鍛造及鑄造框的差異!?(無限期更新之我想頂置版)

哈哈 一起加油吧!!

這些製造一般高職大學機械系材料系相關科系談很多，包刮談到它的金屬流線，再結晶溫度

之前也有廠商來我們學校招才，讓我們去參觀工廠

可惜現在人不太喜歡工廠的環境，找不到好的人才

你另一篇文章談到煞車皮，有興趣我也可以給你相關paper 成大材料博士

原文章由 valkyrie1986 於 2011-7-9 12:07 發表
我有提到在車輪經過輕量化透過懸吊系使其對抗地面顛簸循序性變好(比較不會受顛簸影響)。舒適性理當提升嚕
還是大大有其他的觀點嗎
歡迎大大來鞭我 (可以讓大家有比較多的瞭解才是小老婆成立的目的嚕)
當然我也不是很厲害啦 誰叫我是見習生哩

你不用理他啦

看他20#還在跳針 跳去不知道哪邊

我看他也吐不出來什麼東西

你多來個幾次就知道他這人專發一些錯誤東西 誤導別人  

不然就是回文愛夾一些專有名詞 (其實也沒多難)

思考邏輯常常矛盾 一問就倒~

[ 本文章最後由 ttt521 於 2011-7-9 22:09 編輯 ]

哈 我要我要 給我給我~~THQ
台南成大嗎??遇到車友嚕

其實改裝框來講
目前市面上的品牌都做的不錯
除了價位稍微高昂之外
真的就沒什麼缺點可言
不過減少簧下重量的話
是否會因為減少重量 加速時會犧牲掉一點慣性呢??
還請這方面的高手解惑 感謝文章分享

原文章由 mike1019 於 2011-7-10 08:19 發表
其實改裝框來講
目前市面上的品牌都做的不錯
除了價位稍微高昂之外
真的就沒什麼缺點可言
不過減少簧下重量的話
是否會因為減少重量 加速時會犧牲掉一點慣性呢??
還請這方面的高手解惑 感謝文章分享

只要是車子無論是急煞車及大幅度轉彎及加速時難免會有因為車身重量所引起的所謂離心力(因該就是你所說的慣性)
進而帶給車主不一樣的騎乘感受，而減少重量的同時不僅離心力降低(當然要看視減輕的重量而定，也不能輕過頭阿!!)
對於車身整體操控性而言是會提升
而在加速時所用到離心力(慣性)比較急煞車及大幅轉彎時應該是少之又少
而車身輕量化又會減少離心力的產生
那對起步 加速 急轉會不會有所幫助呢

針對你的問題下來做討論THQ

[ 本文章最後由 valkyrie1986 於 2011-7-10 10:55 編輯 ]

20樓的一定沒用過鍛造框
用過才知道他的好

除了風太大騎起來感覺有點飄之外

一個陀螺在旋轉的時候你把最下面的重量減少

這樣你覺得是增加還是減少離心?

比賽用和道路用分不清楚的不用和他們講太白

教教小弟我阿 大大們 拜託了
是陀螺效應嗎!?

[ 本文章最後由 valkyrie1986 於 2011-7-10 12:01 編輯 ]

你去問某TTXXX 的阿

他不是很多料?