[殘酷擂台] 數據會說話!! 2018/1~5月機車銷量分析

廢話不多說, 先發表不自殺聲明

1. 本人在此特地聲明：
   
2. 
   
3. 本人樂觀開朗，身體健康，
   
4. 無任何使我困擾之慢性病或心理疾病，故絕不可能做出任何看似自殺之行為。
   
5. 
   
6. 本人從無睡眠困擾，故不需服用安眠藥。
   
7. 本人不酗酒亦不吸毒，也絕不會接近下列地點──
   
8. 1. 開放性水域
   
9. 2. 無救生員之游泳池
   
10. 3. 有高壓、危險氣體，或密閉式未經抽氣處理之地下室、蓄水池、水桶等
    
11. 4. 無安全護欄之任何高處
    
12. 5. 任何施工地點（拆政府除外），包括製作消波塊之工地
    
13. 6. 任何以上未提及但為一般人正常不會前往之地點
    
14. 
    
15. 本人恪遵下列事項──
    
16. 1. 車輛上路前會檢查煞車部件、油門線等，並會在加油前關閉車輛電源與行動電話。
    
17. 2. 絕不擅搶黃燈、闖紅燈。
    
18. 3. 乘坐任何軌道類交通工具一定退到警戒線後一步以上，直到車輛停妥。
    
19. 4. 騎乘機車必戴安全帽；乘車必繫安全帶。
    
20. 5. 絕不接近任何會放射對人體有立即危害的輻射之場所（如核電廠）或設備。
    
21. 6. 颱風天不登山、不觀浪。
    
22. 
    
23. 本人將盡可能注意電器、瓦斯、火源之使用。
    
24. 本人居住之房屋均使用符合法規之電路電線，絕無電線走火之可能；
    
25. 也絕未在家中放置過量可燃性氣體或液體。
    
26. 浴室中除該有之照明外，不放置任何電器用品，
    
27. 並在睡覺前關閉除電燈、冰箱、電扇外之所有電器開關。
    
28. 
    
29. 本人絕不會與隨機的不明人士起衝突，並盡可能保護自我人身安全。
    
30. 
    
31. 所以若網友在看完此聲明之後，近期或將來發現此帳號不再上線，
    
32. 請幫我討回公道，謝謝。

複製代碼

一開始, 先幫大家送上2018/1~2018/5的銷售數字

1月份的總掛牌數為68,827台
2月份的總掛牌數為48,009台
3月份的總掛牌數為80,802台
4月份的總掛牌數為58,782台
5月份的總掛牌數為70,685台



如果以市佔率來看, 2018/1~2018/5的龍頭依然是光陽機車, 佔了國內機車總銷量的三分之一以上
特別值得注意的是Gogoro的市佔率, 今年的前五個月都超過5%, 也擠身第四大國內機車廠



把市佔率的變化做成圖表, 大家就可以很清楚的看到各車廠之間的消長
如果要進到前三大車廠, 市佔率至少要20%才有希望



我們把2018/1~2018/5的銷售量加總, 得到的就是目前為止的市佔率
光陽機車以36%穩站銷售王者, YAMAHA和SYM則分別為第二與第三




如果比對2017/1~2017/5的銷售數字, 則就更有趣了
2017年是國內機車銷量爆量的一年, 2018年是否能夠維持成長的動能, 數據會告訴你答案



從折線圖的比較, 發現只有2018年一月的銷量比去年高, 二月和四月的表現都比去年差
三月和五月則維持跟去年差不多的水準


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1月~5月份各廠牌的125cc高階主力機種銷量

所謂高階的125cc, 通常都是各車廠的旗艦機種, 也就是車廠投入最多心血和研發能量的車款。
以價格來看, 目前各廠的高階機種, 建議售價都超過八萬元, 不過隨著各車廠的促銷方案不同, 實際入手的價格也會有不同。
所謂一分錢一分貨,  這個級距的車款也是最能享受到車廠技術含量, 甚至是各車廠非贏不可的機種。

代表的機種如下

KYMCO Racing S 125

KYMCO Racing S 125 深度測試報導: http://forum.jorsindo.com/thread-2497119-1-1.html


SYM Jet S 125

冠軍榮耀+ABS SYM JET S ABS 深度測試: http://forum.jorsindo.com/thread-2527382-1-1.html
SYM 六期 JET S 125 深度測試報導: http://forum.jorsindo.com/thread-2522968-1-1.html


YAMAHA 勁戰 125

法規新上路! 六期 New Cygnus-X 雙碟版差異測試與馬力比較: http://forum.jorsindo.com/thread-2513455-1-1.html


PGO Alphamax 125

一手檔兩輪? PGO Alphamax 125 殘酷深度測試報導: http://forum.jorsindo.com/thread-2509066-1-1.html
潮型無限! PGO Alphamax Naked 發表: http://forum.jorsindo.com/thread-2523404-1-1.html


從2018/1~2018/5的銷量來看, YAMAHA 勁戰 125 繼續穩坐高階主力機種的銷售冠軍, 每個月的銷量比其他三台車加起來還要多。

SYM JET S車系近年來在台灣國內賽事率創佳績, 在年輕族群心目中的地位也逐漸穩固, 從去年開始到今年, 銷量有倒吃甘蔗越來越好的趨勢。光陽Racing S 125雖然本身體質不差, 但受限於車重, 動力表現以及行銷策略影響, 每個月的銷售量僅與PGO的Alphamax 125在伯仲之間。





1月~5月份各廠牌的125cc入門機種銷量

入門機種, 也就是各車廠市佔率保衛戰的主力機種, 建議售價大多在七萬以下。
不過這兩年各車廠積極競爭加上政府貨物稅與汰舊換新的補貼政策, 甚至不到五萬即可入手, 算是C/P值很高的車種。


代表的機種如下
光陽GP 125



SYM GT Super 2



SYM 新迪爵 125

繼往開來! SYM 全新迪爵125 深度測試報導: http://forum.jorsindo.com/thread-2514947-1-1.html


YAMAHA 勁豪 125

有你勁豪! 國民車款 YAMAHA 勁豪 125 深度評測: http://forum.jorsindo.com/thread-2521131-1-1.html


以銷量來看, 光陽的GP 125以鼓煞款只要49,100的超低價格, 成為這個級距上的最大贏家。
從2017年7月價格下殺41,800開始, 每個月的掛牌數都衝破一萬台, 2018年雖然銷量下跌, 但仍然是銷量冠軍。



通常入門車款的超殺價格, 指的都是配鼓煞的款式。
如果仔細看各家入門車款的的鼓煞和碟煞銷售比例, 不難發現消費者在選購入門車款的有趣之處



我們認為, 在入門車款中選鼓煞比例越高的, 表示消費者 "只因價格而來" 的比例越高 ;
而入門車款中選碟煞款式比例越高的, 表示消費者除了價格外, 更重視車輛整體配備和品質。







1月~5月份各廠牌的小型125cc機種銷量

小型的125cc, 主打都會通勤使用, 以輕巧的車身和靈活的操控性能為主要訴求。
去年這個級距的車款還有YAMAHA的RAY 125, 今年已經停產了。

再來YAMAHA會不會推出此級距的車款, 也是值得後續觀察的方向。


代表的機種如下

KYMCO VJR 125



SYM Z1 Attila 125

不容小看! SYM Z1 Attila 125 深度測試報導: http://forum.jorsindo.com/thread-2511528-1-1.html


SUZUKI Address 125

一門雙傑! SUZUKI Address V 125 消光黑: http://forum.jorsindo.com/thread-2478229-1-1.html


根據銷量分析, 此級距由SYM Z1 Attila 125小勝KYMCO VJR 125





1月~5月份各廠牌的女性/復古125cc機種銷量

原本女性車與復古型的機種都集中在100~115cc, 不過近年來這些女用車款的排氣量也越做越大。
此級距共有四台車, 分別是光陽的ROMEO 125, LIKE 125, 以及SUZUKI 的MUSIC 125, 和PGO J-BuBu 125


KYMCO LIKE 125

2018 KYMCO LIKE 125 實車細節分享: http://forum.jorsindo.com/thread-2528796-1-1.html


SUZUKI MUSIC 125

SUZUKI MUSIC 125 新色: http://forum.jorsindo.com/thread-2397996-1-1.html


PGO J-BuBu 125

PGO J-BuBu 125 蛋黃哥聯名版: http://forum.jorsindo.com/thread-2520098-1-1.html


根據銷售數字分析, 此級距光陽以ROMEO 125來應戰PGO的J-BuBu 125。
而偏屬歐風的光陽Like 125在此級距則無直接對手, 加上71,000的建議售價, 使得銷售數字也相當耀眼。



1月~5月份各廠牌的入門100cc機種銷量

入門的100cc車款, 通常鎖定的消費族群是菜籃族與載小孩上學的媽媽。
對於精打細算的主婦們, 此級距車款的建議售價大約在5萬多元, 但近兩年在政府減免貨物稅與車廠的加碼補助雙重刺激下, 車價已經下殺到4開頭, 加上足夠日常使用的性能表現, 也成為市場上的銷售大宗。

代表的車款有

光陽的CUE 100



SYM的Woo 100

物美價廉的SYM Woo 100新上市: http://forum.jorsindo.com/thread-2496261-1-1.html


YAMAHA的Jog Sweet 115

輕巧有力大空間 Jog Sweet 115: http://forum.jorsindo.com/thread-2466773-1-1.html


從2018/1~2018/5的總銷量來看, SYM的Woo 100比KYMCO的Cue 100多賣了1,160台, 而成為此級距的銷售冠軍。
但從車價來分析, Woo 100的現金價格比CUE 100高上3,500元, 銷量卻比Cue 100更好。
看來除了售價之外, 精打細算的主婦們還有更多售價之外的考量點呢。





1月~5月份各廠牌的女性100cc機種銷量

此級距的車種中, 國內三大車廠均採用可愛與質感的兩個車種來搶攻女性市場。
光陽是MANY 110 + New Many 110, 三陽是Mio 115和Mii 110, 而YAMAHA則推出風格差異較大的CUXI 115和Limi 115。


MANY 110



New Many 110



SYM Mio 115

秒不可言 SYM Mio 115深度解析: http://forum.jorsindo.com/thread-2499976-1-1.html


SYM Mii 110

跟著Lisa去探險 Mii 110 布雷克金版: http://forum.jorsindo.com/thread-2518119-1-1.html



YAMAHA CUXI 115

Sexy流行由你定義 New CUXI 115 全新登場: http://forum.jorsindo.com/thread-2525126-1-1.html


YAMAHA Limi 115

與眾不同, 自由奔放 YAMAHA Limi 115試乘心得: http://forum.jorsindo.com/thread-2510174-1-1.html


PGO J-BuBu 115

潔白典雅, PGO J-BuBu 115 Hello Kitty 版: http://forum.jorsindo.com/thread-2520380-1-1.html


從2018年1~5月的總銷量來看, 此級距的YAMAHA CUXI + Limi 的總銷量為14,750台, 奪得冠軍。




1月~5月份各廠牌的150cc機種銷量


此級距為對動力較有要求, 或者通勤路線中, 爬坡比例較高的騎士。
以銷量來看, 銷售冠軍還是以YAMAHA Force 155為大宗, 以9,708台奪冠。
第二名則是光陽的Racing S 150, 銷量為6,273台。




1月~5月份各廠牌的輕檔車銷量

停滯多年的輕檔車市場, 到了2018年有了改變。
從銷量來看, 讓台灣市場為之瘋狂的SUZUKI 小阿魯車系已經交車超過2,000台, 路上的能見度也越來越高。
剩下的車種銷售數字, 除了BMW G310和SYM的野狼125有拼之外, 其他幾乎都幾近停擺。




1月~5月份各廠牌的小檔車銷量

以銷量來看, 進口小檔車的銷售數量依然以HONDA MSX 125為大宗；而國產的AEON MY 150則是穩坐國產小檔車銷售冠軍。




1月~5月份各廠牌的黃牌速克達銷量

黃牌速克達是目前市場上較多人詢問的車種, 銷售量冠軍仍由YAMAHA XMAX 300奪得, 第二名則由超高CP值的AEON ELITE 300拿下。
銷售第三名則是由日本原裝進口的SUZUKI Burgman 400, 看來相對佛心的價格, 對銷量還是有正面且直接的幫助。




1月~5月份各廠牌的紅牌速克達銷量

紅牌速克達的銷量, 目前仍由光陽的AK550奪得冠軍。
雖然目前的每月銷量與2017年時, 月銷破百台的盛況已有落差, 但因在紅牌速克達級距中, 40萬以內的價位帶暫時無對手的狀況下, 看來AK550的領先狀況還會維持好一陣子。




1月~5月份各廠牌的電動車銷量

從機車整體市佔率來看, 電動車的6.5%市佔率已經悄悄站上四哥地位, 至於會不會再往上影響三大車廠, 相信也是非常值得後續觀察的一點。
從銷量看來, 電動車的銷售冠軍是Gogoro無異。五個月賣出一共超過兩萬台的銷售數量, 跟其他銷量只有四位數或者三位數的車廠, 有著明顯差距。
也希望各車廠能夠推出更多實用的電動車款, 讓整個台灣電動機車市場更為活絡。




其他車種

這次的銷量數字, 順便加入了剛發表的光陽G-Sense 125以及Vespa的LX-125。
G-Sense 125在發表當月的銷售數字有1,943台, 接下來兩個月的銷量僅為305台與310台, 而售價相近的X-Sense 2V, 銷售表現卻有G-Sense的1.5倍。以新車蜜月期的銷售表現來看, 顯得有點慘澹。




接下來的六月, 正式進入台灣機車市場的旺季, 究竟銷售量與市佔率又會有什麼樣的變化, 就讓我們繼續看下去。

等好久了 每次只要冠上殘酷擂台的文章都必看！！！

蠁好奇銷售數字的

感謝大大分享

看。。。。。。。。。

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好奇125的入門機種銷量
怎麼沒有把PGO的BON125排進去

看來只光陽只吃到平價車市場

看來即便SMAX ABS推出了，FORCE還是賣比較好啊...