一個可以降低汽機車事故率的政策為什麼還是有人反對?

19701024 發表於 2013-10-27 23:27
正確的做法是在最內側排隊等候左轉.不要擠到前面去
如果一次轉不過去.就等下一次綠燈再過
(通常沒有左轉號 ...

恩 我看得懂 大大 您的意思!!!　正確無誤　但是　並不是每個人都像大大一樣囉～～
路上太多三寶跟小屁孩，不會這麼守規矩的..........看到綠燈就拼命衝了~
而且大大您說 靠前車左側，那很多車子很喜歡左轉過去之後 就貼著雙黃線，一般而言
車速都挺快的~ 我自己試過拉，勢必得煞車，不煞車 就會換來B~~~~~~~~很大聲
不然就是搖下車窗怒罵一頓~
小弟還是認為 要像外側車道一樣 在內側車道設一個機車停等區格子，格子最好大一點，供左轉車
機車使用，配合著雙白線的設置提前在紅綠燈前N公尺提醒駕駛換車道，以及紅綠燈 左轉燈的設置
這樣會比較安全，也可以減少停在分隔島的機車吧...

xs780630 發表於 2013-10-27 23:43
很多車子很喜歡左轉過去之後 就貼著雙黃線，一般而言
車速都挺快的~ 我自己試過拉，勢必得煞車，不煞車 就會換來B~~~~~~~~很大聲
不然就是搖下車窗怒罵一頓~

我想你沒有看清楚.我是說在左轉時(還在路口處)騎在前車左側(檔住右方直行車輛)
如果他已經進到道路(左方為雙黃線).那就退到他後方.沒要你跟他擠進車道
(這時候也已經過路口了.不用他檔車)
如果你一直在他左側.一同進入車道.那真的很危險.難怪他會B你

為了反而反，錯的不是車!是在人的觀念與自私

只是 如果法案 順利通過了~ 機車族們 一定會很開心，但 全台灣 這麼多路口 全部都要重新標線、重新設定紅綠燈、這筆龐大的經費，還是會 全民買單的....... 哀~~~~~~~~~

xs780630 發表於 2013-10-28 09:34
只是 如果法案 順利通過了~ 機車族們 一定會很開心，但 全台灣 這麼多路口 全部都要重新標線、重新設定紅綠 ...

有差嗎？就算沒通過也是三不五時在亂挖馬路，標線還是一樣亂畫。
新店有個車道停等區畫在進行車道裡，最近才把禁行機車塗掉，但順著車道過個紅綠燈馬上又變禁行機車，這才是浪費納稅人的錢又擾民。

機車黨多次與交通主管機關開會 , 都有提及要加強駕照的考試項目與內容 ,
不要再像現在隨便發放 .
而主管機關也有開始要開始改善 ..

又 , 機車黨是一個民間組織 , 他沒有任何實權 , 只能把發現的錯誤
向主管機關匯報 , 希望能夠改善 .
主管機關要怎麼做 , 要做什麼 , 又誰先誰後 , 根本跟機車黨無關 .
這人又把責任推到機車黨身上 ?

某人不知道 , 還大肆批評機車黨 ?
無知所產生的傲慢與偏見 , 真的是一種可怕的事情 !


================
以下是相關新聞

====================

考機車駕照先上課 3月起試辦
交通部將修法，未來機車考照除筆試和路考，還將加上兩小時的道路安全講習課程。（北市交通局提供）

〔記者蔡偉祺／台北報導〕公路總局正研擬修改「道路交通安全講習辦法」，最快今年八月起，機車考照除筆試和路考，還將新增兩小時的道路安全講習課程，三月起將先在板橋等七處監理所站試辦。

監理組長謝界田表示，講習課程預計在板橋站、士林站、新竹站、豐原站、台南站、高雄市區監理所、恆春分站七處試辦，前往這七處所站考機車駕照的民眾，除筆試和路考，都要再聽兩個小時的安全課程。

謝界田說，試辦期為四個月，同時會進行修法，最快八月起，講習課程將成為領照的必要條件，聽完還要接受測驗，不合格須再上課，希望藉由課程建立駕駛人正確路權觀念，提醒行車禮節。

機車考照講習的新措施正式上路後半年，將會檢討是否擴大至汽車考照。

講習課程內容包括案例影片、行車技巧、道德等內容，以目前每月機車考照人數約五萬多人，評估各所站的場地和人員應能承擔。未來規劃和大專院校合作，由學校開課幫學生講習，通過課程後可領到證明，屆時到監理所站考照時，只要再通過筆試和路考即可領照。

現在就讀高三的陳同學表示，考照的筆試就可以納入安全講習的內容，考兩次很沒效率，且上課內容和實際上路騎車還是有差距。林姓家長贊成宣導安全觀念，但內容要真的有幫助，不要流於形式。

台北市交通局去年曾試辦「給十八歲市民成年禮」，針對機車族開設安全講習課程，除六小時學科，還有十小時的駕駛技術及自我防衛駕駛等術科內容。課程需收費三千元，台北市交通局補助一千元。專委張生萬表示，原本有民眾認為花錢上課很「蠢」，但實際上課後，才了解機車平衡感、油量控制與大型車死角等安全知識及技巧的重要性，等上路再練熟技術，實在太危險。

而看看這條措施開始之前 , 機車黨的訴求

人民素質不佳 , 再扯到重機 ?
是說大重駕駛素質不佳嗎 ?
可是文中又提及 逼車啦 , 停車問題啦  , 按喇叭什麼的 ?
這些應該都不是大重駕駛開啟的爭端 , 而是四輪駕駛吧 !

所以素質不佳是指四輪駕駛 ?

而四輪駕駛素質不好 , 所以先不要開放大重的路權 ?
等到四輪駕駛的素質好了 , 大重就可以上路了 ?

這種邏輯怎麼來的 ?

而四輪駕駛素質不佳 , 是大重騎士的責任嗎 ?
應該是政府要負責吧 .. 怎麼不見到宣導 , 教育 , 要四輪素質好一點 ?

真的 , 好奇怪的思維 !!

要看一下機車黨訴求的日期嗎 ?

機車黨爭用路權益 籲提高駕照門檻
中廣新聞網中廣新聞網 – 2011年12月21日 下午3:09

根據交通部最新統計資料，到今年十一月為止，國內機車總數已超過一千五百萬輛，早已是台灣老百姓最普遍、最基本的交通工具。國內機車團體為了給機車族一個合理的用路環境，今天（21號）到交通部陳情，除要求將駕駛執照上的名稱正名外，也希望能允許九十西西以上機車行駛高架橋、快速道路，同時，廢除普通重型機車兩段式左轉。（閻大富報導）

為爭取機車權益而成立的「機車黨」，二十一號下午到交通部陳情，發起人董建一指出，現行機車駕照上所載明的「機器腳踏車」已不合時宜，因此，建議應該回歸汽車原始的定義。

董建一說，機車應該回到「二輪汽車」的名稱，正名之後才能讓汽車或機車駕駛，也能把「機車」看成是一台「汽車」，並且遵守相關交通法規。

另外，許多機車騎士往往有不守規矩、危險駕駛的行為，董建一表示，將建議政府成立「安全駕駛中心」，提高機車騎士的駕照門檻。

機車黨認為，交通部不應該只是開公聽會，或接受陳情意見而已，也不能把開放路權的責任都推給地方政府。


===================

無知真的會讓人產生可怕的傲慢與偏見 .

而當我們早就看到錯誤的政策 , 不當的規劃 , 造成人民生命財產的損失 ,
所以開始大力疾呼要政府盡速改進 .
這個人卻在各種機會反對我們早些的訴求 ..
今天看到了取消禁行機車會降低事故率 22% 之後 , 才相信了 ..
我們早就知道的東西 , 你今天才知道 , 那先前唇語相譏又是所謂何來 ?


只因為是版主發言 , 所以就認同 .
而當是一般使用者發言 , 就不認同 !
這種以人廢言的認知能力 , 真的很糟糕 .

從來沒有任何一個官方或者民間單位做出任何研究報告 , 證明禁行機車後
對於機車族是比較安全的 .
而實務上卻是讓機車族有更多的道路空間可以使用後 , 就降低了車禍事故率 .
這些我以前都說過 , 只可惜那位仁兄沒看進去 .
一直到樓主說出來了 , 他才說懂了 ..

所以還是請樓主多多發聲 , 為機車族多多發言 , 樓主位高權重 ,
這樣才不會吸引一些只看身分 , 不看內容的人出來亂講 .

同樣的事情 , 樓主(版主)說出來就是黃金 , 一般人說的話就是狗屎 .
這種以人廢言的態度真的不可取 !

PS. 我沒說誰蛤 , 別對號入座 , 然後又要開啟廢言模式 , 這才叫做浪費資源啊 .