SYM T1 250 確定會出了!!!

好讚  250欸
開始存錢囉~

原文章由 small11 於 2011-2-28 12:34 發表
聽你這樣說，我們是該感謝三陽願意開發250車種，真是謝主隆恩阿。

身為消費者就是要靠杯，對售價靠杯，對性能靠杯，一家無心車廠推出半調子產品我們來靠杯難道不對?

兩陽和本田切割後，檔車這塊已經萎靡很久了，奉勸各位眼界高一點，寧願缺勿濫。

原文章由 mgtt 於 2011-2-28 14:23 發表


(我的意思是, 一顆SOHC水冷單汽缸250cc能壓榨到"最佳馬力";"又要能兼顧合理的{耐用性}",其功率大小不會有巨幅的差異性...
所以可以造成明顯的騎乘性能差異...關鍵就是車輛的重量!"馬力重量比")
-----------------------------------------------------------------------------------------------------
看消費者出發點吧~

以"嘻皮車"為出發點的話..."馬力重量比"不是 先決考量~
嘻皮車要的是一種形而上的生活態度
一種悠閒
一種巡航
一種無拘無束的自由!...

沒錯 最近這一年多來 小老婆最新的功能 不是持續燃燒你對車的熱情
                                                               ~~而是澆熄你的熱情~

原文章由 mgtt 於 2011-2-28 15:33 發表



其實很簡單~

廠商真的做到我們要的性能; 但價位很高時...怎麼辦??
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一來 是廠商根本還沒有做到我們要的性能, 價位已經很高@@

二來 廠商真的做到我們要的性能; 但價位很高時...怎麼辦??    先看(性能)與(配備)呀!!
       同樣都是250等級, 便宜10萬不到的有!
       貴的 近30萬的,也不是沒有...(大家都忘了 250也有分等級...@@)

價位高, 如何算是高??
價位低, 如何算是低??

說廠商賣車會考慮到"改裝"...太看的起 台灣改裝店家(多的是"阿沙哺魯&普隴貢"改裝店家@@)... 對消費者不是聰明的"思考方向"....

的確 沒有的東西 再怎麼會改都變不出來

原文章由 Chemistry 於 2011-2-28 17:59 發表
我覺得等車子出來再來評斷吧！
國產都是以代步取向,馬力太大也不適合台灣的道路,只要耐用好騎就好了！

說的太好了!!  這讓我想到 電視這一兩天 一直在撥放GxR哎肉...幾週年紀念版???

唉~...不過就是代步通勤的買菜車...幾週年? 紀念甚麼?? 是否還要加價...!?

還是螺絲 騎乘GxR拿冠軍 幾週年了? 而因此紀念??

我不懂耶~

或許現在的年輕小朋友 懂吧!?(說"瞎"懂...你們又不服氣@@)

ymt跟大獎賽歷史到底有甚麼關係??? 哪裡經典? 哪裡榮耀!?

好一個經典賽車塗裝...(年輕人的錢 果然好賺!)不賺 真對不起自己良心(可惜兩陽已經沒有奶水喝...好可憐><)

[ 本文章最後由 mgtt 於 2011-2-28 20:43 編輯 ]

我只求這次的250cc可以減肥
搭配上250cc 那不知名的動力 馬力重量比應該挺可觀的


ps.最好出個帶殼的...隨便說說的..我只對帶殼車比較有興趣(但是不能勃起) 私人興趣099.gif

原文章由 VolcanoFerrari 於 2011-2-28 14:56 發表




S-class 也有S600 S350阿
心情也有100跟125阿
為什麼必能出T1 150再很快的出T1250!?為何不?
就算你存2~3個月買小忍
零件更換也不是你負擔得起的
T1250跟小忍原本定位就不一樣了
難道你拿S350跟CAMRY3.5的比?
自己觀念上就要釐清一下好嗎?
不要什麼國產都拒絕
沒有一哪來的二
沒有失誤哪來的進步?
而且你有買過T1150跟T1250嗎?
試車員的騎乘最後定裝版時間有筆買T1的車主長嗎?
有些瑕疵是要時間去發現的
至少SYM有聽到T1出主心聲去修改瑕疵
不然YAMAHA會為了台灣人去影響總廠決策?
他日本場欸誰鳥你阿
先去買T1150跟250再來批評他
就算沒買你也要騎過
車是用來騎的但不是用嘴巴騎的

人人出神嘴

原文章由 VolcanoFerrari 於 2011-2-28 14:56 發表




S-class 也有S600 S350阿
心情也有100跟125阿
為什麼必能出T1 150再很快的出T1250!?為何不?
就算你存2~3個月買小忍
零件更換也不是你負擔得起的
T1250跟小忍原本定位就不一樣了
難道你拿S350跟CAMRY3.5的比?
自己觀念上就要釐清一下好嗎?
不要什麼國產都拒絕
沒有一哪來的二
沒有失誤哪來的進步?
而且你有買過T1150跟T1250嗎?
試車員的騎乘最後定裝版時間有筆買T1的車主長嗎?
有些瑕疵是要時間去發現的
至少SYM有聽到T1出主心聲去修改瑕疵
不然YAMAHA會為了台灣人去影響總廠決策?
他日本場欸誰鳥你阿
先去買T1150跟250再來批評他
就算沒買你也要騎過
車是用來騎的但不是用嘴巴騎的

(唯獨紅字無法認同...)沒有人"規定"一定要 買過! 騎過! 才能在網路上發言...

根據個人  經驗法則.學術常理 ...為什麼不能 評議??

有誤~ 其他人可以指正
有理! 大家鼓鼓掌(如此而已)    所以沒有那麼"嚴格.拘謹"啦...

"專業"雜誌編輯 多的是根本沒有 試駕! 試乘! or 光看資料...(或請代打試駕.乘)
然後就"洋洋灑灑.大筆一揮"...你能說 或斷定 他寫的,都沒有任何參考價值?

[ 本文章最後由 mgtt 於 2011-2-28 21:15 編輯 ]

原文章由 Chemistry 於 2011-2-28 17:59 發表
我覺得等車子出來再來評斷吧！
國產都是以代步取向,馬力太大也不適合台灣的道路,只要耐用好騎就好了！

還有馬力太大這回事的喔?

我在網路上看到一堆回文說什麼T1騎帥不騎快

這還真是無聊，T1這台車的車架前叉跟後搖臂以及輪胎都是250等級的

換上一顆二十幾匹馬力的水冷引擎才是應該的

一堆人在那邊說什麼馬力太大不適合台灣

這真好笑，一堆重車都馬力破百匹

照這邏輯來說這些車在台灣豈不是寸步難行

一騎出家門就要小心隨時會爆衝撞車

車子好不好騎跟設計還有廠商的調教材是最主要的因素

車子有一百匹馬力又怎樣

又不是油門只有開跟關兩種選項

只要依照身處的環境自己決定要輸出多少動力就可以了

在山路上有足夠的動力讓你熱血

在市區只要輕催油門就有足夠的動力

能夠讓你迅速的完成超車

馬力會不會太大取決於這台車的體質能否承受

要輸出多少功率決定在你的右手

絕對沒有什麼環境不適合這回事

原文章由 mgtt 於 2011-2-28 21:08 發表


(唯獨紅字無法認同...)沒有人"規定"一定要 買過! 騎過! 才能在網路上發言...
根據個人  經驗法則.學術常理 ...為什麼不能 評議??
有誤~ 其他人可以指正
有理! 大家鼓鼓掌(如此而已)    所以沒有那麼"嚴格.拘謹"啦...
"專業"雜誌編輯 多的是根本沒有 試駕! 試乘! or 光看資料...(或請代打試駕.乘)
然後就"洋洋灑灑.大筆一揮"...你能說 或斷定 他寫的,都沒有任何參考價值?

照他這樣講不就要當過總統才能評論政治嗎

這位大大說的真有趣

另外 我也喜歡有套子的

騎車麻 騎帥不騎快
但是基於愛玩車的立場
偶爾下場地玩的時候還是希望她兼顧性能
馬路上超車可以瞬間完成畢竟有時雙向單線道 拖越久越危險
一堆車又愛擋路

最大的重點 當然是穩定性拉
所以 如果酷龍肯出250  環抱式車架是我的首選

希望價錢能壓在13萬！