STCS-並不是可變氣門好嗎(我忍很久了...)

哦？有八卦歐？XD

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三陽能弄出一個不同以往的引擎是真的很不錯

可是我希望他在其他也很重要的東西上面也多用點心

最近比較感受深刻的就是騎士三角

山葉的車，坐上去，那種感覺就對了！！

可是三陽的車，坐上去......皺眉頭...（JET POWER除外）

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關於可變氣門，我想這個網站大家可以去看看

http://www.livemotor.com/modify/vtec.htm

前面幾位版友已經說明了STCS，STCS跟可變氣門的差異，應該就比較容易懂了

[ 本文章最後由 a60130chen 於 2011-7-8 11:21 編輯 ]

得確....
騎乘三角確實是有修正空間!!!

是IRX  115嗎@@?
第二部STCS...

原文章由 a7404855 於 2011-7-8 09:36 發表


本質不夠好就連根別牌同CC數氣冷來比較也沒好到哪去

你這句話讓我看了好久
我終於領悟到你所謂的本質了

機油吃飽  代表本質好是吧??
售後服務愛鳥不鳥    代表本質好是吧??
保固這麼難凹也代表本質好是吧??
廣告拍攝手法好代表本質好是吧??
廣告台詞騙人騙得團團轉代表本質好是吧??

說真的你買的車本質都太好了
讓我非常佩服你選購愛車的想法

令我甘拜下風啊!~

[ 本文章最後由 ~Xuan仔~ 於 2011-7-8 12:05 編輯 ]

同意+1
真的聽一堆人說nft是雙渦輪或者怎怎樣怎樣的
講的很神
拜託沒那麼神好嗎!!
他只是車廠拿來當噱頭的而已

看著我的RS21,不得不承認他老了,看現在的新車,又帥又會跑....

雖然老鯊也是一樣又帥又會跑,但是不得不承認現在的戰將可變進氣以及雙渦流新技術確實了得...實力更上一層樓..

原文章由 黑黃鯊 於 2011-7-8 12:58 發表
看著我的RS21,不得不承認他老了,看現在的新車,又帥又會跑....

雖然老鯊也是一樣又帥又會跑,但是不得不承認現在的戰將可變進氣以及雙渦流新技術確實了得...實力更上一層樓..

RS-21是一代經典！
而且是三期環保時的產物（當時號稱率先通過四期環保）
馬力跟用料都是一時之選！
光是12吋大輪外加前後碟煞這種運動款創舉！
到今天YAMAHA還沒半台勒！（12"+前後碟煞）
更別說當時業界第一台噴射4V引擎！
那個加速是連大改的馬車都難以比擬的！

既然這邊一直在強調STCS並不是可變汽門這件事
那也請大家也同時正名一下
不要再只講"可變汽門"，
不管是VTEC還是VVT系統，他們應該要叫做是"可變  汽門正時"系統
雖然兩種系統的作動原理完全不同，但都是改變汽門開關時間的正時

要強調，可變的是汽門正時，這樣就可以很清楚的區分STCS的不同之處

因為STCS是完全不會改變汽門的開關時間的

謝謝各位參與討論的看官們

我只能說  懂得人恆懂  不懂的人若不去改變思維 仔細想想  一路到底的
恆不懂!!
要說是可變進氣  他也有這功效  要說可變汽門  要看是怎樣的角度去看
廣義的角度看是可變汽門  專業的角度看不過是進氣到重新設計達到
和專有的可變汽門是有落差的
一切只在於!!  觀文者和回文者的想法落差和同不同意罷了!!
在怎麼講  都是同一件事... 就是他是S.T.C.S

我都戲稱...這是作弊版本的VTEC.....雖然作動方式差很多