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[媒體試乘] 八個車身的力量!SYM 二代 DRGBT 可變進氣系統試乘

来源: 測報 sinove1215 2024-5-22 14:03 顯示全部回文 |閱讀模式
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國內龍頭車廠三陽 SYM 終於在昨(21)日正式發表了新一代龍的傳人、DRGBT 二代,並隨即於今天舉辦媒體試乘活動,帶車迷朋友們進一步了解 DRGBT 二代這次的改變,無論在加速性能、車輛的人因工程設計上都得到革新,究竟對於實際使用感受來說有什麼不同呢?趕緊與編輯部一同窺探 DRGBT 二代的秘密吧!
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試駕報告一、加速特性
新一代 DRGBT 所主打的部分就是導入了 Hyper-SVIS 全域可變進氣系統,在更嚴苛的環保法規上追求更佳的加速表現。跨上車,轉下油門後,DRGBT 二代傳動設定約在引擎轉速 3,000 轉左右接合,在全油門的情況下,車輛彈射而出後會一路定轉在 7,300 轉左右,隨著車輛持續提速,一路到時速 90 公里前可以說是一氣呵成。
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編輯部也在車上架設 Qstarz 設備,在大魔王多次測試後,取得最佳成績為 0-800m 需時 33.619 秒,通過時速落在 104.7km/h。
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根據官方表示,這套 Hyper-SVIS 全域可變進氣系統是在 5,750 轉時作動,將尾端歧管推出,以更短、更大口徑的前端歧管獲取更大的進氣量。然而,在實際加速過程中,並不會因為該套系統的作動造成車輛前、中段加速力道有明顯的段差、不適;相反的,即便在全油門的狀態下,DRGBT 二代的整段出力感受是屬於充沛中帶點凌厲的俐落感,可以輕易將行車速度迅速提升,在尾速表現上,動力的延伸性亦更為飽滿。
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試駕報告二、動態表現
攸關動態性能的車架部分,新款 DRGBT 繼承了優異的中置後避震器結構,在同樣搭載 MAXXIS R1N 的前後 13 吋配胎下,整體操控調性與一代車款相近;較有感受的部分反而是通過中低速彎道、準備出彎補油的霎那,若剛好落在 6,000 轉左右,則會更能彰顯 Hyper-SVIS 的低轉提速效應。
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進一步來說,DRGBT 二代動態上的改變主要來自於低速彎角出彎時的加速反應,進而影響到騎士在路線上的選擇,搭配可觀的傾角設定,讓 DRGBT 可謂如虎添翼,在眾多車款中脫穎而出。車架、動力都準備好了,剩下的,就交給車主發揮啦!
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此外,對於騎乘感受影小較低但仍然有感的部分就是 DRGBT 二代因為降低了坐墊高度及減少前後座落差的設計,讓騎乘時的感受會覺得重心略低一些,高速騎乘下的彎道動態多了幾分安心感。
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騎士四視圖
二代 DRGBT 這次將座高從 803mm 降低至 790mm,雖然只降低約 1 公分左右;但可以看到,下圖中騎士身高 171.4cm(不含鞋底厚度),跨高 81.2cm,雙腳可以完全平踏,這不但歸功於高度降低,其實椅墊前段兩端處也進行重新塑形,足著性的增加相當有感。
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Hyper-SVIS 系統大解密
接著,就讓我們來深入了解一下有關這套 Hyper-SVIS 系統的秘密吧!雖然在發表會上已經有相關的說明,但官方在試乘會中透露更詳細的數據,首先,該套系統會在引擎轉速達 5,750 轉時作動,在達該轉速之前,後段加長歧管是處於接合的加壓狀態;過該轉速後,系統會將後段歧管切開,取得更大量、更直接的進氣量;在透過 30 萬次啟閉做動測試後,保證該元件的耐久性。
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透過官方提供的實體空濾盒,可以看到在空濾總成內座部分,下方就是可變歧管本體;上方則是透過電磁閥控制的槍型馬達。題外話,在空濾棉與空濾外蓋部分則是沒有更改,與前代車款沿用。
延伸閱讀:Hyper SVIS 可變歧管專利
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透過實際零件的展示,這套 Hyper-SVIS 系統是立基在原本的空濾之上的;在車主開啟電門後,ECU 會將歧管設定在預位的接合狀態。
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(低轉速域歧管接合示意)

高轉速域則是切開的狀態:
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(高轉速域歧管切開示意)

除了接合前、後的歧管長度不同外,仔細一看也可以注意到,在延伸的後段歧管部分,管徑略小,藉以提供低轉速進氣時的壓力。
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而在高轉速時將後段歧管抽離開後,露出的前端歧管口徑略大,所以不只長度、連寬度都有所不同。
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看到這邊,相信一定有不少一代 DRGBT 車主有個疑問,那直接將這套空濾直接改上可以嗎?翻到空濾總成背面,可以發現多出了電磁閥控制線組,其將會與行車電腦 ECU 做連接,除了要接收轉速資訊外,也會根據油門開度資訊做程度不一的補償;官方也表示,新款 DRGBT 電腦的針腳不同,並無法直接與舊款共用,看來要改裝的話是沒有辦法直上的。
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Hyper SVIS 作動影片



人因工程有感設計
擁有更暢快的加速表現外,二代 DRGBT 也導入進一步的人因工程設計,針對騎士騎姿部分,加入上一代車型沒有的休息踏板設計,儘管同樣定位在頂尖運動車款的調性,並沒有很長、很寬的休息踏板位置,但相信這小幅度的感變已經可以讓騎士長途騎乘時稍微變換姿勢、降低疲憊感。
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二代 DRGBT 設計有更大面積的後腳踏位置,若是要採取更戰鬥的騎乘姿勢也可以,不過車主就要小心腳後跟是有機會刮到側邊烤漆的車殼的。
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油箱蓋、手套箱部位則維持挺立的設計,給予騎士更多的膝部活動空間。
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椅墊部分取消了一代車型的高段差設計,由原先的 61mm 降低至 46mm,雖然高低段差可以給腰部提供一定的支撐性,但或許因為騎士不一樣的身型比例造成不一樣的乘坐感受;在二代 DRGBT 平滑的椅墊塑形後,舒適性也與前代車型有顯著的差異。
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看到上圖椅墊造型,應該馬上可以預想到,後座女王的乘坐感受了吧!比起硬派、戰鬥滿點的一代 DRGBT,這次改款後則提供後座更寬廣的使用空間,可以降低長途行駛時的臀部壓力,也可以擁有更多的穩定感。
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此外,加長的椅墊也讓前後座之間有更充裕的空間,即便如停等紅燈時,前座騎士將足部放下,後座乘客腳掌也不易觸碰到前座騎士小腿,在這類型運動車款中可謂所長。
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回到駕駛介面,從騎士角度看去,除了潮到出水的龍脊轉速儀錶板外,大家有發現原本一代車型的外露式儀錶改為內嵌式設計了嗎?雖然兩者設計並無明顯的優劣之分,但換了一種形式,就帶給車主一份新意呀!尤其是預計從一代 DRGBT 升級的車主,可以趕快下手啦!
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發表會上的室內光源來看,龍脊轉速儀錶板具有相當的辨識性,那來到戶外呢?
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白天、室外光線充足的情況下,龍脊轉速儀錶板也依然清晰可見,且因為採內藏式設計,將儀錶板藏在深處減少其他光源的反射,辨識度也更進步一些。
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原本上一代 DRGBT 採外露式儀錶板,宛如運動性能街車的設計;相比新款 DRGBT 就像旅跑重機的設計,兩者各有特色。
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最後,在試駕活動現場因為在室外的關係,也可以看到一些發表會上並不那麼明顯的外觀細節;其中,令人意想不到的是迷霧白車色,採用消光白搭配變色光澤的烤漆,讓二代 DRGBT 的線條設計展露無遺,無疑成了全場焦點的帥氣青龍。
延伸閱讀:114,500元!SYM二代DRG搭載可變進氣技術!馬力更大更省油
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盾牌兩側的裝飾透明小翼內部其實是有刻線紋路的,增加了視覺上的立體感。
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原廠同樣搭載了前後 MAXXIS R1N 性能胎,延續運動基因。
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前土除上方多了鏤空設計,同樣在細節的點綴上功不可沒。
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車頭俗稱 H 殼下方兩側的外蓋也用上了鏤空設計,與第一代車型的造型壓孔紋路不同,這次的設計又更有層次感了;且真鏤空的設計對於高速的空氣力學也是有所幫助的。
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傳動外蓋也由一體式單片設計改為複合紋路設計,結合防刮材質、烤漆件的搭配,讓面積較大的傳動系統部分與設計感十足的車身線條相互呼應。
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總結
整體來說,二代 DRGBT 這次在外觀、性能上都得到了升級,在操控上也延續了令人驚豔的優良傳統。各位讀者們,還想看看這 Hyper-SVIS 全域可變進氣系統還有多厲害嗎?想看看與上一代 DRGBT 又或者是網內互打 JET SL+ 的加速大對決嗎?又或者想要看看什麼刺激的,都歡迎在以下留言,或許未來就有機會看到大魔王 Singer 的進一步測試囉!
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影片版本
本文最後由 sinove1215 於 2024-5-23 10:42 編輯

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網友回覆109

chj8534 2024-5-22 14:27 顯示全部回文
網內互打
三車大戰
不知上市後  一代DRG還會不會繼續販售
這樣會變成...
四車大混戰???[媒體試乘] 八個車身的力量!SYM 二代 DRGBT 可變進氣系統試乘7603
omen 2024-5-22 14:48 顯示全部回文
JET SL+ 再加 TIG 170
這三車直線對決比較
lin8250 2024-5-22 14:50 顯示全部回文
chj8534 發表於 2024-5-22 14:27
網內互打
三車大戰
不知上市後  一代DRG還會不會繼續販售

一代不會再上市了,現有銷售完就沒車了
a080544929 2024-5-22 14:51 發文來自手機 顯示全部回文
這次跟上代比真的優化很多不知道可變進氣耐用度如何.怕又多增加一個維修點.
想看紫色實拍影片.發布會太暗了根本看不清楚!
lin8250 2024-5-22 14:52 顯示全部回文
如果把Hyper-SVIS 用在全新迪爵上有沒有可能從101騎到墾丁
londonwolf 2024-5-22 14:52 顯示全部回文
想看  DRG R-edition vs DRG 2 vs KRV moto vs TIG
YuFang 2024-5-22 15:06 顯示全部回文
已經挑戰的 殘酷壘台  TIG 169 快過  Krv moto 175 快過 DRG R-edition 158

最強王者 TIG 17.8P  
DRG 2 16P 性能能挑戰 嗎?




本文最後由 YuFang 於 2024-5-22 15:07 編輯

chj8534 2024-5-22 15:11 顯示全部回文
lin8250 發表於 2024-5-22 14:50
一代不會再上市了,現有銷售完就沒車了

感謝回答
因為昨天看了SYM官網
二代龍上架了
可是一代還在  才會有這樣的疑問
想說應該不太可能兩代一起賣
緋澄 2024-5-22 15:45 顯示全部回文
看完文章後,坐等yt影片發布[媒體試乘] 八個車身的力量!SYM 二代 DRGBT 可變進氣系統試乘5740