<避震><分享> 五分鐘快速學會設定懸吊

....人家是在說避震

算是不錯的文章...有些時候不要太去挑惕小細節，是一種美德....

通常會做逆螺紋的幾乎都是特殊作用....這邊應該討論不到

設定懸吊，不外乎就是勤勞摟.....彈簧先設定好，在設定組尼，光阻尼這部份就需要很長的調整時間摟~~

請問你說的順時針&逆時針是如何看呢?
面向避震器?
還是由上往下看?
又或者是由下往上看?
而且再請問
你確定
油路開多一點, 避震器反應會靈敏些
油路開少一些. 避震器反應會遲鈍些

我有跟某避震器廠商的製作人員討論過這問題
他們的回答是:
當你油路開越多  表示內部油壓越大 所以回彈會更慢 因為內阻力大
反之
當你油路開愈小  表示內部油壓越小 所以回彈會更快 因為內阻力小
.......所以....想請教您打的這篇文章 真的越看越模糊.....
麻煩板大解釋一下吧!! 謝謝

我通常是用小蠻頭去測量
回覆 13# iverson0938 的文章
為啥油路開的多 壓力會變大?

[ 本文章最後由 zxcc1328 於 2010-11-5 03:02 編輯 ]

總而言之, 騎很快 / 路面崎嶇(落差多+落差大), 就把油路開多一點, 避震器反應靈敏些; 反之, 騎很慢去買菜 / 路面平整, 就把油路開少一些, 反應太快會變跳跳車.


騎很快 / 路面崎嶇(落差多+落差大), 就把油路開多一點, 避震器反應靈敏些
↑↑↑ 油路越大的話 反而回彈會得更變慢 變得更遲鈍不是嘛!?

這邊我也看不太懂 應該是誤解~~

反應靈敏應該是阻尼調弱? 所以他的意思應該是阻尼弱=油路開大

不過第二句 "路面平整, 就把油路開少一些, 反應太快會變跳跳車"

跟第一句有點矛盾~怪怪的 開少一點反應 應該慢才是?

[ 本文章最後由 a8016005 於 2010-11-5 03:21 編輯 ]

我的解讀是  開的大  阻尼強   所以變硬 反應比較快
反之則反  這樣就不矛盾了

看來大家都往避震的反應去想

他所謂的反應快 應該是指車子QQ

另外請教
若單雙各半 ~  彈簧如何調整???
1. 單人彈簧調至 1.5 cm        雙載把伸惻跟壓側 加強
2. 雙載彈簧調至 1.5 cm        單人把伸惻跟壓側 減弱
3. 單人彈簧調至    1 cm       依狀況調整強弱
      
哪個比較適合???
謝謝!!!!

[ 本文章最後由 gary8134 於 2010-11-5 04:12 編輯 ]

100.gif  很棒的文章~簡單，明瞭，受益良多唷！