CB400 Super Four Revo ABS & 新增心得文
(非經同意嚴禁轉載，尤其農場文！！！)
從拿到機車駕照到現在大約也超過十年了，其實這十年來，我換的車輛不下快10台，從一開始的白牌後來一路玩到紅牌。
後來在2015年初時，入手了人生第一台大型重型機車，也就是SUZUKI Burgman 650 ABS。
(▲)2015.04.10 - 新車交車照
不得不說，這台車真的很好騎也很方便，無論出門旅遊、兜風、採買等，他都是一台很稱職的車，加上因為我都是假日用車所以以跑郊區為主，油耗普遍都很省，基本上沒有低於20km/L，騎了兩年半來到了19000公里，平均油耗大概在24.5km/L。
(▲)2017.01.18 - 霧台追焦照
其實速克達騎久了，總是會想騎騎檔車，所以從今年年初的時候，開始物色是否有適合的車種。當然，很多人知道，我在六月底時曾經有去高雄本田訂購了一台跨界車輛( HONDA X-ADV )，不得不說，DCT真是一個好東西，只是說，一次兩台紅牌的稅金我覺得實在是太多了些，在猶豫了一段時間後，9月初就跑去退訂了，這其實對業務有點不好意思，但熱情一旦消失，其實現實面會讓你考慮很多的事情，所以如果有訂車，越快拿到越好！
(▲)2017.06.27 - HONDA X-ADV 賞車照
(▲)2017.06.27 - 無緣交車的 HONDA X-ADV 訂購單
(▲)2017.06.27 - 無緣交車的 HONDA X-ADV
加上我跟我女朋友其實喜歡騎摩托車到處去走走、旅行、發現新事物，所以我們很常一同騎車去感受不同的新事物！
(▲)2017.10.04 - 台東知本兩日遊(攝於南迴公路440K處)
(▲)2017.10.04 - 池上飯包故事館旁(攝於台九線321K處)
(▲)2017.10.04 - 前往伯朗大道途中(攝於197縣道1K處)
至於為何會入手CB400，只是因為10月初時，我跟我女朋友去知本泡溫泉，然後當天晚上於飯店內上網看一看，覺得CB400 REVO ABS好像不錯，進而跟我女朋友討論後覺得這台車似乎是個不錯的選擇。所以隔天回到高雄後，我就跑去天之道看車，殊不知，不看還好，一看一出來就多了一張訂購單，這就跟我當初買X-ADV有異曲同工之妙！
(▲)2017.10.06 - 附上訂購單乙張
其實交車是上上的月月底的事情了(2017.10.24)，只是那時候一直沒有什麼Fu替這台車拍照，加上也比較忙，所以車子也就沒有啥騎乘，就擺在地下室供觀賞用，所以到今天(2017.12.07)，里程才正式破百公里，來到101km..
好了，話不多說了，以下就是關於這台車的簡單開箱照了，若有傷眼，請多多包涵
CB400為本田車廠招牌中型街車款
2014年式的部分，做了些細部改款，包含ENKEI跑車化細爪輪框、液晶儀表板附贈檔位顯示及分離式後扶手等。 動力部分受到法規限制為53PS，但透過本田獨家 HYPER VTEC Revo系統的加持，仍有水準以上的加速性能。 這套系統在6750rpm前採二汽門運轉，以增加扭力，6750rpm後採四汽門運轉，以利高速表現。
HONDA CB400 Super four 日本價格部份：
標準款：雙色版日幣77萬日圓，單色日幣74萬日圓。 ABS款：雙色版日幣89萬日圓，單色版82萬日圓。 E Package款：雙色91萬日圓，單色88萬日圓。
而本車部分，為ABS款雙色版部分，所以日幣應該為89萬日幣，以當今匯率來講，一台大概要價25～30萬台幣不等，若乘以1.61，也就會達到台幣40萬上下！
其實花個40多萬買一台400CC的重型機車，講坦白話的，真的是要很有愛才買得下去，因為真的是超盤子價格.. 當然，因為量少，所以市場就是那個樣子，我曾經有去看我交車資料表，這台確實是領少量合格證的車輛，而且這批只有進20台，而最末端的車身號碼就我今天騎的這台，當然店家也一直跟我講，你不買以後就買不到，因為也沒車了，但其實我始終抱持的懷疑的態度，畢竟五期合格證到2017年12月31日截止，所以也就是說，只要在12月31日前驗車，都還是可以驗的過，只是好不好驗罷了，當然，車子既然已經買了，也掛了牌，這些問題我也就不去管它了...
(▲)以上為這台車的規格表，大家可以參考一下 (一樣出至於重車檔案) (▲)這是油箱上的夢想之翼，我個人覺得還滿漂亮的！ (▲)以傳統街車來講，他不會有很多複雜的元素，就簡單圓燈(傳統樣式非LED樣式)、方向燈、儀表等。 (▲)簡單的前總成(41mm)正岔 + 前雙碟 (▲)方向燈是傳統燈泡式，並非時下流行LED樣式 (▲)前輪右側(Nissin對四 + 296mm圓形碟盤) (▲)前輪左側(Nissin對四 + 296mm圓形碟盤)
聰明的你，看到右側時，有沒有多注意一點呢？？？ (▲)這就是所謂的霍爾感知器(ABS搭載用) (▲)ABS顯示燈號
其實CB400 REVO在五月分我就去看過實車，當月份還推0利率方案，其實這個方案非常誘人，只是當時那一批並沒有搭仔所謂的ABS系統，這就讓我降低購買的意願，誰知道8月底忽然就冒出來有ABS的款式 
我相信當時若推出搭載ABS款式的CB400，一定會有很多人會多花一點點直上有ABS的車輛，畢竟在緊急狀況時，ABS的作動會讓人安心不少！(我的漢堡也是有ABS的，所以當初在購買車輛時，我都是挑有ABS的車輛)
(▲)傳統街車雙圓表搭載檔位顯示器 (▲)ODO總里程 (▲)Trip A 里程 (▲)Trip A 平均油耗 (▲)Trip A 耗油公升數 (▲)Trip B 里程數 (▲)Trip B 平均油耗 (▲)Trip B 耗油公升數 (▲)瞬間油耗 (▲)進氣溫度(可以當成是當下溫度)
(▲)儀表未開機的狀況
其實這顆儀表雖然看起來簡單，但麻雀雖小五臟俱全，該有的他的有了，但如果你想要有Lap.A、Lap.B 等功能，抱歉他就沒有了！
(▲)這是坐在車上往前看出去的樣子，是不是很街車呢？
(▲)右邊總成
(▲)左邊總成<I>
(▲)左邊總成<II>
這車右邊總成跟一般重機一樣，一樣有電門開關、電發按鈕及警示燈開關；然而左邊總成卻有小小的不一樣，你仔細看，他的方向燈按鈕跟喇叭按鈕跟其他廠牌車是顛倒的，這代表可能要重新適應一下按鈕位置；其他像Pass燈、遠近燈切換紐都跟其他廠一樣無異！
(▲)油箱18L大<由上往下拍>
(▲)HONDA防盜系統 HISS 貼紙
接下來我們鏡頭在往下帶，來看到引擎部分！
(▲)這是引擎總成右邊部分
(▲)斗大的HONDA啊啊啊啊啊！
(▲)機油視窗並附上更換量貼紙
(▲)引擎總成左邊部分
(▲)這應該是節流閥位置
(▲)驗明正身：PGM-FI 噴射版的！
引擎部分，在我看來NC42其實跟NC39差不多，只是化油變成噴射，但因為我沒有騎過化油版的，所以我也不知道其中的差異！只是新的看起來就是比較爽就是！
(▲)這是排氣管頭段跟水箱
(▲)這是機油濾心的位置，剛好躲在排氣管前段後方！
(▲)這是CB400的側殼，這就沒寫Vtec了，只純粹寫著CB400 Super Four
接下來我們慢慢將鏡頭部分拉到後方！！！
首先，我們一樣先來看到後總成部分！
(▲)一樣單排式排氣管、雙搖臂及後碟煞總成等
(▲)鋁合金煞車桿 + 橡膠式腳踏
(▲)打檔桿總成<一樣是橡膠式>
(▲)後碟煞總成< Nissin 上置型對二卡鉗>
(▲)一樣有ABS霍爾感知器
(▲)LED尾燈，但方向燈不是LED式的
講真的，REVO版的尾燈沒有VTEC III的尾燈來的翹，公認還是VTEC III尾殼最漂亮！不信？看以下吧！？
(▲)這是REVO版尾部總成！
(▲)後搖臂總成配SHOWA避震器
(▲)後搖臂調整器總成
(▲)輪胎胎種、胎壓磅數說明貼紙
(▲)鍊條調整區域說明
看到這裡，有沒有看到中柱呢？其實這組中柱是我在 Facebook CB400 CLUB 物流版找來的，已其實算滿低的價格買進來的，而且當初賣家寄給我的時候，我還看到包裝是HONDA Motor Japan出廠的包裝，並非從對岸淘來的！這個產品是全車唯一的改裝品，但是是原廠的改裝品，我覺得很值得！！！
(▲)這是中柱收起來的樣子，也不會去卡到任何東西！
(▲)這是中柱立起來的樣子，可以將車子穩穩地架住，方便保養或上鍊條油等！
這車介紹到這裡，外觀部分也就差不多了，接下來大家都知道，騎檔車最麻煩的地方莫過於無置物空間，當然這部車也是有簡單的置物空間，多大多小呢？我們來實驗看看！
首先，我先拿我上次在輕檔車俱樂部購買的工具包來當實驗品！大家來看看這個工具包有多麼的實用呢？！
(▲)看起來像個霹靂包一樣
(▲) 接下來我們來塞看看這些平時會用的東西吧！
(▲)全部都塞進去了呢！
(▲)看起來跟剛剛好像差不多，有塞沒塞都一樣！
接下來！よし！出門拍照囉～～～
(▲)車廂鑰匙孔
(▲)打開來的樣子
(▲)有工具包跟車輛線路呢
(▲)咦？！有一個置物空間呢！
(▲)那就來塞塞看吧！(羞)
(▲)看起來好像不行耶？
(▲)好像有機會喔喔喔喔？
(▲)居然塞進去了！！！！(阿斯)
(▲)進得去也要蓋得起來啊！
(▲)根本剛剛好，連壓都不用！！！
ねねね！既然這個沒問題，那我們換一樣吧？哦呵呵呵呵呵！！！！
(▲)這是iPad Pro 9.7"
(▲)嘿咻嘿咻！欸？！！！
(▲)大哥！你別鬧了好嘛= ="
當然，上面iPad Pro 9.7"是一定塞不進去的，這只是有娛樂性質罷了；但你剛剛看到的霹靂包，他確實可以塞進短夾 + 名片夾 +手機 +兩支筆 + Airpods後，確實是可以進到車廂內的，所以說，應付簡單出門，像跑跑山、悠閒騎車還可以，但如果你想來個三天兩夜要過夜的小旅行，或者是攜伴出遊等，我的建議是，還是開車或者是騎大綿羊出門吧！畢竟他比較方便！
以上是今天的小開箱，希望大家會喜歡！！！
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到了今天，終於牽車滿一年了！！！！(2018.10.24)
不信？我們有圖為證！！！
(▲)沒唬爛，有行照為佐證
但一年下來，(揪竟)會產生多少里程數呢？？？
以版上常理來講，一年一萬多甚至好幾萬都不麼稀奇，畢竟車子買來就是要騎的，不然貢在那豈不是浪費了這台車？！
所以這樣講起來，到底有多少呢？我們來看看！！！
(▲)ODO：1223km....
なに？買了一年只有騎了1223km，那不就一個月只騎100公里左右？！
是的，這車一個月真的只跑100公里左右，你會懷疑是不是有換過錶？不信？看以下圖吧...
(▲)買車後所有消費的紀錄...
雖然說只有騎少少的1200公里，但我還是簡單的講講有關於這部車的心得。
當初在挑車，看了不少車，無論新車舊車二手車等，從HONDA CB1100RS、SUZUKI V-STROME 650XT、SUZUKI V-STROME 1000、YAMAHA XSR900、HONDA X-ADV <已下訂>及二手 HONDA Goldwing 1800等，都是我考慮對象。但最後為何會選擇CB400？
因為我一直想要一台四缸的檔車，畢竟沒騎過加上聲浪很吸引人，所以CB1100RS當然列入優先考慮，尤其才騎完CB1100EX環島，對於他的優雅及悠閒感非常喜歡，那最後為何沒有買CB1100RS呢？實在是因為他重到靠北，所以轉而考慮比較輕的CB400。當然，二手的CB400一直有在關注，但最新的也差不多10年了，而且價格也一直處於20-25萬左右，所以就一直沒有很大的動力去買。
然而壓倒我心中的最後一根稻草，是因為這一批的CB400SF REVO有進了ABS版，雖然價格又往上拉了四萬，但為了以後的安全，就牙一咬，買了！！！
當然，前面講過，我已收藏為主，但有興致時還是會騎一騎，畢竟放在那也很可惜，而且久沒騎會沒電....
以騎乘來講，他真的是一台很順的車，你說他有力嗎？好像也還好，畢竟才400CC，扭力必須拉轉才出的來，所以這車換檔轉速最好高於6000rpm/min會比較順，低於這轉速，講實在的，滿難騎的！！！
若跑山路的話，他沒有相當猛暴的力量，大概就跟R3、MT03差不多吧？但掛三檔8000rpm，騎起來相當輕鬆有趣且沒壓力，且Vtec卻是開啟的，聲浪好聽轉向又輕鬆，會讓人有種上癮的感覺，這跟我漢堡騎起來感受又不同了。
(▲)兩張均為182專業攝手所拍。
PS：若要跑山路，請注意安全、車速不要過快，並請穿著裝備。
結論是，若要騎山路，體驗一下跑山的快感，騎CB400真得輕鬆又愉快。
但如果跑西濱，且又要背一大堆東西，我看我還是騎Burgman650比較實際，不用打檔還是比較方便
我沒有要賣車，所以不要再問我要賣多少了啦啦啦啦啦
本文最後由 kwangjoen_1026 於 2018-10-24 22:08 編輯
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