GTR aero V.S 10年新勁戰 單單爬山&過灣穩定問題

原文章由 dryadl50036 於 2010-9-2 18:58 發表
兩台車的定位
一台是天一台是地...

講的感覺好嚴重哦
很明顯AERO是天?084.gif
其實真的定義不同啦
就像上面講的 如果要改 AERO改完還不是一樣嚇嚇叫
錢的數量 決定車的能量嘛
重點是你的$$數量夠不夠?
另外 殺彎的角度決定你的心藏強度
在好的車 沒勇氣殺下去都嘛一樣
正所謂
哪天卡普煙下去 雷殘又會在回來 ~ 共勉知

原文章由 ski25678 於 2010-9-2 23:33 發表
請問大大改這個GTR開閉盤(俗稱 歐規開閉盤)
動力是差在哪裡??
起步嗎?還是什麼?
會犧牲到什麼嗎?

動力變的比較線性...就是最大扭力點  會比較早出來~~(拉轉快一點)
所以感覺  起步..扭力會高一點~~
犧牲..錢....尾速差不多....可是通常因為起步變快了手就不安份了...油耗會多一點...順順騎沒差~~

如果以單人來說
跑山爬坡通常全油門我覺得AERO跟勁戰差不多
但是彎道的穩定就有差啦
但是如果雙載就真的有差了
之前上清境AERO跟勁戰都載人
但是就會看到勁戰全油門了但卻看著AERO慢慢的離你而去
結論
要穩就勁戰要靈活就選AERO
沒有完美的車
只有適合自己的車

1.單單跑山.. 如果兩個人都只會同頃 相信勁戰絕對在前面..

2.如果他會側掛..或是卡下去 再來...心臟超級大 這就是個人技術論..

第一點..就是單單10跟12寸的差異 ..  當然也要把本身動力算進去

正所謂...上玻靠馬力..下玻靠心臟..

第二點..小弟曾經在五指山..當天好像是前年跨年..冷到爆..

被朋友的朋友..改63的F1给海放了.. 事實證明他是10吋 但他只有強..

結論是: 如果你技術超高 兩台無差異..要不 你只是新手.. 勁戰吧..

PS. 勁戰你至少要改個傳動= ="

當初買車時試騎過兩台
個人比較希望穩 所以選擇了10新勁戰
目前沒爬過山 往後也不太常 所以無法得知上坡是否無力
但以噴射車來說一定是沒有化油那樣的感覺

至於傾角部分 新勁戰過灣給我很害怕的感覺
因為不知道他的極限在哪 可能車台真的有設計過吧
A肉過灣就稍嫌靈活

因為我之前是騎GT125 一直苦惱龍頭很輕 不穩 輕飄飄
所以我選了新勁戰

我當初就是因為儀表板的關係
最後選競戰的 (還有12吋胎啦)
另外考慮要常常載大老婆
穩定、舒服一點會比較好101.gif

很多人都說競戰爬山沒力
但我覺得以普通的騎乘來說的話已經很夠了
而傾角大是競戰的優點？
真的敢壓車的有幾個？(我不敢 )
但老實說我雖然不是很快但也不慢
今晚在陽明山大都會公車的總站下山
一直到新北投捷運站前的大十字路口
順順下山沒特別騎快花13 min
我相信讓我騎Areo走同樣的路程
花的時間也是一樣差不多

兩台車都是好車
真的也是看騎乘的人的技術和方式

原文章由 狂三國 於 2010-9-3 00:26 發表

新勁戰慢主要是傳動設計的關係 G5-125 FT125 RC-125都比新勁戰還重...加速度怎會比新勁戰還快..  全都原廠
新勁戰傳動改過會輸給原廠AERO? 應該是新勁戰傳動改濫吧....

後來才知道我傳動裡髒的跟什麼一樣= =
清完感覺要飛起來了

良輝盤....
應該不會差到哪裡去吧

[ 本文章最後由 cockroach423 於 2010-9-3 06:08 編輯 ]

其實又是老問題
150得車身125的引擎
新勁戰就像很多版友說的
至少要58.5才是完美的車!!

就算傳動動了
要起中就沒尾速
要尾速就沒起步
我想車行應該都會這樣說

如果只跟aero比了話....性能方面是全贏呀
但就舒適度了話190.gif

093.gif 看到這標題
實在是比不完吧..

兩台都是好車

要快要過彎快!?
主要還是看人的心臟大小和有錢的力量

選台看順眼的比較好