T2 250ZR ( 水冷 / 幅卡 / 浪花雙碟 ) 新增發表會邀請

國產車位了確保市場，製造品質尚可、價位低廉、易維修、零件通用的車是絕對必須的。

喜歡速度沒錢就改車，有錢就買進口貨，因為現在台灣的市場就是這樣子，如果為了追風族群製造一部性能取向的車不是不行，而是做出來會很貴，原因就是因為市場太小，結果導致這部車根本就賣不出去，這種例子在過去可說是不勝枚舉。

我所謂能跑的地方距離要夠長、紅綠燈要夠少、道路狀況要夠好、速限要夠高，這才是適合跑高速的道路。

新加坡的塑膠車已經漸漸多起來，曼谷還是檔車居多，原因在於泰國城市佔國土比例太少，郊區很多地方的交通狀況是你很難想像的，在隔壁的討論串有版友提到泰國本田還在生產CG125的引擎，這種等級的引擎絕對有存在的必要。

要加速國產引擎推陳出新的速度，除非哪天日本廠商開始對台灣檔車市場有興趣、又有台灣廠商得到日本原廠技術授權。

那你知道台灣重型機車為何要在2002年才開放?
難道以前就沒開放過嗎?早在很久以前就開放過一批重車進口
雖然後續又禁止甚至連國內研發重車CC數都限制
但是你知道禁止令發布的這幾十年來多少台重型機車一樣可以進口嗎
價格說貴不貴甚至20出頭的小夥子都可以買來嚐試生命極限
甚至在隼出廠的前後幾年內突破時速300的車都只要15W內甚至不用10W
只要搞定好車子進口的方式一樣有人買來跑
你有嚐試過北中南橫的山中公路嗎？老實說連我騎１５０都覺得吃力
但是你知道當時跟現今多少６００ＣＣ以上重車在那奔馳嗎？
短短２公里無紅綠燈省道都可以看見２００公里奔馳的車子，對喜愛的重車的人來說沒有不能跑的路，只有敢不敢跑的心臟而已！

屏東＞＞台東路段騎了兩次．．．騎大ＣＣ數的車還比輕檔車更好
風大路段高低差都需要更大馬力來提高騎乘方便及續航力
有過經驗才知道那種感覺
有過旗山＞＞關子領的人也知道那路段雖然沒車但是山路也不算好
你說檔車一定能佔到便宜嗎？
我曾經就騎著朋友Ｇ５（１５０化油）雙貼從關子領不用５０分鐘內回到旗山市區！
回到屏東市區也才１小時３０分（回到市區就放慢車速不然更快！全程１１０～１２０公里左右！！＜＜提外話

難道大ＣＣ不實用？你這樣講也是正確，但是車子可以設定取向，所以日本騎著２５０～６００ＣＣ車款去上班逛街郊遊的人更是多的不勝枚舉！而且價格也不會昂貴到一般收入的年輕人買不起！！
何況以前的年代再台灣多少老一輩的人說買１２５或１５０以上的車都是不實用的？
別說沒有！多到你不知道而已
但是現今呢？？１２５以上車款逐漸打平１００的市場
１５０也更是隨後隨浪撲上～（可喜可賀阿～

再者你說野狼以前只要38000!!那你知道那年代的38000的收入多少人有?
你知道以前追風這類跑車只要七萬多就有，但是買的都是經濟起飛時期
收入穩定的成年人士，算是１５．６年前的跑車款
野郎開始更多人入手的時機也是在七０年代起飛那時期

日本人機車使用率也不算非常高，但是她們的重型機車卻很多種
多少人騎著老CB400當通勤車，在日本她們也算是收入普通的一群而已
台灣只是差別高速公路沒開放給重型機車而已
在日本重型車種上高速公路是沒問題的，也有相關法規速限１８０
如果你要說重車上高速公路會造成混亂～那也是很可能的一件事情
但是更多開車的王八蛋在高速公路飆車造成守法四輪族的不幸？
重型機車的實用更大關鍵就在高速共路的開放而已，或許很多高速公路有強風或其他因素要讓人三思開放的危險性，但是還是有很多是可以先行開放給人騎的！重機那麼貴～誰捨得去撞車！！甚至某些國家１５０以上車款就可以直上高速公路送披薩了（太實用了．．．

談改車！！你看過日本人改的車嗎？小綿羊她們在改套件是更多的
小檔車？？抱歉～她們的本田小猴子連ＤＯＨＣ改裝套件都氾濫
猴子改的根猩猩一樣？為了誰？就跟台灣改車一樣～只是喜愛那台車而改而已
誰說為了速度？猴子改美式風格哪點看起來像用來跑的

[ 本文章最後由 星期先生 於 2011-4-19 12:22 編輯 ]

國產車的銷售對象不只是喜愛追風的人，重點是著眼在"國產車=國民車"，國內廠商量產大排氣量的車子的結果就是沒人買單，這是你、我都心知肚明的結果。

日本機車當然會比台灣便宜很多，他們的市場是國際化的，不像台灣，這我上面已經提過；要有大排氣量的優質國產車，除非未來有哪間車廠得到日本技術授權，否則無法突破，畢竟有日本技術背書才會有人願意買。

2006年時月收三萬八的人很少嗎？野狼在民國六十年代末初上市時定價約新台幣兩萬八左右，在那個年代經算是很好的車，售價等級差不多像現在的T1和酷龍一樣，而這個價錢一直維持到民國八十年初，之後開始慢慢漲價，但漲得很慢，在化油版停產前售價在三萬五～三萬八。追風是民國七十年代中期的車，從現在算起來少說也有二十年以上，售價聽老一輩的資料約在新台幣六萬五～七萬，NSR剛上市時廠方的定價是七萬八千八；野狼出現在民國六十年代末，銷售量是從民國七十年開始暴增沒錯，但因為市場定位與價格落差不同，銷售量幾乎不受那些晚五年、十年的跑車所影響。

原文章由 星期先生 於 2011-4-15 20:18 發表
我的存在~眾所期待~
妳的錢包~我賺我賺~!!

VENOX雙V缸出了那麼久都沒人興奮
現在出一台單缸單凸的車子卻那麼興奮

反正等出來了就會看到VENOX比較T2何者性能差異((反正都國產~有文章寫就好

比較完之後就會說~~阿誰就比較貴當然比較快
阿誰構造是多了啥有了啥!!
最後就會在開始砲這台車說!!都一樣250~為什麼小忍跑170我只跑130
為什麼我169車體重量跑輸一台乾重就198公斤的VENOX....

誰不知道你媽當初是不是跟你說"都一樣250~這台不用15萬~大碗的拉~~

→為何要興奮？？那顆V2和HONDA的VTR車系的引擎如出一轍。
我看根本是逆向工程的產物…零件全都通用。
可是本田在1987年就推出這顆引擎，還是6檔/40PS！(VT250J SPADA)
就算是現在的VTR也有32PS(5檔)…
再者…VENOX是『美式機車』…和T1/T2/QUANNON這些NK車有什麼可比的！
除非KYMCO拿VENOX的引擎重新調校放上NK QUANNON車台再來比較

六期環保 要真的實施...傷害最大的, 還是 國產廠商本身自己...

市場會萎縮的更誇張~

一台125~150速克達買菜車 近10萬...><

[ 本文章最後由 mgtt 於 2011-4-19 13:00 編輯 ]

是阿....只是講來心酸的..埃
VENOX的引擎因該是不可能塞酷龍
逆向思考搞不好光陽會把自家沙灘車給.....

2006年野狼三萬八?那我朋友高中買的06年的野狼辦到好要5萬初

06年狼R是五萬二可以辦到好沒錯。

venox外觀很美式，內在一點也不美式，引擎扭力帶太高，和車格搭不起來。

250的排氣量還是單缸最好，引擎重量輕，引擎反應也不錯，馬力重量比又好看，何樂而不為?

我在06年時購買05年出廠的"野狼傳奇"
三萬九辦到好
同年出廠的"野狼傳奇R"大約落在五萬上下
你說的五萬多應該是指"R"
而不是野狼傳奇
(不過才短短五年，價格已經飛升到讓人咋舌的境界了)