【照明二三事】LED燈具的原罪?

近年來，在車輛產業中，LED逐漸普及
LED具有高光電轉換效率，有著省電
以及對燈殼友善的低溫特性
加上可以使整體燈具小型化
使其成為高配置的象徵

不過，在早期未經嚴謹設計的LED改裝燈具
常常帶來刺眼的惡名，就算是現今原廠LED燈具
對其不滿也始有所聞，大概可以就幾個方面

1. 顏色

雖然常常仿間用色溫3700k、4300k、6000k來描述
不過法規上是看色度座標來判別

LED燈具常給人冷白光的印象
實際上，也是有黃金光、暖白光可選
不過或許是為了令被照物輪廓更清晰，甚至是市場要的科技感
大多數原廠LED燈具幾乎都是選用冷白光
若是被直射到，不舒服的感覺是相當明顯


是個容易處理，但因為市場關係而不易解決

2. 光型

符合法規設計的LED燈具，正常情形下，理應不會刺眼
因為光型有切線要求 (不論是魚眼還是反射燈具)

不過有時車身會因為後座人多或後車箱置物重
造成車頭揚起，若無自動調整或駕駛手動調整照射角度
或是坡度改變的瞬間，確實可能造成刺眼
不過這問題，鹵素燈也會，而LED燈則是更讓人印象深刻

3. 光型之外 ─ 溢光

這是有趣的議題，以法規面而言
為了避免刺眼，配光範圍外的溢光是有上限
而鹵素燈因為亮度相對較低
稍微擴散、甚至是刻意離焦以增大照明範圍
其溢光有可能低於法規要求上限

而LED是否可以比照辦理，理論上應該可行
不過因為光源亮度較高，公差與寬容度就更小
簡單來說，製作難度提升，或許因為如此
有些廠商寧可盡可能準焦，以避免爭議
(類似的情形，發生在以往HID時代)


由此延伸出的議題，想大幅度補充照明範圍
遠光可行嗎? 可以，但有限
因為遠光燈的照射角度上方為0.57度
而霧燈(遠光模式)可以達到15度


與其說是霧燈比LED燈具好
不如說是霧燈跟頭燈的照明特性不同所致


LED有著高效率的優點
但與燈具的匹配相當重要，為了市場性
一味追求配光範圍內高亮度，可能會有預期外的不適感



而有些LED燈具則是用亮度較低、較為擴散照明的方案
甚至有的是運用較寬的配置或輔助照明
來彌補頭燈配光範圍外的照明


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