SYM T1 250 確定會出了!!!

價錢的表現肯定是 250 或是以上的等級190.gif
動力的表現確定是 250 ???

原文章由 666-EYS 於 2011-2-27 11:39 發表
我的存在,眾所期待!XD"e7e88a57.gif

T2出現,沒錢付現108.gif

原文章由 rock0605 於 2011-2-27 20:22 發表

看完這個不可靠的消息，
這種數據和售價有點澆熄我的檔車魂.....

不低於15P...所以就是小於等於15P嗎?
這樣的車重 可以想像實際真的是小於15P啊...

將近20萬的T2 如果是這種表現...

先前買T1的車主應該會感到安慰吧...

既然有人點出癥結，我就來解釋一下好了。

會說小忍者動力軟是因為車重，乾重156加油加水算170kg，這些重量對馬力33hp扭力約2.2kg的引擎來說有點沉重，車重減重會更好。

對啊  不就換顆引擎、後碟總成嗎...(在加個下擾流)

我覺得多貴個33000~40000差不多吧

純屬個人想法

原文章由 mgtt 於 2011-2-28 02:39 發表


你覺得下一個10年, 兩陽一葉光靠速克達就夠賺了嗎?

時間如果再拉長10年呢??(最好祈禱大環境永遠不變,而且"保護"永遠都在...)

很難講，以後的事誰也不知道
不過依照台灣的交通環境還有普羅大眾的使用習慣，我認為速克達依舊會是主流
只要這些不改變，也很難期待國產廠商以檔車作為銷售主力
更何況進口車稅這麼重，再加上獨步全球的五期環保標準
國外的車款很難進來，就算進來了也不會對國內廠商造成什麼威脅
在台灣有影響力的永遠是有權有勢者或大財團，所以這些保護政策要消失...我看是有得等了
說不定十年後新車的引擎還是那幾顆，反正只要加點雞肋的小東西就會有一堆人搶著買了...

只是出個250沒甚麼好吵的吧?!...
口袋夠深...
爽騎甚麼就買甚麼...
不就跟把妹一樣...
魅力夠高...
爽把誰就把誰...
就這麼簡單!!!...

那就等你研發出只有address車體重量

但是有小忍馬力數的引擎...

這樣的重量馬力比絕對會很好看...

而且要是市售車且不能超過15萬喔...

這樣應該會大賣吧e7e88a57.gif

講的軸輸出馬力、輪上馬力好像不是很重要，那乾脆出個250只有15P的不就好了

但重量乾脆只有個50公斤好了，這樣也不賴

[ 本文章最後由 kwangjoen_1026 於 2011-2-28 10:52 編輯 ]

其實以DIY來說
用白金狼車架 然後加上灌膠補強及全車點焊 ( 至於為啥白金狼車體可以比狼R輕個20KG , 就是個謎了 . 我實在很懶得把我的EH狼和小白狼一起分解量量看阿 )
配上宗申 250 高壓縮水冷機式樣
加上前後碟及倒叉
不會超過120KG
配上25PS軸上馬力足以

所以三楊基本上是做得到的
只是做不做而已

至於為啥我知道勒
因為我有一臺配置CBD250的空冷前後碟  用白金狼車架的車子
連買車藉的錢
做到17PS輪上馬力/噴射/前後碟/223引擎
DIY是不用超過6W
車重110KG不到

整車90%都是原廠部品組出來的 ( 三陽/光陽/隆X/宗申/嘉陵/光印等等 )
只有後碟是摩友天下的 , 後避是PGS的,排氣館是K-1

所以非不能也  實不為也

這次三陽如果願意放下身段
向大陸 1~2級廠調料件來組 ( 反正研發都放在速客達上 , 檔車就OEM/ODM給別人就好了 )

要組一臺不重  又會跑的不難
重點是就算像SM一樣 賣一臺賺個快一臺
也不會超過15W阿

嗯..    與其拿T1250  開始跟其他車種比較

我想問問看 = =
她如果真的做到你要的性能但價位很高 妳怎辦?
車子應該是自己在騎的
不滿意可以改裝
台灣應該是改裝王國
所以一定有辦法符合你們的需求

三陽只是車廠車商
她要賺的就只是錢
車子也還沒出來
看到人家給的訊息
就一堆很無聊的評論
這樣的話有哪間車廠願意投資成本
繼續製作好車呢?