SYM T1 250 確定會出了!!!

就算250也不一定要水冷吧,一直說保養貴,多水冷就增加一個成本啦!!!

看大愛將(400CC%600CC)也是超級大單缸+氣冷也是很不錯啊!!

那種扭力相信已經非常非常夠用了!!除非一直追求馬力的另當別論

像我騎過FZR302,我的心臟就沒膽催到底= =除非西濱那種地方

(在一般道路上)最多一半油門而已

所以一直要求大馬力的......我想扭力會比較實用!!(以一般人來說)

而且高馬力的車很多都是高轉車,一般用途騎高轉車會很難過的!!

以上是騎過FZR150跟302的人想法(150是高轉高馬力取向302是偏向低轉扭力充足)

原文章由 om45211 於 2011-2-28 21:50 發表
就算250也不一定要水冷吧,一直說保養貴,多水冷就增加一個成本啦!!!

看大愛將(400CC%600CC)也是超級大單缸+氣冷也是很不錯啊!!

那種扭力相信已經非常非常夠用了!!除非一直追求馬力的另當別論

像我騎過FZR302,我的心臟就沒膽催到底= =除非西濱那種地方

(在一般道路上)最多一半油門而已

所以一直要求大馬力的......我想扭力會比較實用!!(以一般人來說)

而且高馬力的車很多都是高轉車,一般用途騎高轉車會很難過的!!

以上是騎過FZR150跟302的人想法(150是高轉高馬力取向302是偏向低轉扭力充足)

FZR改66曲軸轉速一下就用完了.真的滿可惜的
不過市區可以掛3檔拿來當速可達騎還滿輕鬆的
雖然一直說不要拿國產跟進口比
但同樣是國產的FZ感覺就比現在的車有誠意許多了
若是YMT肯拿來重出.引擎恢復到原來250cc
配個鋁合金車架...就已經很有誠意了
至少馬力按照SRV帳面上也有27匹
結果卻出個20幾周年啥紀念版的東西......

當你開過或是騎過跑車你就知道 油門控制真的要非常非常小心
我第一次騎重車十 我爸就說 這台車不是像你的小jet power一樣 可以變就轉到底喔~你敢一拜通常技術都不錯 不然就是不怕死= =
每種人用車的習慣不一樣  沒有誰對誰錯
騎帥不騎快 阿就真的不想騎快 我安分騎只要舒適就好
希望你能諒解

有機會去看看大陸的進步吧

在Google用   NC250 壓縮比
做關鍵字
第一筆
4V 250 水冷  77X53 正249cc
封印馬力 ( 歐III )  26PS
全解封  31.2PS

合臺幣 14000有找
叫三陽用這顆  
一臺T2 賣個12W 也算賺得夠多了吧

[ 本文章最後由 chen0337 於 2011-2-28 23:46 編輯 ]

謝謝大大分享，您價位上有沒有少個零

原文章由 eric10327 於 2011-2-28 23:26 發表


FZR改66曲軸轉速一下就用完了.真的滿可惜的
不過市區可以掛3檔拿來當速可達騎還滿輕鬆的
雖然一直說不要拿國產跟進口比
但同樣是國產的FZ感覺就比現在的車有誠意許多了
若是YMT肯拿來重出.引擎恢復到原來250cc
配個鋁合金車架...就已經很有誠意了
至少馬力按照SRV帳面上也有27匹
結果卻出個20幾周年啥紀念版的東西......

YMT感覺出啥25周年的根本是沒意義的舉動= =
媽媽買菜車誰會去在意?
一般人騎那又怎麼樣= =?車子性能不是都一樣嗎= =?
66曲軸要看店家,有的人改出來就那樣,有的改出來硬是有辦法上到12000轉
我就是騎過12000轉的302,真的很猛!!
其實看有沒有心要用而已啦,唉..........還是對國內車廠嘆氣啊........
掛三檔在市區騎,要快速脫離車陣也很快,所以我覺得扭力真的比馬力大要重要!!
FZR原廠也是可以快速脫離車陣,但是要拉高轉,誰騎車會一直拉高轉= =
一直高轉對人是精神消耗體力消耗,對車也傷,所以啦!!
扭力!!!

[ 本文章最後由 om45211 於 2011-3-1 00:03 編輯 ]

14000很貴了
一般空冷 223 才9000NT
就算是打HONDA的日本OEM機也不過快20000阿
DOHC水冷 300cc 也不過25000那邊
並列異步雙缸233不超過 25000NT
同步雙缸233大概15000NT
天底下並不是每個地方的引擎都那麼貴的

PS.臺灣要先加40%稅 , 大陸要去申請牌照才要繳 , 有差的喔

現在YMT 一台檔車都沒有,好可惜喔！！

那你會怎麼摔的都不知道
這種話我聽的不少也看了不少

尤其是馬力重量比相差越大的車子並不是越好騎
對這於路況跟輸出個東西更加敏感

動力越大的車子越要懂得控制
過大動力反而變成一種負擔

引擎的性能不代表實際能夠運用的性能

希望不是只是加點東西然後就再拿出來賣...
台灣的商人真的是太愛出招了！