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T2 250ZR ( 水冷 / 幅卡 / 浪花雙碟 ) 新增發表會邀請

原文章由 jerryang 於 2011-4-14 23:47 發表 T2 250ZR ( 水冷 / 幅卡 / 浪花雙碟 ) 新增發表會邀請2882


這顆SYM輻卡我推測是"單二活塞"
只是外型做的像輻射卡鉗..
等正式上市就可以知道答案了!

TO 親愛的 Rongbin 大大:
這就是OFK2會提出來討論的原因
有人提出這樣的東西,難道我們都不能抱持著疑問嗎?

你以為全世界只有你懂輻射卡鉗喔
原文章由 BEVIS1094104311 於 2011-4-13 23:11 發表 T2 250ZR ( 水冷 / 幅卡 / 浪花雙碟 ) 新增發表會邀請4733
差不多 可以入手了
之前想找小黃蜂  可惜因為高轉特性 很多車況都不好 (真不想放棄他的聲浪)
cb400 又想到驗車問題................

會不會因為T2的出現 讓一直以來價錢居高不下的2手小黃蜂有所改變呢0.0

回覆 472# ghost997 的文章

我也在觀望小黃蜂的情況…
--
怎不一開始型號用F…一代就可以叫F1了…現在f2就可以被叫「富2代」
原文章由 dada760704 於 2011-4-16 11:11 發表 T2 250ZR ( 水冷 / 幅卡 / 浪花雙碟 ) 新增發表會邀請5295

TO 親愛的 Rongbin 大大:
這就是OFK2會提出來討論的原因
有人提出這樣的東西,難道我們都不能抱持著疑問嗎?

你以為全世界只有你懂輻射卡鉗喔


I AM SORRY
我只想表達...
原廠搭配的是貨真價實的輻射卡鉗
很多該”預留的”該”設想的”這部車都有考量
沒有別的意思
另外.....
我相信......
在這地方...懂得人多....不懂的人更多
所以直接澄清.....
原廠不會拿浮動卡鉗去做成輻射鎖附方式來節省成本....
參與人數 2經驗值 +15 收起 理由
of2ks + 5 it's ok,誤會一場
DA.TOU + 10 漂亮!!

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原文章由 Rongbin 於 2011-4-16 12:06 發表 T2 250ZR ( 水冷 / 幅卡 / 浪花雙碟 ) 新增發表會邀請6026


I AM SORRY
我只想表達...
原廠搭配的是貨真價實的輻射卡鉗
很多該”預留的”該”設想的”這部車都有考量
沒有別的意思
另外.....
我相信......
在這地方...懂得人多....不懂的人更多
所以直接澄清.....
原廠不會拿浮動卡鉗去做成輻射鎖附方式來節省成本....

我也為我的口氣說SORRy
也感謝您的分享。
參與人數 1經驗值 +5 收起 理由
of2ks + 5 PEACE~~~XD

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原文章由 jesssun 於 2011-4-16 00:24 發表 T2 250ZR ( 水冷 / 幅卡 / 浪花雙碟 ) 新增發表會邀請3632


數據會說話~請你解釋你的保證.
CSBK(http://www.csbk.com/SaiDao.Asp?ID=20)
全長2.063公里  600CC  最快圈速1:05.650 秒 = 平均不過120KM/H

MOTOGP125 (http://www.motogp.com/en/Results ... /RAC/Classification)
再難的跑道平均都>140 Km/h
那真是怪~~MOTOGP125資料作假~~要舉發~
可不要說對岸車手太...或賽道都比GP難



469樓的資料說明了
他貼的是SBK的資料 至少還是市售車下去調整的
不是像GP那種廠車
同賽道一圈就差了三秒 一場比賽算15圈好了
這樣真的差蠻多的
而且你拿不同賽道不同等級的車手去比較真的蠻牽強的

[ 本文章最後由 final12 於 2011-4-16 12:36 編輯 ]
原文章由 final12 於 2011-4-16 12:27 發表 T2 250ZR ( 水冷 / 幅卡 / 浪花雙碟 ) 新增發表會邀請715



469樓的資料說明了
他貼的是SBK的資料 至少還是市售車下去調整的
不是像GP那種廠車
同賽道一圈就差了三秒 一場比賽算15圈好了
這樣真的差蠻多的
而且你拿不同賽道不同等級的車手去比較真的蠻牽強的


你們都誤解了~~
我的用意在於單缸有厲害的車子~
畢竟125 vs 600實在差太多了,倒不如說MOTOGP250穩贏SBK600.
T2單缸有啥不好~
再台灣已經夠用了~

[ 本文章最後由 jesssun 於 2011-4-16 13:02 編輯 ]
原文章由 jesssun 於 2011-4-16 12:46 發表 T2 250ZR ( 水冷 / 幅卡 / 浪花雙碟 ) 新增發表會邀請1632


你們都誤解了~~
我的用意在於單缸有厲害的車子~畢竟125 vs 600實在差太多了.
T2單缸有啥不好~
再台灣已經夠用了~


所以說
如果做了雙缸以上引擎....
又有多少人會買...
會掏錢買的人一定更少
這樣會是車廠想要的結果嗎
如同之前有人說的...
有錢的...我想大多都會去買進口車吧
有時..配備與售價就該要有一個平衡點
有所取捨
而不是只會盲目的追求

[ 本文章最後由 Rongbin 於 2011-4-16 13:09 編輯 ]
參與人數 1經驗值 +5 收起 理由
DA.TOU + 5 沒錯...這就是重點!!!

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回覆 477# jesssun 的文章

通勤用小排氣量做單缸很好,沒什麼不好,也是目前環保法規下的唯一選擇
優點就是體積小、結構簡單、成本低廉
缺點的話則非常多...
以騎乘樂趣的角度來看,單缸是最壞的選擇

而你拿GP來說明單缸也有厲害的車子,更是搞錯方向了
競速的領域一向都是多缸車的強項,
DUCATI的V2在SBK被一堆L4、V4的夾殺下都玩不下去了,即使排氣量放寬至1200cc
單缸的強項是在需要高扭力、引擎輕巧、不易損壞的滑胎車及OFF ROAD上

回覆 1# ZEPHYR 的文章

在下佩服您的眼力...
這樣的照片能寫出這些差異..
如果照片再清楚一點
我看都被您看光了
真是厲害