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一個可以降低汽機車事故率的政策為什麼還是有人反對?

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19701024 2013-10-27 20:25 只看這個作者
本文章最後由 19701024 於 2013-10-27 20:29 編輯
凡塵 發表於 2013-10-27 18:49 一個可以降低汽機車事故率的政策為什麼還是有人反對?2873
狗爸 請教一事
為何把考照從嚴列在後期的機車政策改革
我不懂的是 為何先爭取路權開放 再談執照制度

這就要提到效率問題了

根據交通部的統計與前後對照
塗銷一條禁行機車道後
該路段的汽機車事故率"馬上"可以下降22%
這是立竿見影馬上可以降低汽機車傷亡的方法
所以才會先推"取消禁行機車.不強制兩段式左轉"
同樣的路段.同樣的人民.同樣的汽機車行駛於該路段
只是單純的政策改變就可立即的減少機車傷亡
這跟人民素質一點關係都沒有.
所以...............好的交通規畫真的很重要

而考照從嚴無法追朔繼往.
只能一年一年的慢慢減少駕駛技術不良的汽機車在路上跑
並無法馬上立刻的降低機車的傷亡率
所以之前才先推了機車安駕然後現在推塗銷禁行機車
之後希望可以再推考照從嚴
不過考照從嚴是我個人的想法
並不代表機車黨的行程
只是我會建議而已

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呵~~ 素人不代表腦袋 行動也是素腦 素行吧 我相信他們都是有能力的人  發表於 2013-10-27 22:14
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凡塵 2013-10-27 20:51 只看這個作者
本文章最後由 凡塵 於 2013-10-27 20:52 編輯
19701024 發表於 2013-10-27 20:25 一個可以降低汽機車事故率的政策為什麼還是有人反對?7711
這就要提到效率問題了

根據交通部的統計與前後對照


感謝釋疑

有立竿見影之效應當仁不讓
但我對肇事的成因仍覺得與用路人素質脫離不了關係
交通部的資料是事故率
而沒有發生事故 但卻引發爭執的數據 現在卻是隱性
包括口語爭執 打人 攔車 鬥毆等等
降事故率是好事 至少人民的傷亡不會那麼多
但爭執變多了
如同重機開放後 行車被逼產生碰撞 停車被趕 被留紙條 甚至被倒車
讓騎士幹聲連連
這些都是新的數據 這些都跟素質有關

我覺得考照制度與路權 可以齊頭並進
而非一前一後 而且我認同您考照制度是行車安全根本
看來機車黨目前還不如我想像的是謀一個大局整體互重的利益
這樣我稍為明白了
想要知道問題主因不難
相信機車黨成員都有這份能耐 無須小老百姓提點
倘若知而不做 那就匪夷所思囉

再次感謝您

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機車黨的成員.真的都是素人.非常的辛苦  發表於 2013-10-27 22:03
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tp6w94u 2013-10-27 21:08 只看這個作者
歐洲曾在某小鎮做過一個實驗。

將某小鎮的紅綠燈完全停止運作一個月的時間。

原先易發生車禍的路口,反而車禍率降低了!

顛覆了許多人的思考。

我想說的不是車禍為什麼降低,而是太多人自認為"這樣車禍會降低",根本都不是從"人因"的角度去看待事情。

"人因"很重要!

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我們家這附近有條巷子,路寬十米很長又沒紅綠燈,每個月最少都會有一起重大車禍,我已經聽到麻痺,在安裝了紅綠燈之後,事故率才減少。  發表於 2018-2-16 09:35
之前在歐洲玩了幾天 基本鄉間地區上很少看到有紅綠燈 而且也很少看到車禍 倒是路上圓環還真不少~~  發表於 2013-10-27 21:46
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19701024 2013-10-27 22:10 只看這個作者
本文章最後由 19701024 於 2013-10-27 22:11 編輯

我在澳洲出差的時候
每台車經過鄉間小路都沒在減速
我看到都嚇得半死(路口停的車突然轉出來怎麼辦)
重點是他們沒有紅綠燈卻也鮮少事故
因為....................他們只用了唯一的一條法規
左車要讓右車
也就是說.沒有紅綠燈的路口只要發生車禍.不管誰撞誰
就是左車100%的錯.然後就是鉅額的賠償
如果有人因此而傷殘.那絕對是一輩子都賠不完
所以每到路口.他們只要遠遠看到右方有來車
大約100公尺遠就開始減速並且禮讓右車先過或先左右轉
就算路口停下來.右車離路口還有50公尺他們也會等
因為重罰..........所以沒人敢賭.....寧願等他先過
反過來.如果他們看到左邊有來車.不管距離多遠或是左車先到路口
他們都是油門不減的衝過去
因為...................他們確定左車會禮讓
這真的是.............非常強烈的制約

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在台灣我們都不確性對向左轉及同向車右轉 是否會讓直行車呢  發表於 2013-10-27 22:24
狗爸 他們的制約裡有讓的成份 而我們呢..... 這不就是雙方素質及交通法令的落差嗎  發表於 2013-10-27 22:22
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凡塵 + 10 希望台灣能早日與迎頭趕上

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xs780630 2013-10-27 22:20 只看這個作者
小弟有一個疑問~ 當要左轉 不強制 兩段式 左轉的時候 萬一有很多車子 要左轉的路段 大家都不強制左轉 全部卡在 分隔島的話??
會不會有危險? 因為 對向的車 不可能先讓 左轉車過  一定都會等 紅燈到了 才會甘願讓 左轉車過 那 下班時間 機車最多 卡在路中間 會佔滿 分隔島 跟 內側車道 我的邏輯 應該沒有錯的??????

但還是非常支持 這個作法  這個做法推行了  機車族 才能解放自由阿......一個可以降低汽機車事故率的政策為什麼還是有人反對?6179
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naive888 2013-10-27 22:29 只看這個作者
很多人騎車跟開車都跟文盲沒兩樣.明明最外車道地上就是話右轉標示 還一推機車或者汽車要直行慢吞吞跟移動路障沒兩樣
本文章最後由 junior8011 於 2013-10-27 22:47 編輯

國父 名言


立志做好事,不要立志做好人!


有道德始有國家,有道德始有世界。



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19701024 2013-10-27 23:27 只看這個作者
xs780630 發表於 2013-10-27 22:20 一個可以降低汽機車事故率的政策為什麼還是有人反對?8324
小弟有一個疑問~ 當要左轉 不強制 兩段式 左轉的時候 萬一有很多車子 要左轉的路段 大家都不強制左轉 全部 ...

正確的做法是在最內側排隊等候左轉.不要擠到前面去
如果一次轉不過去.就等下一次綠燈再過
(通常沒有左轉號誌的路口不會太大條.車流量也不會太多)

我的做法是.前車左轉過去後.我會加快一點速度騎在前車的左後側
讓前車稍為檔住右方可能來車.等過了路口再看是加速還是減速行駛
但是我絕對不會貪快.快速的從前車的右方加速左轉
如果碰到不禮讓的直行汽車衝來.那真的就很危險了
(碰到對向右轉車輛直接轉進中線車道也很危險)
所以直接左轉請善用鐵包肉的汽車當你的右方盾牌
真遇到不長眼的也是撞到汽車而不會撞到你
很簡單的一個方法  讓開車的換開外側  機車騎內側  
實施一個月的體驗  就能知道機車族到底為了什麼而申訴
這個真的要從基本的道路交通安全開始做起,所有的觀念從頭來@@