論是時速、油量或者燈號的設計等面積都略大,相信無論是新手駕駛或年長騎士在使用車輛時,都可以清楚、快速的判讀資訊,提升行車安全。
[深度測試] Yamaha 勁豪 125,深藏不露的靜音智能起動系統3691

左把手總成上則依序為遠近燈切換鍵、方向燈撥桿、喇叭鍵。
[深度測試] Yamaha 勁豪 125,深藏不露的靜音智能起動系統8977

因為全時點燈設計,車輛發動時會自動開啟大燈;所以右側僅有電發起動鈕。
[深度測試] Yamaha 勁豪 125,深藏不露的靜音智能起動系統7442

烤漆處理的平衡端子:
[深度測試] Yamaha 勁豪 125,深藏不露的靜音智能起動系統9211

儘管是國民車定位,Yamaha 依然替勁豪採用了雙油門線設計,可以提供更輕快順暢、舒適的操作感受。
[深度測試] Yamaha 勁豪 125,深藏不露的靜音智能起動系統741

後照鏡造型:
[深度測試] Yamaha 勁豪 125,深藏不露的靜音智能起動系統748

基座端則有防塵防水套保護,減少雨水滲入。
[深度測試] Yamaha 勁豪 125,深藏不露的靜音智能起動系統2737

多合一中控鎖頭;掌握車輛的龍頭鎖、油箱蓋、椅墊開啟等功能;並具備磁石防盜鎖。
[深度測試] Yamaha 勁豪 125,深藏不露的靜音智能起動系統8017

前手套箱部分雖然在開口處設計略小,無法放入較大的寶特瓶,但深度表現還不錯,若是要放手機、手套等小物品可輕鬆勝任;儘管開口不大,但這樣也可以使身材較高大的騎士膝部擁有更多的活動空間,減少行駛中碰撞前內裝的機會。
[深度測試] Yamaha 勁豪 125,深藏不露的靜音智能起動系統3371

標配的 USB 充電埠,當車輛發動時下方的三角燈號會亮起顯示使用狀況。
[深度測試] Yamaha 勁豪 125,深藏不露的靜音智能起動系統193

可收摺的中央防跳脫掛勾:
[深度測試] Yamaha 勁豪 125,深藏不露的靜音智能起動系統6494

油箱外蓋上也有造型設計呢!
[深度測試] Yamaha 勁豪 125,深藏不露的靜音智能起動系統6034

前腳踏位置處,除了擁有 27.5 公分的空間外,兩側也加入了防滑咬花紋路,增加鞋底的抓附性。
[深度測試] Yamaha 勁豪 125,深藏不露的靜音智能起動系統8057

[深度測試] Yamaha 勁豪 125,深藏不露的靜音智能起動系統9664

椅墊造型為兩側、前端滑面,以及中央止滑皮革的設計。值得一提的是,勁豪擁有更長、更寬的椅墊面積,在雙人騎乘時,給予後座更大的空間,止滑皮面也讓車輛行駛過程中乘客不易前後滑動,增加安全感。
[深度測試] Yamaha 勁豪 125,深藏不露的靜音智能起動系統3160

這樣的好處也可讓後座乘客在保有穩固的乘坐感受之餘,小腿部分所接觸到的椅墊側面有更舒適的活動感。
[深度測試] Yamaha 勁豪 125,深藏不露的靜音智能起動系統6822

掀開椅墊,馬上可以發現後座上方有內縮式設計增加置物空間;且內部有許多橫紋線條,增加整體強度。
[深度測試] Yamaha 勁豪 125,深藏不露的靜音智能起動系統9028

寬敞、平整的車廂空間一直是勁豪車系的特點之一;當然,若是要放進兩頂安全帽也是輕而易舉的。
[深度測試] Yamaha 勁豪 125,深藏不露的靜音智能起動系統6027

相較於有些更小 cc 數車款細小的後扶手來說,勁豪的後扶手擁有不錯的粗度與抓握感,對於後座乘客的乘坐舒適性加分;且騎士在停車過程中移車時,都能相當就手。
[深度測試] Yamaha 勁豪 125,深藏不露的靜音智能起動系統5396

腳踏後端兩側也有可收折的飛炫踏板:
[深度測試] Yamaha 勁豪 125,深藏不露的靜音智能起動系統7135

硬體規格
本次測試的車型為碟煞版本的 Axis Z,前輪框更具設計感的三爪式旋風造型框體;前後輪的輪胎尺寸皆為 100/90-10。
[深度測試] Yamaha 勁豪 125,深藏不露的靜音智能起動系統2627

前制動系統則是 180mm 直徑單碟盤搭配單向單活塞卡鉗設計,應付日常使用需求已綽綽有餘。
[深度測試] Yamaha 勁豪 125,深藏不露的靜音智能起動系統4419

仔細看到前叉上端內外管連接處,也就是在避震器的作動行程內,也有著更完整包覆的毛毛蟲軟質防塵套,阻隔泥石噴濺,增加內管耐用度。
[深度測試] Yamaha 勁豪 125,深藏不露的靜音智能起動系統2085

後避震器採不可調整的設定。
[深度測試] Yamaha 勁豪 125,深藏不露的靜音智能起動系統1665

後內土除則有向外延伸的擋片造型保護避震器本體。
[深度測試] Yamaha 勁豪 125,深藏不露的靜音智能起動系統2706

傳動外蓋、空濾外蓋造型;後輪則採用鼓煞形式。
[深度測試] Yamaha 勁豪 125,深藏不露的靜音智能起動系統4934

排氣管造型與前方的風扇外蓋相互承接,細節設計由此可見。
[深度測試] Yamaha 勁豪 125,深藏不露的靜音智能起動系統9782

蹲下來可以看到勁豪的引擎採用下吊架形式與車架進行橋接,這樣的設計可以提供車主更扎實的行駛感受。
[深度測試] Yamaha 勁豪 125,深藏不露的靜音智能起動系統4282

大燈測試
以這類型入門 10 吋國民車款而言,龍頭上的單光源、鹵素燈為常見的設計;不過在這次新年式車型上,也將光源升級為 H4 規格,話不多說,趕緊來看看實際照明表現吧!
[深度測試] Yamaha 勁豪 125,深藏不露的靜音智能起動系統7711

先看到近燈表現,最亮處落在中央 10 公尺角錐,亮度為 127.7lx,以鹵素燈泡來說表現還不錯;且近燈照明處也不會過近,左、右亮度也約落在 3~40 lx 左右,照度均勻不刺眼。
[深度測試] Yamaha 勁豪 125,深藏不露的靜音智能起動系統6835

遠燈部分,最亮處延伸至中央 15 公尺處角錐,亮度為 82.36lx;最遠處的 25 公尺角錐竟然還有 2~30lx,與某些原廠 LED 的車款表現旗鼓相當;整體而言,勁豪的照明表現已經可以滿足大部分需求了。
[深度測試] Yamaha 勁豪 125,深藏不露的靜音智能起動系統2875

細部拆解
在國內日益嚴苛的環保法規之下,台灣山葉所推出的 2024 年式 Axis Z 勁豪車系在導入了自家旗艦機種配備的 SMG(Smart Motor Generator)智能起動系統後,連帶著周邊的行車電腦 SGCU 等硬體配備也迎來新的佈局,就讓編輯部一起帶大家來看看,究竟勁豪腹內還有哪些深藏不露的地方吧!
[深度測試] Yamaha 勁豪 125,深藏不露的靜音智能起動系統2596

首先將前斜板拆下,可以找到許多電子配線,以及位在車輛右側的喇叭本體、左側的副油箱等構造。
[深度測試] Yamaha 勁豪 125,深藏不露的靜音智能起動系統2358

SGCU 電腦也一併設計在車頭處,相信在斜板上外殼喇叭孔的幫助下,能夠起到一定的冷卻效果。
[深度測試] Yamaha 勁豪 125,深藏不露的靜音智能起動系統5289

與自家運動旗艦車款一樣,Yamaha 將這套 SMG 智能起動系統技術下放到勁豪上,除了省去起動馬達這項零件帶來的損耗外,透過電腦直接驅動引擎的方式,在車輛發動時可以擁有靜音、更具質感的使用體驗,搭配 Blue Core 引擎系統的調校,也讓油耗表也提升到 58.1 km/l。
[深度測試] Yamaha 勁豪 125,深藏不露的靜音智能起動系統2809

緊接著看到進氣、供油系統部分:
[深度測試] Yamaha 勁豪 125,深藏不露的靜音智能起動系統8995

節流閥前端可以找到雙油門線構造:
[深度測試] Yamaha 勁豪 125,深藏不露的靜音智能起動系統3713

節流閥口徑(內徑)為 25.61 mm:
[深度測試] Yamaha 勁豪 125,深藏不露的靜音智能起動系統5584

噴油嘴為四孔設計:
[深度測試] Yamaha 勁豪 125,深藏不露的靜音智能起動系統889

電瓶則位在傳統常見的椅墊下車廂後方,採 5 號電瓶配置;型號為 GTX5L-BS,為山葉車系常見的薄型規格。
[深度測試] Yamaha 勁豪 125,深藏不露的靜音智能起動系統4563

往下看到後避震器部分,勁豪的單槍後避震角度約為 84 度:
[深度測試] Yamaha 勁豪 125,深藏不露的靜音智能起動系統3961

長度為 290 mm:
[深度測試] Yamaha 勁豪 125,深藏不露的靜音智能起動系統7332

引擎 Case 本體左側前端刻有引擎號碼,以及燃燒室體積為 124 立方公分。
[深度測試] Yamaha 勁豪 125,深藏不露的靜音智能起動系統6165

後方的齒輪油添注孔:
[深度測試] Yamaha 勁豪 125,深藏不露的靜音智能起動系統5199

接著來看到傳動系統部分,相較於國內兩陽車系大多改為一件式鋁合金傳動蓋的設計,Yamaha 則保有自家的塑膠外蓋結構。將勁豪的傳動外蓋卸下,可以看到前組部分有著阻隔髒汙的黑色小海綿。
[深度測試] Yamaha 勁豪 125,深藏不露的靜音智能起動系統3958

上方為空濾棉:
[深度測試] Yamaha 勁豪 125,深藏不露的靜音智能起動系統2312

將小海綿移除,內側可以看到鏤空的傳動前組,也就是俗稱的風葉盤部分,由於傳動系統在運作時會產生高溫,經過開洞的設計可以達到一定的冷卻效果。
[深度測試] Yamaha 勁豪 125,深藏不露的靜音智能起動系統1085

不只小海綿的設計,傳動塑膠外蓋也可以看到隔板構造,降低因氣流漩渦捲入土石的損害。
[深度測試] Yamaha 勁豪 125,深藏不露的靜音智能起動系統2424

傳動外蓋後組部分則墊有海綿,減少共振所造成的異音,間接提高行駛質感。
[深度測試] Yamaha 勁豪 125,深藏不露的靜音智能起動系統141

除了傳動蓋上的鏤空外,前組上方也設計有與空濾系統連接的岐管,藉由傳動系統的渦流進一步對進氣系統加壓,提升進氣壓力,對於油耗、引擎的出力表現有一定的幫助。
[深度測試] Yamaha 勁豪 125,深藏不露的靜音智能起動系統5225

岐管也可以單獨拆卸下來:
[深度測試] Yamaha 勁豪 125,深藏不露的靜音智能起動系統7875

空濾棉部分採用格狀紙材設計:
[深度測試] Yamaha 勁豪 125,深藏不露的靜音智能起動系統1770

內側另有鐵網增加剛性、濾汙係數;同時也避免回火時將濾綿弄壞。
[深度測試] Yamaha 勁豪 125,深藏不露的靜音智能起動系統1951

岐管則透過空濾外蓋將進氣系統與傳動系流通:
[深度測試] Yamaha 勁豪 125,深藏不露的靜音智能起動系統6001

接著,將金屬材質的傳動蓋內蓋卸下:
[深度測試] Yamaha 勁豪 125,深藏不露的靜音智能起動系統7012

傳動內蓋部分擁有黑色的擋片,將傳動系統在運作時產生的粉塵集中。
[深度測試] Yamaha 勁豪 125,深藏不露的靜音智能起動系統6561

對應到後組的傳動蓋部分也設計有培林,增加後軸的耐用度。
[深度測試] Yamaha 勁豪 125,深藏不露的靜音智能起動系統985

在拆解的過程中,編輯部也發現前組副軸的部分、套筒內外側都有墊片,
[深度測試] Yamaha 勁豪 125,深藏不露的靜音智能起動系統8842

[深度測試] Yamaha 勁豪 125,深藏不露的靜音智能起動系統941

原廠採用的是三星皮帶,型號為 2TS。
[深度測試] Yamaha 勁豪 125,深藏不露的靜音智能起動系統478

各部位測量數值
為了方讀者們閱讀,我們將傳動各部位的測量數據統一繪製成表格,包含前後組各配件至重量、尺吋,以及皮帶等,對於勁豪有興趣且想要購買的車主可以進行參考。
[深度測試] Yamaha 勁豪 125,深藏不露的靜音智能起動系統5275

[深度測試] Yamaha 勁豪 125,深藏不露的靜音智能起動系統6064

[深度測試] Yamaha 勁豪 125,深藏不露的靜音智能起動系統2588

[深度測試] Yamaha 勁豪 125,深藏不露的靜音智能起動系統2991

[深度測試] Yamaha 勁豪 125,深藏不露的靜音智能起動系統5167

[深度測試] Yamaha 勁豪 125,深藏不露的靜音智能起動系統3420

[深度測試] Yamaha 勁豪 125,深藏不露的靜音智能起動系統8313

[深度測試] Yamaha 勁豪 125,深藏不露的靜音智能起動系統6519

[深度測試] Yamaha 勁豪 125,深藏不露的靜音智能起動系統403

[深度測試] Yamaha 勁豪 125,深藏不露的靜音智能起動系統231

[深度測試] Yamaha 勁豪 125,深藏不露的靜音智能起動系統2836

較特別的是,對於變速特性有所影響的開閉盤部分,採用了曲溝設計;在講求油耗表現、引擎效能的勁豪上,可以得到更容易操控的加速特性。
[深度測試] Yamaha 勁豪 125,深藏不露的靜音智能起動系統6543

溝槽特寫:
[深度測試] Yamaha 勁豪 125,深藏不露的靜音智能起動系統1070

試駕心得
拉下剎車、按下起動鍵,馬上就可以感受到 SMG 智能起動系統所帶來那股「很不國民車」的科技質感,與過去印象中的國民車款鏗鏘有力的起動馬達作動聲相比,確實是一個令人印象深刻的體驗。接著,當車輛出發,沉穩、有力的 Blue Core 引擎的 2 汽門特性展露而出;這樣的推力一路加速到約莫時速 65 公里左右才漸漸趨緩。
[深度測試] Yamaha 勁豪 125,深藏不露的靜音智能起動系統5409

整個加速過程中雖然不能與運動車款提並論,但在國民車的範疇來說,那份穩定又帶有幾分運動感的輸出力道實在是相當深得人心,畢竟這類車款的使用族群橫跨相當廣泛,相信今天無論是年紀比較大的長輩,甚至是女性駕駛,都可以輕鬆、毫無壓力的控制車輛;且加厚的坐墊同時保有支撐性與舒適性,遇到不平整路面能有不錯的緩衝效果。
[深度測試] Yamaha 勁豪 125,深藏不露的靜音智能起動系統4781

另外,在騎乘過程中常遇到的低速過彎情況中,只有乾重不到 100 公斤的勁豪常常會讓人忘記這竟是一台 125 級距的車款,在 1275mm 的軸距搭配下,相當的靈巧易控;此外,勁豪所搭載的 UBS 連動式煞車系統若是在彎中拉下後煞車,也不會有明顯的前輪牽制車輛動態感受,對於整體騎乘的安全性來說大大加分。
[深度測試] Yamaha 勁豪 125,深藏不露的靜音智能起動系統3293

輕巧車身、短軸距,即便是巷弄中穿梭或是走錯路需要迴轉,都相當輕鬆愜意!
[深度測試] Yamaha 勁豪 125,深藏不露的靜音智能起動系統1012

此外,或許是因為採用下吊架引擎的關係;以往這類型國民車款在加速的過程中會有些許輕飄飄的不安定感,且在中、高速過彎的過程中車身的前、後輪動態較無法掌握。而採用下吊架設計的勁豪在加速過程中的路感是相對明確的,且若是喜歡以較高速度行駛的車主,可以發現車輛的動態大抵上是偏向穩定的,這點倒是承接了 Yamaha 車系一向的設計傳統,靈巧、扎實。
[深度測試] Yamaha 勁豪 125,深藏不露的靜音智能起動系統5027

不過話說回來,這究竟還是一台經濟、節能取向的國民車款,只是以這樣得表現來說實則令人驚艷;如果你是想在追求經濟使用之於,也想兼顧車輛駕馭體驗的車主,那勁豪在同級市場競爭對手當中,絕對值得一試!
[深度測試] Yamaha 勁豪 125,深藏不露的靜音智能起動系統5435

騎士四視圖
騎士身高 171.4cm(不含鞋底厚度),跨高 81.2cm,雙腳可以完全平踏。值得注意的是,碟煞版 Axis Z 為了讓男性使用者擁有更舒適的使用體驗,將坐墊加厚,座高為 785mm,較高的座高及寬廣的前腳踏空間,即便是身材較高大的騎士在用車過程中,也不會感到雙腿憋屈;另一方面,鼓煞版 Axis Zii 則考慮到女性車主的足著性,將座高調整至 755mm,增加用車的安心感。
[深度測試] Yamaha 勁豪 125,深藏不露的靜音智能起動系統7214

多勁豪車輛照片
[深度測試] Yamaha 勁豪 125,深藏不露的靜音智能起動系統1116

[深度測試] Yamaha 勁豪 125,深藏不露的靜音智能起動系統1140

[深度測試] Yamaha 勁豪 125,深藏不露的靜音智能起動系統5

[深度測試] Yamaha 勁豪 125,深藏不露的靜音智能起動系統9367

總結
國內兩輪市場在 125 cc 入門國民車級距裡,兵家必爭之地的一級戰場;各大車廠有的以驚人的油耗數據參戰、有的則是以綿延不絕的促銷策略搶市;這次的 2024 年式全新勁豪 125 雖然在外觀上變動幅度不大,但內部升級的科技、引擎系統所帶來的使用感受已與過去大不相同。如果你正好在尋找一台細膩、質感兼備的國民車,那不妨去試試全新的 Yamaha 勁豪 125 吧!
[深度測試] Yamaha 勁豪 125,深藏不露的靜音智能起動系統2174



本文最後由 sinove1215 於 2024-5-14 15:58 編輯

給個讚

讚: 5.0
讚: 5
  發表於 2024-5-16 10:34
這台果然是低調的不能再低調了..  發表於 2024-5-15 12:06
讚: 5
  發表於 2024-5-15 11:52
參與人數 3紅利點數 +15 收起 理由
panpp2738 + 5 感謝分享
jie147 + 5 感謝分享
allenhuang1971 + 5 感謝分享

瀏覽全部評分總評分 :  紅利點數 +15

網友回覆67

alesiX 2024-5-14 22:47 顯示全部回文
感謝詳細介紹
對很多人來說,一台國民車不外乎:
省油、耐用、保養簡單.....
感謝分享!

[深度測試] Yamaha 勁豪 125,深藏不露的靜音智能起動系統543
看著油耗越來越漂亮
未來的車可能也會越來越沒力了QQ
參與人數 1紅利點數 +5 收起 理由
艾立 + 5 不加分不行

瀏覽全部評分總評分 :  紅利點數 +5

Kuolung 2024-5-14 23:37 顯示全部回文
謝謝分享,詳細測試解析
感覺不錯~~~
謝謝分享~~~
參與人數 1紅利點數 +5 收起 理由
rolex0201 + 5 讚!勁戰六代剛出來省一堆配備,以後沒配完.

瀏覽全部評分總評分 :  紅利點數 +5

PaperCat 2024-5-14 23:54 顯示全部回文
駐車燈、Pass燈、坐墊自動開啟的絞鏈......這些不要再偷了吧。連勁戰6第一期也偷駐車燈,到第二期才給,Pass燈是到勁戰6.5都沒給。

有沒有給LED我沒有意見,有些貼心的配備,成本也不高的地方,希望能勇於給。用不用的到是消費者的事情。不要像勁戰6發表的時候,「因為車系偏向運動取向,市場調查用不到所以不給」這種鬼話。
勁戰6車主的抱怨。

[深度測試] Yamaha 勁豪 125,深藏不露的靜音智能起動系統1199
本文最後由 PaperCat 於 2024-5-14 23:58 編輯

給個讚

讚: 5.0
讚: 5
  發表於 2024-5-17 07:57
wei500885 2024-5-15 00:03 顯示全部回文
感謝 [深度測試] Yamaha 勁豪 125,深藏不露的靜音智能起動系統 資訊分享...
RUOK666 2024-5-15 00:22 顯示全部回文
售價接受度才是關鍵
感謝分享