T2 250ZR ( 水冷 / 幅卡 / 浪花雙碟 ) 新增發表會邀請

原文章由 自由飛翼 於 2011-4-15 17:44 發表


對呀~~期待前雙輪的車可以上市...XD

我的畢業專題就是前二後一配置的電動機車.

現在正在作1:3模型........累死

原文章由 o955876892 於 2011-4-15 18:04 發表
不知道價格漂不漂亮...
話說昨天看到一台cb400
還真漂亮....說實在的如果這台賣超過15萬
那我會想去買中古小西逼

話說....如果每個人都這麼想...
其實國內也沒那麼多2手小CB可買...
數量還不夠取代T1的...
T1 250還是有優勢的...
稅金..保養..維修據點+新車種

CB稅金一年才2000有找,但保養真的是比較貴,
維修據點....三陽原廠的鬼維修不要也罷,
新車種是劣勢,CB成熟度太高,T2一定比較不耐用~

原文章由 銀小罐 於 2011-4-15 12:37 發表
事實上T1雖然是國產
但維修的部份
零件還是貴到像進口貨
所以T2應該在維修部份也佔不了太大便宜

"蹄兔"不過是水冷單缸SOHC引擎而已...維修搞不好跟, "馬車-125" 差不多價格吧!!

(而且馬車是速克達 還要拆一堆塑膠殼...超麻煩)!!!  單缸("裸"檔車) 真的好修 & 好保養 多了...

PS:那顆油箱很貴  倒是真的...8000元 ><

[ 本文章最後由 mgtt 於 2011-4-16 14:35 編輯 ]

我敢保證

GP125 放不掉600仿賽

期待您的實品問世的時候台灣的法案已經能讓這種車上路了~
耶~離題啦





不曉得250這台上市後叫的到原廠輻卡的料嗎~

原文章由 Lex明 於 2011-4-14 22:17 發表


我想因該還不只歐...
管子+缸頭+鏈條+搖臂等等...
搞不好大家所想要的T1側方向燈的移植都在研製...
我是商人我就會這樣搞...

管子+ 缸頭高凸;  該店家 也算強項啦~

搖臂...不太可能><

原文章由 星期先生 於 2011-4-14 22:30 發表


首先大家都有對多缸車的性能偏頗想法!!高轉才有紐力爆發力~~
那有去想過V型缸跟直列缸的特性了嗎??或許輕檔車沒有重型機車那麼完善的動力配備
但是就以單缸車跟V型缸直列缸來做個基本解釋吧

單缸!!操控容易轉速提升也穩定~旦力量特性就顯的較為普通!!以為光靠2V4V就有神明加持阿??騙初學者剛剛好
直列缸!!從2~4~6的直列缸都有特色....轉速在提升上比工業風扇還猛喔!!但是不一定就是低轉無力
(妳也狼在起步不也是4000轉起跳~少說自己是低轉有力!!擺明也是拉轉

最主要關鍵...還是車體重量; 次要是馬力重量比~(中.低速, 蜿蜒山路的關鍵!)

[ 本文章最後由 mgtt 於 2011-4-15 20:06 編輯 ]

原文章由 of2ks 於 2011-4-15 00:42 發表

冒昧請教一下...
單二做成輻卡的形式那浮動座是怎麼活動的呢?

回應一下說是單二輻卡的J大...

『 經驗值         +3 沒有浮動座的!!不用把SYM想的太神! ... 2011-4-15 10:31 』

不是我把SYM想的太神...但是單向卡鉗沒有浮動座是要放他吃單邊嗎...

那來令應該只裝一片就夠了吧，反正另外一邊也吃不到阿= =a

還是這上面有什麼新技術，可否指導一下...

我的存在~眾所期待~
妳的錢包~我賺我賺~!!

VENOX雙V缸出了那麼久都沒人興奮
現在出一台單缸單凸的車子卻那麼興奮

反正等出來了就會看到VENOX比較T2何者性能差異((反正都國產~有文章寫就好

比較完之後就會說~~阿誰就比較貴當然比較快
阿誰構造是多了啥有了啥!!
最後就會在開始砲這台車說!!都一樣250~為什麼小忍跑170我只跑130
為什麼我169車體重量跑輸一台乾重就198公斤的VENOX....

誰不知道你媽當初是不是跟你說"都一樣250~這台不用15萬~大碗的拉~~