鍛造及鑄造框的差異!?(無限期更新之我想頂置版)

謝謝大大的分享

分數會奉上的 謝謝 謝謝

基本上提高強度就會喪失些韌性..
我是不知道有沒有什麼處理方式可以同時兼顧..
但..只能說很難...

就是合金阿
韌性是降伏係數 延展性等等一堆數據總稱
就像堅硬換個方向講就是脆
假設鋁降伏係數假設是10 延展性10%
加入某些材質製成合金 可讓降伏係數提高至12 延展性變為15%
之類的 透過鍛造加工也可以改變金屬特性
鍛造技術就是讓金屬得到本來所欠缺的特性的加工技術
但是 金屬本身有所謂的極限在
無論添加什麼材質 使用怎樣的鍛造程序 都無法讓鋁擁有黃金般的延展性
也無法使黃金擁有鋁一般的硬度

最近有機會跟人討論到 換裝鍛造框是否可以

1.增加行車舒適性
本人認為在換裝較輕量化的鋁框時 因簧下重量得以減輕 可以使車輪懸吊系反應較靈敏 但這一切都要以原本本身的懸吊系(軟或硬)搭配使用才可收到效果

2.鍛造鋁框是否可以在一定壓力下作彈性壓縮
本人認為 鋁本身就有一定可壓縮的空間 不管經過其他素材加工 本身的大部特性還是不變 所以還是可以壓縮的 (一樣壓縮程度不大)

3.鍛造鋁框是否可以在某一程度下代替避震或懸吊系統 (在懸吊系及輪胎的相輔相成下)
可以 替代程度不大(只是替代程度不大 可能不到百分之一.... 因為本人沒有做過數據檢測 所以只能以文字替代 SORRY)

4.鋁用久了會持續的變化及變質  應付台灣道路... (斷)框似乎只是遲早的問題
本人也是這樣認為 不知道到底要不要把買來的鍛造框裝上... 快2W1K耶...

5.國內鍛造框的到底合不合格
說真的 本人買的鍛造框也沒有檢測報告說 我買NCY的 沒附合格報告...
買大廠好像只是買安心??

6.鋁製品到底不好??
不是不好 只能說加工製造的方式及材料 會影響鋁製品的品質
不然航空業 用一堆鋁合金複材是用心酸...

原文章由 超級阿豆 於 2011-8-6 02:28 發表
不要再說緞造框貴了
知道他製作過程後就不覺得他貴了...

知道他的製造過程我只能說賣得貴確實有道理

你確定有看過過程嗎..............

雖然你不是回我
本人只知道一定很費工 不然商品單價這樣高 沒有人會買帳的
只是鍛造框的耐用品質
及是否經過認證及認可才上市(有官方認可 如美國材料協會 ← 台灣是否能朝美國學習 朝這理想化前進 有無可能性)...這一點真的很值得討論呢

還是一樣問題 請大大們指教指教
最近有機會跟人討論到 換裝鍛造框是否可以

1.增加行車舒適性
本人認為在換裝較輕量化的鋁框時 因簧下重量得以減輕 可以使車輪懸吊系反應較靈敏 但這一切都要以原本本身的懸吊系(軟或硬)搭配使用才可收到效果

2.鍛造鋁框是否可以在一定壓力下作彈性壓縮
本人認為 鋁本身就有一定可壓縮的空間 不管經過其他素材加工 本身的大部特性還是不變 所以還是可以壓縮的 (一樣壓縮程度不大)

3.鍛造鋁框是否可以在某一程度下代替避震或懸吊系統 (在懸吊系及輪胎的相輔相成下)
可以 替代程度不大(只是替代程度不大 可能不到百分之一.... 因為本人沒有做過數據檢測 所以只能以文字替代 SORRY)

4.鋁用久了會持續的變化及變質  應付台灣道路... (斷)框似乎只是遲早的問題
本人也是這樣認為 不知道到底要不要把買來的鍛造框裝上... 快2W1K耶...

5.國內鍛造框的到底合不合格
說真的 本人買的鍛造框也沒有檢測報告說 我買NCY的 沒附合格報告...
買大廠好像只是買安心??

6.鋁製品到底不好??
不是不好 只能說加工製造的方式及材料 會影響鋁製品的品質
不然航空業 用一堆鋁合金複材是用心酸...

7.經過認證及認可才上市(有官方認可 例如美國材料協會 ← 台灣是否能朝美國學習 朝這理想化前進 有無可能性)...
美國人財大氣粗 每件事要像他們這樣搞成這樣 成本得雄厚...
台灣人能省則省 風土名情不同 造就事物的二面性

以上 如有見解 可以討論喔

V哥晚安~

昨天有去看飛機嗎?

您說的慣性運動應該沒有太大差異  
假如真是這樣 我想很多比賽用車都不會用鍛造框下去跑
慣性運動差別最大應該就是碗工較多

不好意思 有點問題

對於這句話

(1)優點：壓縮及敲打(製)的力量都不用很強、成本低。

樓主的所謂的力量不用很強  指多少基準?

印象我看國家地理頻道 看藍寶堅尼 的 框 是用一次450萬公斤的壓力，

再一次的450萬公斤的壓力 第三次用較輕的壓力來讓鋼圈的細節和打掉中間的洞

這三次的壓力最少也有1000萬的壓力  ，

好吧 這是頂級超跑的框 那如果是速克達 也該有100萬的壓力吧..

這樣的力量是不用很強嗎? 成本低不低 我就不知道了，畢竟機台錢

因該就不低了

原文章由 ttt521 於 2011-9-25 14:28 發表

知道他的製造過程我只能說賣得貴確實有道理

你確定有看過過程嗎..............

製造過程我給你，還是藍寶堅尼的框喔.

http://www.youtube.com/watch?v=T ... ure=player_embedded

[ 本文章最後由 larten 於 2012-4-2 00:28 編輯 ]

我前面可能序述沒說清楚 抱歉
我想說的是熱鍛造和冷鍛造比起來
因為製程的不同 壓力 及 成本 相對較低
成本較高是因為冷鍛造失敗率相對熱鍛造來的高
沒說到是機台的問題 機台是一定很貴的
我之前去機械展 問一台CNC切削機 隨便一台也破千萬....
謝謝你的回應 再來討論喔....