煞車來令片的差異!?(無限期更新PCCB)

摩擦力及懸吊實驗室才是真戰場!誰強誰弱高下立判!!歡迎大家回文喔
本人將一些對來令片的心得分享給各位版友。歡迎加入討論及回文(給小弟鼓勵一下)喔!!


來令片的差異!?
來令片有分等級、材質!?



對於車輛經過調教後進而提升速度的車子，對於車輛來令制動力以及可以對抗高溫的
耐高溫衰退性能要求也隨之提升。

而車輛要能停止一定要使煞車性能高於引擎動力，在台灣路上可見許多動力車輛動力
遠大於煞車性能...



那來令片又是什麼呢?!

其實一般人所講的煞車片就是來令片，是強化煞車系不可或缺的一部份，從可耐高溫
衰退性及大幅度影響制動能力都有，所以在煞車系中一直扮演著重要角色，它是依靠
來令片本身直接與碟盤或煞車鼓接觸產生摩擦之阻力，而產生阻力的同時可使其輪胎
停止轉動，使輪胎和地面產生反向作用力以達到煞車效果，使行進間的車子停止下來。

而來令種類繁多從純賽道至一般道路行駛用的都有!!針對開車特性選擇正確來令片才會
使的其來令片發揮最大制動性能，如果沒有針對開車特性選擇來令片，可能會使煞車
效果不如預期的好，所以選擇來令片時並不要一昧的追求貴就是好的觀念，或是國外
的來令片總是比較好。這是一個非常錯誤的觀念!!

.1特殊來令雖然制動效果較佳，但是對煞車碟的損壞也來的更快。
.2碟式煞車來令片中間的溝槽可幫助也速排除煞車時所產生的粉塵，要注意碟煞煞車片
為外露式因不像鼓式煞車為封閉式所以較容易受外界異質異物的影響，但無論碟式或鼓
式都需要定期的清潔，才可保障制動性能安全無虞。
.3設計來令片時需考慮與磨擦面間相互作用時可降低抖動及震動之穩定度為優先考量，
當然這也關係到煞車件的組裝品質。
.4溝槽越多越貴!?可以看到市面上較高階的煞車片都有2到3個溝槽(查證中)



目前市售來令片的材質主要分為：

1.石棉來令*(已禁用)  2.非石棉來令  3.半金屬燒結來令(半金屬)  4.金屬燒結來令(全金屬)  5.複合材料來令。


1.石棉來令：主要成分為石棉及配合樹脂混合而成。

(1)優點：.1有效抑制噪音。
             .2來令片使用耗損較正常。
             .3碟盤較不易耗損。
             .4成本低(COST DOWN)!!。

(2)缺點：.1產生高溫時氣體容易致癌。* (禁用原因)
             .2不易散熱而產生蓄熱現象而導致熱衰竭 。

2.非石棉來令(NAO)：柏油、橡膠、賽路路、玻璃、礦物纖維等等...

(1)優點：.1有效抑制噪音。
             .2來令片使用耗損較正常。
             .3碟盤較不易耗損。
             .4成本低(COST DOWN)!!。
             .5原料取得容易

(2)缺點：.1不耐高溫
             .2不易散熱而產生蓄熱現象而導致熱衰竭 。

3.半金屬來令(Semi-metallic)：半金屬、半合成纖維(NAO)混合而成。

(1)優點：可提供石棉來令及金屬來令兩種來令的優點。
            .1比全金屬更能抑制噪音。
            .2高溫穩定性較佳。

(2)缺點：.1耐耗磨比起石棉及非石棉材質稍差。
              .2在低溫潮濕的環境中，來令較易產生金屬銹蝕。
              
4.全金屬來令(Metal matrix composite→MMC)：金屬粉末(鈦、鋁、銅、鐵、鎳等鐵質粉末)，用高溫、高壓燒結而成。

(1)優點：.1高溫時不會有熱衰竭現像。
             .2制動性能強大

(2)缺點：.1來令未達工作溫度時，制動的效果比較不好，須達到一定的工作溫度後
              才能產生強大制動力。
             .2超高溫時可能使表面產生(燒結)，形成堅硬、無磨擦力的碳化層。
             .3碟盤耗損極大。
             .4煞車時來令異音較其他車種大。
             .5來令片耗損極大。
             .6在低溫潮濕的環境中，來令較易產生金屬銹蝕。

5.複合材料來令(Constituent)：為二種或二種不同以上材質組合而成(陶瓷等等)

(1)優點：.1可將不同材質的優點和而為一。            

(2)缺點：.1汙染嚴重?因為不同材質相互結合??(我知道飛機複材燒起來很毒...這點有錯請指正)
              .2價錢昂貴。

解釋熱衰竭：在高溫下摩擦係數，會快速下降，甚至造成(煞車無作用)之現象。



來令片等級分級：(低等)EE、EF、FE、FF、FG、GF、GG、HH(高等)七等級。
第一個英文字母代表常溫(0~250℃)磨擦系數。
第二個英文字母代表高溫(250~680℃)磨擦系數。
磨擦系數 E < F < G 紫字部份謝謝知識家提供 (神人勿砲，我就不相信你原本就會)


最後想跟大家說的是，好好的檢查你的煞車系統，才可以讓你有良好行車品質及平平安安的回家喔 掰掰打完收工
謝謝各位看完這麼冗長的文章，辛苦了0.0 有任何想法都可以加入討論及回文喔!!
(會一直更新讓此篇文章更箴完美)(不要讓一篇好文章比一篇開箱文還不如)


謝謝jkyoz013、mike1019、sgajsh大的指導THQ




100年7月27日2102時新增PCCB(Porsche  Ceramic  Composite  Brake)資料

http://www.porsche.com/microsite/technology/default.aspx?pool=germany&ShowSingleTechterm=PTPCCB&Category=&Model=&SearchedString=&SelectedVariant=保時捷官網PCCB說明

http://www.autointell.com/news-2000/September-2000/September-05-00-p5.htm PCCB制動系原文參考資料

斯圖加特，德國 - 荷蘭博士。 H. C. F.保時捷 AG，斯圖加特，已經開始批量生產，其保時捷陶瓷複合制動系統（PCCB）為 911渦輪。這些創新的新的制動盤由碳纖維增強碳化矽已開發生產的跑車在德國斯圖加特的獨家合作，與西格里碳素公司從威斯巴登。他們代表的一大進步在汽車制動技術，樹立新的標準，主要是盡可能的決定性準則等反應，褪色穩定，重量和使用壽命的關注。

保時捷陶瓷複合制動系統，是由於一個項目匯集的訣竅保時捷認為作為技術領導者在制動系統領域的訣竅 SGL碳已經發展成為一個有經驗的材料專家。

制動盤共生產各種款式的基礎上獨家個人和小批量生產，在過去幾個月裡，被無數次的測試中徹底測試在SGL碳廠 Meitingen奧格斯堡附近，然後才可以開始批量生產了。保時捷預計，約有 15％的所有911渦輪增壓器的出廠在祖文豪森將配備 PCCB在不久的將來。

新的制動盤，這是保時捷所有四個車輪上使用，是由SIGRASIC，纖維增強陶瓷材料，經過特殊優化，這個應用程序通過 SGL碳。 SIGRASIC輕，可承受極高的溫度。它成功地在同一時間被硬，耐斷裂，也就是說，它不敏感，熱衝擊和機械衝擊的影響。這導致了最大的耐磨性，從而特別長的使用壽命 30萬公里以上。不言而喻的PCCB剎車性能良好，即使條件一貫濕和要求很高，同樣可以經常出現這樣的情況時，跑車都將通過他們的步伐。

新型陶瓷複合材料制動盤是穿孔和通風，如傳統的金屬制動盤。它的尺寸僅略有不同的圓碟灰鑄鐵製成了。當他們的體重相比，但是，它是顯而易見的，兩個不同的世界都參與了。陶瓷制動盤重量超過 50％以下。首先，這意味著非懸掛質量減少，因此，其中駕駛安全性和舒適性都有所提高，甚至更多。

保時捷的合作夥伴 SGL碳是最大的製造商的碳和石墨產品在世界上。該公司已多年的經驗，在生產碳纖維及複合材料。在連接與啟動生產的保時捷陶瓷複合制動系統，SGL碳正計劃擴大其生產設施，Meitingen（德國奧格斯堡附近），並增加員工人數在未來的一年。


由上文可知
保時捷使用複合材料陶瓷碳纖維碟盤可提供一高速行駛下，以碟盤高強度、輕量化、耐高溫、耐用性佳及對抗複雜應力的能力，更由於使用了碳纖維材質使重量大幅減輕，而簧下重量減輕的優點為懸吊系負擔減輕，大幅提升了安全性及舒適性，這與我鍛造框及鑄框差異性那一篇所提到的簧下重量減輕後優點是一模一樣的。由於其為製程繁複及材質成本，大大的提升其一般人購買困難度，PCCB(Porsche  Ceramic  Composite  Brake)為現有最先進之制動系統之一。

歡迎加入討論 3Q

請點我另外一篇(鍛造框及鑄造框的差異!?)


下次補充來令片工作溫度!!THQ

[ 本文章最後由 valkyrie1986 於 2011-10-12 02:51 編輯 ]

之前發錯版 現在重新出發在開始....

感謝大大無私分享!!
以往只知道來令片剎車皮很重要，
但詳細材質之類的一概不懂~!!

好文~可惜不能加分

能回文就是對我最大的肯定...

讓我學到好東西了!!
感謝

不客氣 你覺得有用就好嚕

讚!!讓小弟我了解了不少...感恩

謝謝你的回文喔...

馬上按收藏了~~
看完這篇才發現來令也有這麼多知識!!!

給此版主，我不知您這篇的內容知識，是從何來的。
石棉來令，石棉材質現今以被禁止販賣了唷。
原因:因石棉材質摩擦出來的粉塵，易吸入人體肺部，不易排出，所以在安全條件下已經禁止了唷

所以有的廠商會打出非石棉的環保口號084.gif