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鍛造及鑄造框的差異!?(無限期更新之我想頂置版)

61#
ttcc3 2011-7-23 22:35 只看這個作者
還有一種新的技術
MAT~
不過大多用在汽車的鋁圈上
使用顯微鏡來觀看
密度跟鍛造不相上下
參與人數 1經驗值 +1 收起 理由
valkyrie1986 + 1 MAT是??(valkyrie)

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回覆 60# reebok99938 的文章

以正常物品來說

材質密度越大=剛性強其耐用性理當越佳


價格大大高於價格


而為什麼鐵框較不易斷框 而較容易歪框呢 就是因為他密度高

本人認為應為未受鍛造高溫擠壓過程(成本因素考量)  分子(晶粒)結構沒有較鍛造來的集中  所以造成容易受到道路行駛時各方

複雜應力的影響而造成歪框(分子向密度比較低的地方移動)

以上是鐵框部份


而鋁框密度沒有鐵框來的大 但是勝在重量比輕 且可經過高溫壓製成型後讓其密度變大 分子(晶粒)經壓製過程後更佳集中使其

耐用性更佳 而鍛造框比較容易斷框就在於接受大於其材質可負荷之應力時(分子因周邊無空間可供移動)而造成直接從無法承

受應力處斷裂

以上是鋁框部份


而大廠應該都要有一定製作的水準 至於耐用度 我無法給你保證

就像前面大大也有說過 大廠製造輪框時 是否有經過測試及檢驗 及產品經政府認可可供上市的依據 這些都是值得注意的地方


那你朋友框的材質可以透露一下嗎 因為就我所知 市面上有很多不知名廠家所製作出的雜七雜八框 那種我真的不敢買

之前也有板友說過 她朋友因為買了不知名的框 斷了框 而斷送性命的...
原文章由 valkyrie1986 於 2011-7-23 23:25 發表 鍛造及鑄造框的差異!?(無限期更新之我想頂置版)3384
以正常物品來說

材質密度越大=剛性強其耐用性理當越佳


而鋁價格大大高於鐵價格


而為什麼鐵框較不易斷框 而較容易歪框呢 就是因為他密度高

本人認為應為未受鍛造高溫擠壓過程(成本因素考量)  分子(晶粒)結構沒有較鍛造來的集中  所以造成容易受到道路行駛時各方

複雜應力的影響而造成歪框(分子向密度比較低的地方移動)

以上是鐵框部份


而鋁框密度沒有鐵框來的大 但是勝在重量比輕 且可經過高溫壓製成型後讓其密度變大 分子(晶粒)經壓製過程後更佳集中使其

耐用性更佳 而鍛造框比較容易斷框就在於接受大於其材質可負荷之應力時(分子因周邊無空間可供移動)而造成直接從無法承

受應力處斷裂

以上是鋁框部份


而大廠應該都要有一定製作的水準 至於耐用度 我無法給你保證

就像前面大大也有說過 大廠製造輪框時 是否有經過測試及檢驗 及產品經政府認可可供上市的依據 這些都是值得注意的地方


那你朋友框的材質可以透露一下嗎 因為就我所知 市面上有很多不知名廠家所製作出的雜七雜八框 那種我真的不敢買

之前也有板友說過 她朋友因為買了不知名的框 斷了框 而斷送性命的...


就一般的RPM 9爪
原文章由 reebok99938 於 2011-7-24 10:28 發表 鍛造及鑄造框的差異!?(無限期更新之我想頂置版)3360


就一般的RPM 9爪

鍛造及鑄造框的差異!?(無限期更新之我想頂置版)956  這樣的話

那我樓上上的回覆 應該就可以幫你解答了
65#
ttcc3 2011-7-24 20:26 只看這個作者
MAT (Most Advanced Technology)
與單片式鑄造製程結合,又稱為旋轉製程
利用此製程可以提高金屬的延展性
有效控制金屬的厚度
達到鋁圈輕量化的目的
卻又能維持鋁圈應有的剛性
達到媲美鍛造製程的品質
不過此技術大多用在汽車的鋁圈上
目前機車用倒是還沒看到
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valkyrie1986 + 5 一字千金(valkyrie)

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原文章由 ttcc3 於 2011-7-24 20:26 發表 鍛造及鑄造框的差異!?(無限期更新之我想頂置版)4495
MAT (Most Advanced Technology)
與單片式鑄造製程結合,又稱為旋轉製程
利用此製程可以提高金屬的延展性
有效控制金屬的厚度
達到鋁圈輕量化的目的
卻又能維持鋁圈應有的剛性
達到媲美鍛造製程的品質
不過此技術大多用在汽車的鋁圈上
目前機車用倒是還沒看到


謝謝!!!感謝萬分鍛造及鑄造框的差異!?(無限期更新之我想頂置版)3442

又有好東西可以研究了鍛造及鑄造框的差異!?(無限期更新之我想頂置版)3862  

分數會奉上的 謝謝 謝謝 謝謝鍛造及鑄造框的差異!?(無限期更新之我想頂置版)7003
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回覆 1# valkyrie1986 的文章

鍛造是先將材料鑄成錠,再去鍛 不是用射出的

熱鍛-將材料加熱到在結晶溫度以上在鍛
冷鍛-相同的在再結晶溫度以下加工

冷熱鍛沒有一定的溫度標準
像是錫 常溫差不多就是他的再結晶溫度了
參與人數 1經驗值 +4 收起 理由
valkyrie1986 + 4 專業喔(valkyrie)

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68#
mecmer 2011-7-24 21:39 只看這個作者
二、鍛造鋁圈的製程,由機械射出後直接將整塊金屬做壓製成型。鍛造因為多了
  壓製成型的過程,使其成型後的金屬密度會較高剛性也就會比鑄造的好很多!!(鍛
  造在製程上有形狀限制,而鑄造較沒有形狀上限制)由於比造多了許多手續所
  以製造成本及價格也較高(這也是車廠為什麼不推出自家鍛造鋁圈的原因,因為
  會反應在產品上,使其售價提高!!),但是鍛造品還是現在主流喔。

紅字是不是打錯了阿??應該是鑄造吧  ??
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valkyrie1986 + 5 送你上大學 謝謝指正(valkyrie)

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原文章由 mecmer 於 2011-7-24 21:39 發表 鍛造及鑄造框的差異!?(無限期更新之我想頂置版)902
二、鍛造鋁圈的製程,由機械射出後直接將整塊金屬做壓製成型。鍛造因為多了
  壓製成型的過程,使其成型後的金屬密度會較高剛性也就會比鑄造的好很多!!(鍛
  造在製程上有形狀限制,而鑄造較沒有形狀上限制)由於比鍛造多了許多手續所
  以製造成本及價格也較高(這也是車廠為什麼不推出自家鍛造鋁圈的原因,因為
  會反應在產品上,使其售價提高!!),但是鍛造品還是現在主流喔。

紅字是不是打錯了阿??應該是鑄造吧  ??


093.gif 真的打錯了  謝謝你

回覆 67# 伸手牌 的文章

我知道鋁是用一整塊原型(錠)下去做的

其有無經過機械加工在下去做我會查清楚的在下去做修正
謝謝你鍛造及鑄造框的差異!?(無限期更新之我想頂置版)7430

[ 本文章最後由 valkyrie1986 於 2011-7-24 22:07 編輯 ]
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文章部份內文修正(改)...及新增圖片

鍛造及鑄造框的差異!?(無限期更新之我想頂置版)8343 謝謝
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