STCS-並不是可變氣門好嗎(我忍很久了...)

我只能說至少3陽友在用心開發新技術  哪像某牌子買人家部要的引擎技術  某牌子一直換貼紙就能依直賣  乾脆賣貼紙好了  我絕得只要傳動調整的好 new fighter 就能發揮真正的實力 身為new fighter車主 我門一起解開封印  讓他們知道我門真正的實力

我打這篇文章，純粹是想更正
"STCS跟可變汽門不一樣的差別"
聽得懂的人就聽得懂
聽不懂的人隨便你們怎麼講
我不想在網路上發無謂的文章

發篇文章想更正一下名詞
被亂石攻擊成這樣
我想.....
我可以體會那些以前愛小老婆的大老們一個一個
出走的原因
以後我還是當個潛水客就好...

還有...我並沒有說NFT不好
也沒有要攻擊任何車廠及車種
真的只是純粹
"名詞解釋"

被關閉進氣的氣門仍會做動 但無進氣 等於無法進氣的氣門
不就間接算是低速是三汽門 高速是四汽門
這問題很久以前也吵過 大魔王也有解答


其實S.T.C.S作動有點類似NSR的RC 只是三陽把她發揚光大

我一直以為NFT是神車

大家多交流是很好的  我沒有要攻擊誰  我只是想讓所有人知道 是原廠把他動力封印住  為了耐用卻一直打滑 原廠的超濫碗公+離合器  所以只要一組好用的碗公+離合器  再調整珠子+大彈簧  真正的實力才會出現084.gif

只能說那些小屁孩根本不管理論
他只要一台跑的快跑的機車
好跟他的朋友們愛現...跑贏別人
說自己的車能跑一百二.一百三~岔錶之類的蠢話
STCS變成讓他們嚇唬那些不懂的人專用的名詞罷了
講的好像很屌這樣...
感謝樓主上了一課~
讓想得到這些資訊的人更加認識這項發明
當初我也滿想買NFT~

V.I.P.

資料引用自http://www.wretch.cc/blog/fsvco/10886398



由上圖可知

在V.I.P.時

分成兩個通道的是"歧管"的部份

從節流閥(藍色箭頭)之後一分為二

一條長而細

一條短而粗

而V.I.P.(紅色箭頭)控制的是短而粗的歧管是否開啟

所以稱作"可變歧管"(因為改變的是歧管狀態)

但最終通往汽缸的的歧管還是只有"一條"同時涵蓋兩個進氣氣門

所以不管進氣量的大小

永遠都是二進二出


而到了S.T.C.S

分成兩個通道的部分變為"氣缸頭通往進氣門的氣道"


引自http://forum.jorsindo.com/thread-2163792-1-1.html

而原先控制歧管狀態的機構變為在歧管與汽缸頭之間的漩渦閥


引自http://forum.jorsindo.com/thread-2163792-1-1.html

藉由漩渦閥的開合控制"一個氣門進氣還是兩個氣門進氣"

加上氣門進氣角度經過重新設計

因此單氣門進氣時產生Swirl渦流

雙氣門進氣時產生Tumble渦流

歧管本身得狀態並沒有改變(進氣量完全由節流閥控制)

所以不能再稱作"可變歧管"

至此

漩渦閥開>兩個氣門都有進氣(Tumble渦流)>四個氣門有作用>二進二排>四氣門

漩渦閥關>只有一個氣門有進氣(Swirl渦流)>三個氣門有作用>一進二排>三氣門



因為氣門做動上並沒有改變

變化的是因為"單氣門或雙氣門進氣"時所產生的不同渦流形式

稱作渦流控制系統(可變渦流)

所以S.T.C.S的確不是"可變氣門"


但是隨著漩渦閥的開合會使的其中一個進氣氣門"有作用或無作用"

所以三氣門或四氣門的說法是有依據的


我想這篇說的已經夠清楚了

再看不懂或故意不懂我也沒辦法了...

原文章由 chiayingcool 於 2011-7-8 01:48 發表
V.I.P.

資料引用自http://www.wretch.cc/blog/fsvco/10886398

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由上圖可知

在V.I.P.時

分成兩個通道的是"歧管"的部份

從節流閥(藍色箭頭)之後一分為二

一條長而細

一條短而粗

而V.I.P.(紅色箭頭)控制的是短而粗的歧管是否開啟

所以稱作"可變歧管"(因為改變的是歧管狀態)

但最終通往汽缸的的歧管還是只有"一條"同時涵蓋兩個進氣氣門

所以不管進氣量的大小

永遠都是二進二出


而到了S.T.C.S

分成兩個通道的部分變為"氣缸頭通往進氣門的氣道"


引自http://forum.jorsindo.com/thread-2163792-1-1.html

而原先控制歧管狀態的機構變為在歧管與汽缸頭之間的漩渦閥


引自http://forum.jorsindo.com/thread-2163792-1-1.html

藉由漩渦閥的開合控制"一個氣門進氣還是兩個氣門進氣"

加上氣門進氣角度經過重新設計

因此單氣門進氣時產生Swirl渦流

雙氣門進氣時產生Tumble渦流

歧管本身得狀態並沒有改變(進氣量完全由節流閥控制)

所以不能再稱作"可變歧管"

至此

漩渦閥開>兩個氣門都有進氣(Tumble渦流)>四個氣門有作用>二進二排>四氣門

漩渦閥關>只有一個氣門有進氣(Swirl渦流)>三個氣門有作用>一進二排>三氣門



因為氣門做動上並沒有改變

變化的是因為"單氣門或雙氣門進氣"時所產生的不同渦流形式

稱作渦流控制系統(可變渦流)

所以S.T.C.S的確不是"可變氣門"


但是隨著漩渦閥的開合會使的其中一個進氣氣門"有作用或無作用"

所以三氣門或四氣門的說法是有依據的


我想這篇說的已經夠清楚了

再看不懂或故意不懂我也沒辦法了...

個人覺得這位大大真的是很用心耶...
而且解說得很詳細 只可惜我止是見習生 沒辦法幫你加分
板上就是要有這種人才會越來越進步

[ 本文章最後由 valkyrie1986 於 2011-7-8 02:00 編輯 ]

NFT 與 一般傳統車輛也只是
傳統槍枝 與有畫膛線槍枝的不同
也不能說是只是~這樣其實差很多~
這樣說大家因該比較可以了解