FZ/X系列的車真的有那麼好嗎??

散熱的話的確跟師傅沒啥關係
是設計有問題

FZ/R車系散熱沒有太大的問題唷~~
看看日本的XV250跟SRV250引擎配制都是一樣的~
原廠配置就是空冷引擎~
但是台灣的FZR有油冷配置+整流側罩導風功能~
理論來說這就能克服善熱不足的問題!
我也曾經玩過FZR約5年的時間~~
也花了十來萬~~我的車跟樓上文董改的差不多~~
FZR玩過才知道它的好國產車在4T車系裡面~~
我覺得它的用料是最好最實在的...

只能說2t跟4t的級數不一樣要怎麼比阿

其實大家知道嗎
現在還是有新的NSR跟FZ之類的老車可以買喔(希望有人可以買回來證實)
以前朋友從泰國回來
上面一堆沒看過的字體但是就很多老車的型錄
不過我看到光NSR好像就跟小忍價錢差不多了...
但是不是收藏的型錄
是真的可以買的

您的車更是稀世珍寶.......小的還記得您的文章
佩服佩服

AT90比FZ/X.NSR..等等車系還少見阿!!100.gif

剛好現在比較熱門的幾台檔車我都有擁有OR騎過一段時間

小弟也來發表一下看法

首先是FZX系列 高中時期就是用這台學騎檔車 還有在疏洪道拉尾速........ 囧

車子是同學的 不過車況相當好 雖然全車都是原廠 不過連我這種剛學騎車的外行人都可以簡單理解到台車的好

不管是引擎輸出的質感(不是出力喔 XD) 車架的穩定度 懸吊的回饋 還有煞車的安定感 我想應該都是樂勝其它國產檔車的

而幾個月前也騎過學長的車跑長途 那種感覺仍然沒變 唯一變的只是覺得很沒力XD

雖然有17P 不過車重啊 阿哩阿紮的因素 騎起來的感覺不會比原廠狼R150有力

不過前提是車況要好...... 我也有騎過改的不怎樣的47曲軸FZR.....那種感覺........真的很糟 讓人不會有想騎的念頭

我想這種車比較適合騎感覺以及對FZX情有獨鍾的人

之前也和以前在某台南名店工作過的技師聊過 其實FZX這顆引擎散熱上並沒有什麼問題

很多因為什麼溫度問題葛屁掉的車通常都是維修者的問題

不過該技師也說 FZX原廠曲軸常拉轉的話死很快 順順騎的話卻耐用到不可思議

結論........真的是騎感覺的

再來是NSR 小弟擁有過一台  可惜肢解拆賣造福更多的NSR了 ><

NSR真的是一台好車 不過真的很不環保 跟車在我後面的同學通常都超幹的

以前小時候和學長一起騎N跑山練車 在後面跟久了真的會暈 XD

(難怪每次社團出遊我後面都沒有人><)

NSR動力不用說 國產最速之王當之無愧 原廠其實騎起來蠻順蠻好騎的

可是和FZX比起來 騎起來的感覺就是少了那麼一點"質"

維修雖然相對FZX簡單 不過因為是水冷車 而且並不是每個人都懂得檢查以及注意車況

所以也是........恩......的一台車= =

這兩台要玩請先找好店家&評估自己的能力= = 已經看過太多三分鐘熱度然後車況讓人搖搖頭的車了....

我覺得天鵝在山路電酷龍並不是因為重量問題 因為天鵝也沒多輕

山路(尤其是下坡) 重心在後方的車子會比較有利 而且兩台車輪圈大小差異那麼大~ 17"本來就不比12"刁鑽 加上兩台車動力輸出其實差別不大 酷龍並沒有吃香多少 再看看兩台車能用的胎 能用的懸吊

常看一堆天鵝前後601 前後MSP之類的......不過卻鮮少看到酷龍也用相同等級的東西.....畢竟能有酷龍的人就沒有天鵝多了~

FZR爛掉的主因在多數YSP店沒辦法維修
才被修爛, 修爛後講爛, 然後連設計不良的講法都出來了

先看那札實的車架跟包覆著的V型雙缸
那種FU讓人覺得不輸給幾十萬的重機
能騎多快? 愛上這台車的人應該不會認為這是重點

那種接近重機的設計跟用料
才是FZ車系的真隨所在

"FZR爛掉的主因在多數YSP店沒辦法維修
才被修爛, 修爛後講爛, 然後連設計不良的講法都出來了"

實在不能同意你更多
這種沒技術的店家實在太多了
永遠只會修單缸OHV引擎
實在是無奈

樓主這樣一講  我想到霹靂車跟回到未來那台GM (有錯請大鞭)  

時代造英雄  每個時代有時代的產物吧  

當年FZ 因為有NSR和追風王牌等2T 強者的比較下

當然是帥但是不夠快   (不過也不算同等級  2T 4T本來就不公平)

但是你要是把FZ的水準放到現代   他又帥又快了  (同等級來說 ...應該說沒甚麼同等級的  雙缸去哪找  單缸的就當作沒看到)

以上太主觀   看不輸湖的請自動跳過

[ 本文章最後由 tibbms 於 2011-6-30 12:09 編輯 ]