SYM T1 250 確定會出了!!!

你開過
我是有開過啦
因為我知道那種車子的危險性，車主才放心讓我摸

性能不要太大差不多4百多匹的的就不能按一般的駕駛方式
不然撞車是早晚

拍賣上面那台仿杜卡迪樣式的野狼
印象中紅色仿杜卡迪車架部份部分很可是出自某左x大大手工製作出來的

[ 本文章最後由 fish8119 於 2011-3-1 22:15 編輯 ]

我手上有一臺17PS輪上的野狼
說實話就算有50~80KM/H 三檔 2.9秒的實力 ( 以ECU內建Log計算 , 我的錶可是88KM/H可以吃95KM/H國家罰單的自行車電子錶  )

做為一臺貨車狼也不過是夠用而已( 雙阿伯箱/大貨架/防倒桿/大型側腳架一應具全)

在其它國家很多 GB250也只是臺貨車

以T1的車重

就算用解封的NC250

應該也只是剛好夠用而已

PS.另外同樣2XPS軸上的馬力 , 長行程 5000RPM爆發最大扭力 , 8500RPM最大馬力的噴射CBD250
和要破萬轉才有同等力量的原裝NSR150

農耕等級的CBD250的操作難度沒NSR的一半
所以別老是說大動力多難操作

應該說是高轉神經車難操作
農耕機的難度根本沒有

原文章由 chen0337 於 2011-3-1 22:27 發表
我手上有一臺17PS輪上的野狼
說實話就算有50~80KM/H 三檔 2.9秒的實力 ( 以ECU內建Log計算 , 我的錶可是88KM/H可以吃95KM/H國家罰單的自行車電子錶  )

做為一臺貨車狼也不過是夠用而已( 雙阿伯箱/大貨架/防倒桿/大型側腳架一應具全)

在其它國家很多 GB250也只是臺貨車

以T1的車重

就算用解封的NC250

應該也只是剛好夠用而已

PS.另外同樣2XPS軸上的馬力 , 長行程 5000RPM爆發最大扭力 , 8500RPM最大馬力的噴射CBD250
和要破萬轉才有同等力量的原裝NSR150

農耕等級的CBD250的操作難度沒NSR的一半
所以別老是說大動力多難操作

應該說是高轉神經車難操作
農耕機的難度根本沒有

對於"新手"...難操作的主因之一 為 車輛"動力帶"( 狹.窄.高.聳 )

就像丟一輛拆除RC閥的NSR一般; 換來的  準是一陣"菜鳥的幹焦聲"...

這時候再丟一輛本田RS-125廠車給他, 絕對跟你說: "車子壞了~" 是一樣的意思!

這種"各養", 你要說難騎..並沒有錯(生手); 可是上手久了, 它卻又變成是樂趣的泉源(熟手)...

所以四行程(不管引擎型式.馬力多大) 就算再怎麼難騎; 也不會比二行程車"難駕馭"~

PS: 有時在路上,或賽道 看到別人"拉轉"在騎乘2T車, 並不一定是人家騷包.愛耍帥...
       而是動力曲線 就集中在中高轉速域(拆除閥門); 不拉轉...沒辦法起步 or 作有效率的加速動作...甚至都有熄火的尷尬窘境發生!


說真的! 不過是sohc水冷250單缸車...動力再怎麼大...也輪不到"我們"害怕...@@(真的不用想太多~)這不是NSF250R ><

[ 本文章最後由 mgtt 於 2011-3-1 23:26 編輯 ]

我必需承認, 這10幾年來 速克達的氾濫下;

(一般)的店家,早就不會修打檔車(是真的不會修, 而不是不願意修!!!)
而有些是因為速克達"好薛"多了..懶的對檔車騎士"洗腦"(也薛不了幾毛錢@@)"而選擇性辦案..."

更有一種(打混摸魚)的店家, 啥都不會修..只會叫你改一些"無關痛癢"毫無施作水平的改裝品@@
然後幫你換換油.換換空濾.換換火星塞; 要動引擎?.大拆車殼?.多的是(外包),不然就推託...

造成只有少數"巷子內"的車友, 會固定跑某些"技術本位"的店家外(也不少家);

不然 就是同好間的DIY 互相交流~(這句怪怪的~)

在資訊爆炸的現今 ,以上的 資訊.資料 都很容易取得!

維修手冊在手. 單缸車而已; 就算是水冷DOHC 5V 也不會比 雙.四缸倍增般的麻煩 難維護!(維護成本,沒有想像中誇張...)

不用自己嚇自己...想太多~

PS: 買"玩"車等級, 應該就不會找"一般般"的店家 做維修.改裝之(專業)服務了吧...

PS 2: 直上紅牌~ 直上紅牌! ...@@ 喊的膩不膩呀......
         有沒有錢 是一回事; 現在紅牌 管你新車與否,通通給你"薛凱子價"(別指望會回跌.良心發現啦~)
         一直喊窮...都是喊假的喔@@
         先玩相對 高性能白牌, 練"基本功" 卡實在啦!!!

[ 本文章最後由 mgtt 於 2011-3-2 01:28 編輯 ]

會買的就會買，不會買的就不會買，沒啥好講的..............
會買150的，也不見得想買250，
青菜蘿蔔，各有所愛，
也不用太熱心替別人抱不平........

原文章由 喬治倪 於 2011-2-27 12:27 發表
如當真如此，KY陽的遭遇戰來了。
他似乎只有三個選擇
1.不應戰，觀望中。
  這裡面又有3種涵意：
  a.真的不管他，先看SY陽賣得好不好，就是觀望。
  b.真的不管他，SY陽個月出貨1000台T1 250都不管他>
  c.等，等立法院將250-550cc的級距再次確定好了，直接殺一台略高於250
   但可以直上快速道路的車款。
2.開發249cc單缸引擎，應戰
3.將V-90度夾角的引擎再次利用，變成台版豬腳蹄雙缸戰單缸。


我好像真的想多了

我又不姓柯！！！！

說要拿沙灘車單缸水冷引擎250c.c.酷龍來做卻仍未有消息
想要有V-twin仿賽或街跑勢必要出新的車架 現有酷龍實在裝不下
還有KDI引擎一直沒能運用到極致  
現在Aprilia的RS4 125不再繼承RS125的引擎了 只留下2T 50c.c.給SR50、RS4 50等等...

如果未來真能有水冷V-twin 400c.c.、水冷單缸250c.c.、水冷KDI 125c.c.引擎
以及舊有的氣冷單缸125/150 c.c.甚至附油冷排SOHC引擎
這樣才至少盡力了  未來若真能就繼續發展
不要等250c.c.以上開放了近一步的路權 只拿擴剛到251c.c.的VENOX來內銷...110.gif

紅字部分 小的給您大大讚同
唉 台灣機車市場就是速克達主流阿~~~
所以修個多缸車 真的就是~~~貴而已 物以稀為貴
如果要我買黃牌 紅牌 我應該還是會選單缸
因為這裡是台灣,要多缸在等看看市場變化吧!
希望國產T1 250是個契機

有些店家的師傅明明以前就修過打檔車
但是到了現在卻連判斷鏈條鬆緊的能力都沒有
只剩下更換機油的能力

原文章由 minhao 於 2011-2-27 22:03 發表

國產不行？？？？？？？？
小弟我的sm，上馬力機後輪上馬力有破22匹耶（接近23囉），光陽venox 250i，後輪上馬力有26點多匹耶!!!!

有沒有圖可以借來流口水一下
RC不是都會給圖嗎?

能順便說一下配置嗎?
感謝~