T2 250ZR ( 水冷 / 幅卡 / 浪花雙碟 ) 新增發表會邀請

原文章由 Rongbin 於 2011-4-16 13:06 發表


所以說
如果做了雙缸以上引擎．．．．
又有多少人會買．．．
會掏錢買的人一定更少
這樣會是車廠想要的結果嗎
如同之前有人說的．．．
有錢的．．．我想大多都會去買進口車吧
有時．．配備與售價就該要有一個平衡點
有所取捨
而不是只會盲目的追求

說的好~~
羊羊羊要做的就是大眾化~~

有心!!!
給推!!!
但是問我會不會買? 拍謝 我會選二手CB400

其實我也希望T2的引擎有兩個汽缸
但我的理由是基於希望國內機車廠商的工業技術的提升
雖然有網友表示參觀三陽工廠時有看過實體的多缸引擎
但那畢竟僅限於工廠的範圍
三陽當然有能力製造多缸引擎
而且以前就賣過了
更別說三陽持有華擎的股份
多汽缸的技術在近百年前就出現了實在不是啥外星科技
但是基於現實面的考量
單汽缸的設計對於過內消費者才是最划算的
以往維修打檔車的技術是所有車行師傅該有的技能
但現在呢
群聚效應越趨明顯
變成少數店家才有能力維修打檔車
字好多不打了...

原文章由 sidewinder 於 2011-4-16 13:46 發表
其實我也希望T2的引擎有兩個汽缸
但我的理由是基於希望國內機車廠商的工業技術的提升
雖然有網友表示參觀三陽工廠時有看過實體的多缸引擎
但那畢竟僅限於工廠的範圍
三陽當然有能力製造多缸引擎
而且以前就賣過了
更別說三陽持有華擎的股份
多汽缸的技術在近百年前就出現了實在不是啥外星科技
但是基於現實面的考量
單汽缸的設計對於過內消費者才是最划算的
以往維修打檔車的技術是所有車行師傅該有的技能
但現在呢
群聚效應越趨明顯
變成少數店家才有能力維修打檔車
字好多不打了...

修檔車本來就是多數店家會的
但就是要與不要，會與不會
多缸更不是每間店都會，都願意去接

原文章由 jesssun 於 2011-4-16 12:46 發表


你們都誤解了~~
我的用意在於單缸有厲害的車子~
畢竟125 vs 600實在差太多了,倒不如說MOTOGP250穩贏SBK600.
T2單缸有啥不好~
再台灣已經夠用了~

GP125會這麼猛

有一個重要的因素

因為他是二行程的


這樣又不能比較了

如果台灣車廠開始做多缸車

那下游修車店 就不得不學 不會修多缸車 多缸車客人就不會上門

沒人上門修車店就等著關門

原文章由 nanakura 於 2011-4-16 13:21 發表
通勤用小排氣量做單缸很好，沒什麼不好，也是目前環保法規下的唯一選擇
優點就是體積小、結構簡單、成本低廉
缺點的話則非常多...
以騎乘樂趣的角度來看，單缸是最壞的選擇

而你拿GP來說明單缸也有厲害的車子，更是搞錯方向了
競速的領域一向都是多缸車的強項，
DUCATI的V2在SBK被一堆L4、V4的夾殺下都玩不下去了，即使排氣量放寬至1200cc
單缸的強項是在需要高扭力、引擎輕巧、不易損壞的滑胎車及OFF ROAD上

看來大家都 痲痺了自己日常生活胯下的"單缸車"了...

套用在 多彎 上下起伏 複合式的山路...那樂趣與優勢才明顯!!!

如果有騎過 鳳梨牌SM-510R 大容積 單缸引擎的人, 就會知道 四缸車系的極致,四大天王 在中.低速山路的"尷尬窘境"了...

甚麼原因呢!? 因為人家 大單缸, "截長補短.以自己的長處 去攻擊別人的短處"~  

PS: 而且設定 偏高轉屬性的大容積單缸, 改直通音爆管, 聲浪分貝的震撼...絕對蓋過四缸車...

如果這種 大容積單缸引擎, 套用在 街跑車;甚至是仿賽車(這顆510R引擎, 曾試驗性 套用在跑車 車體上;極速達220以上...@@ 真的不能小看><)...那..可就有趣了!!!

綿密的排氣聲音, 好聽有甚麼用~( 聲音好聽否,見仁見智; 我就覺得 有節奏感的低沈音爆頻率, 比四缸綿密的高頻排氣聲音,粗獷 有男子氣慨多了 )...等到 連續彎道被 咬死.超車,甚至放掉的時後...多缸車 還不是糗爆了><

不分排氣量; 單缸車的  操控特性. 玩車壓力.C/P值.等等...都比多缸車來的要好 太多了 !



[ 本文章最後由 mgtt 於 2011-4-16 16:15 編輯 ]

太讚啦...只是不知道價位如何就是了~
希望不要拉的太高~...這樣要拜會有壓力XD

我也覺得 單缸車 跟 2t車 操控樂趣比較多
比較能夠真實的掌握車子的感覺
尤其是大排氣量得更明顯

ps.2t是跨下坐騎 個人偏見

[ 本文章最後由 pinghg 於 2011-4-16 18:50 編輯 ]

講實在花了18萬買一台中古CB400 V3真的不會後悔...
騎過愛將、酷龍後
才終於知道進口跟國產差在哪
T2如果賣15萬以上 我想賣相應該也蠻慘的
單缸跟多缸的部分還是有差
差在成本 一台單缸車本就不應賣到這麼貴
看看SM250就知道
至於單缸或多缸的喜好就因人而異 沒有一定
像我就喜歡多缸連綿的聲浪 這點是單缸無法比的
維修當然又是單缸占優勢
但是我還是支持T2做單缸
原因很簡單 我不相信他這麼短時間
能夠跟HONDA一樣做出這麼穩定的多缸引擎
市售的東西如果做出來不穩定反而不好
單缸他算夠經驗了 所以別還沒學會走就要跑

還有別拿CB400出來說稅金高、維修不方便
進口重機很少再壞...幾乎都是自己撞爛的
稅金部分一年含保險平均4300元 老實說真的不貴
機油4000一次換4灌 成本跟一般的機車差不多
油耗的確比較兇 最多不會超過22KM/L
硬要說真正的差別的話
就是"輪胎"吧 真的花大條的在這 平均7000KM就要換一次
前後輪加起來7000
再來就是失竊問題 的確不方便(不過我想T2買來也有這問題吧)

以上是個人心得

希望T2別賣超過15萬 能讓更多人加入檔車的世界