T2 250ZR ( 水冷 / 幅卡 / 浪花雙碟 ) 新增發表會邀請

RACING放掉NFT？

是指拉了半天贏不到幾台車身的那部嗎...

如果那就叫"放掉"

那您放掉的標準也太低了吧...

原文章由 Zeek 於 2011-4-14 21:24 發表
我要強調的是"高轉才能爆發大馬力/扭力"的引擎不適合市區，低轉加速慢，為了加速輕快些下重油門，結果就是引擎壽命不如人，這樣看來，性能數據真的重要嗎？數據只有在跑無限長的直線平地時準。

首先大家都有對多缸車的性能偏頗想法!!高轉才有紐力爆發力~~
那有去想過V型缸跟直列缸的特性了嗎??或許輕檔車沒有重型機車那麼完善的動力配備
但是就以單缸車跟V型缸直列缸來做個基本解釋吧

單缸!!操控容易轉速提升也穩定~旦力量特性就顯的較為普通!!以為光靠2V4V就有神明加持阿??騙初學者剛剛好
直列缸!!從2~4~6的直列缸都有特色....轉速在提升上比工業風扇還猛喔!!但是不一定就是低轉無力
(妳也狼在起步不也是4000轉起跳~少說自己是低轉有力!!擺明也是拉轉<<這是多餘的廢話不要在意
2V雙缸引擎!!從過去至今都有其特色~紐力發揮比直列缸及單缸強上許多~~度卡迪也才雙缸但是他就是可以打敗4缸
(轉彎的時候吧...
再來就是較為少見也是阿帕利亞目前世界冠軍的賽道車RSV4，那較為設計鮮少的引擎Ｖ４缸引擎
只有少數車輛搭載，奇特色不同於直列缸，單缸，Ｖ２缸引擎
根據引擎設計的不同也會有不同的表現～拉轉～低轉高紐

整台變的更強壯了
裡面應該放了好多不錯的玩意兒

國產推出250 我也是站在肯定的立場上

我也認同T2適合市區跑 價格和性能及格 我也會敗一台

但我就是不相信小忍這不管扭力和車重都很優異的車子 市區靈活度會輸T2

還有RC V.S NFT 那影片我就說高轉了 還有後面不只一個車身

[ 本文章最後由 gyos1234 於 2011-4-14 22:42 編輯 ]

挖 最近2天是啥樣
一堆照片多出來
雷霆王 T2...

但我比較喜歡 T1的側板方向燈
不喜歡回到以前差兩邊.......
準備籌錢去...

同意小忍在市區靈活度...真的非常的優異..
車重，我是覺得還有瘦身空間...
踏板能在後移一點會更好..

等T2出來...就會有人去深度測試了...
希望SYM別讓我們期望落空

車子漂亮..價錢一定跟著漂亮..068.gif

準備存錢嚕068.gif

如果今天是您說的那部影片先出

熊大的影片後出呢？


性能這麼相近

一點點因素都可能造成結果的改變

就因為一部片子就論定結果一定是如何

未免太武斷？

離題了...

這篇的主角是T2...

我騎FZR 在台北來說 不會人仰馬翻  但是會在主要車群後面 可能是因為我都順順騎 所以會在後面
聽到身邊的塑膠車 可以放心的大罐油門往前衝  而我市區操作方式篇 順順騎6-8000轉換黨  平均市區都在2-5黨切換  3 4檔用的最平凡  (220C.C引擎 前17齒後52齒)
但是如果大馬路 轉速一拉 3檔後  一般車種 可能看不到車尾燈
山路來說  我一班都是 會跑輸  因為沒那個心臟 加上可能技術不好 不喜歡常操車 所以都是很慢 約5 60 km/h

心得是
FZR :    要有路讓我騎  我才有辦法發揮 聲浪讚 動力輸出爆發力夠
野狼:  可以靈活操駕  山區 市區 靈活  但是大直線 加速很快用完 速度延伸性不好
不管單缸 多缸  最好知道自己要什麼 再來做選擇 因為每台車特性都不同

以上是 騎過FZR跟野狼的心得感想