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原作者: 光頭拔

<避震><分享> 五分鐘快速學會設定懸吊

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等級:大學部

文章日期:2010-11-5 05:11


鯊魚工廠的避震逆時針是關
開則反之

一般下面的懸扭叫做伸側組尼
上面的懸扭叫做壓側組尼

伸側開強代表著上伸緩慢(間單說就是上伸時的阻力大伸的慢)
壓側開強代表著下壓緩慢(簡單說就是下壓時的阻力大壓的慢)

通常伸側與壓側搭配良好就是很舒服的設定
一般
預載設定得宜
壓側設定在1~5段
伸側設定在8~12段
最為舒適
依照個人的喜好去增加或減少

以上是我使用K1、K1 h/l、MSP dds
還有幫車友調整無數的大小品牌避震的使用心得

以上僅供參考

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沒錯~當初也是K1搞得我一頭霧水~想說不是記水龍頭設定就好,結果壓側跟伸側是不同的方向  2014-12-18 02:10 | 回覆
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等級:碩士

文章日期:2010-11-5 09:15


我目前還是搞不清楚預載的下沉量是立中柱後的的下沉量

還是不立中柱單純人做下的下沉量

搞不清是要以哪個為基準

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mydark + 1 不立中柱 立中柱就不是確實的負載量啦 ...

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等級:大學部

文章日期:2010-11-5 09:53


感謝你的分享

寫得不錯
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等級:大學部

文章日期:2010-11-5 11:18


感謝各位同鞋願意花點時間看
更謝謝加分的同學們
不好意思
還不太會使用"引用"的功能
無法一一回覆

@關於逆牙 / 反牙 / 逆紋 / 反紋
通常在特定的情況或設計出現這種作法, 都會特別標註出來.  一般日常生活中所見不多.  如有語病, 還請包含指教.

@SAG的設定
通常需要兩兩互助, 收起你的中柱,側住還有天柱
戴上你的安全帽, 上車!!  這裡說的上車是連兩腳都要放在踏板上, 用你平常騎車的姿勢想像在兜風.
這時候朋友就很重要了, 他要好好的幫你扶住車子後面的把手, 這樣你才不會幻想到一半跌個狗吃屎.
然後你就可以下車啦 --->看一下行程指示器
通常我們都會用防觸底的小蠻頭在軸心上移動的距離來看SAG,
沒有小蠻頭的人, 隨便用條束帶綁在軸心上也可以當指示器.  束帶會不會刮傷軸心?
會被束帶刮傷的軸心, 這種避震器也不用設定調整了, 直接投入資源回收筒即可.

所以, "SAG的設定在靜止的狀態下是用平常騎車的自然姿勢由朋友扶助車尾把手測得的!!"

@組尼damping的油路 / 強弱 / 大小 / 快慢

打個比方來說~~~~~~

高速公路 ---> 油路 / 油管
收費站 ---> 活塞
收費亭 ---> 活塞孔 / 閥門
收費亭旁邊的洪斑馬 ---> 閥門片
收費方式 ---> 油針
開車的你 --->避震油

故事是這樣開始的 :

小油今天趕著到機場迎接一年沒見的女友, 準備好好來個愛的一發.  上了高速公路, 往機場方向狂奔.  六線道的高速公路, 雖然車很多, 但是還是能跟著順暢的車流, 保持一路"暢快".  心情好, "沒壓力". 輕鬆的往機場方向前進.

狀況一, 組尼全關, 避震器動作遲緩
前方出現車流回堵, 喵的收費站!  聽聽警廣, 原來是取消電子收費與回數票, 只收現金, 收費改為38元!!  挖哩咧, 大家都在掏錢, 收費元忙著找錢, 心算不好的還要按計算機.  天殺的回堵很長, 雖然有再通過,. 但是車速緩慢, 收費站前擠了一堆車, 出收費站又有洪斑馬臨檢.  這下慘了, 一定會遲到.  開車的小油, 心煩氣躁, "壓力越來越大".

狀況二, 組尼半開, 避震器動作普通.
全站只收回數票, 免找錢, 車速提高不少. 小油雖然不一定會遲到, 但是也不一定能準時. "壓力適中"  小油的車速比狀況一提高了不少.

狀況三, 組尼全開, 避震器動作靈敏
該死的收費政策廢除, 收費亭全部打掉.  小油可以一路順暢的往機場狂奔.  時間充裕沒壓力, 甚至是要停的休息站,  或是下交流道買個檳榔都可以, 隨時可以反映的過來.

小結 :  政府的政策有如油針的推動, 不收費是可以讓流速最快, 壓力最小, 反應靈敏; 反之, 收奇怪金額的現金將會造成流速變大, 駕駛人壓力變大, 無法做其他的反應.

有些說法會提到所謂的強弱, 那其實是人類的感受, 只是一個質化的說法. 所謂的阻尼強,  不就是流速變慢, 壓力變強, 動作變的不靈敏. 組尼弱則反之.  避震器的調整應該是要以機械的結構去做可以量化的設定與調整, 這樣才會有一個標準.

結語

我們一般普通消費者不懂是應該的, 但是廠商要做良好的教育更是應該的.
沒有附說明書就算了, 有的說明書還前後不一胡亂一通, 有的則是把說明書寫的像教科書.  不看說明書該打屁股, 把說明書寫的讓人有看沒有懂也是惘然.

這裡不應該提及廠商, 但是上面有同學提到MSP與K1, 我個人很推薦MSP DDS-R01的說明書, 雖然寫的很像教科書, 大家可以直接掠過文字部分, 直接看圖解即可, 應該不難懂.

鯊工廠的網站說明也做的不賴, 但是出現了前後標示與說法不一的問題.  圖解標L H, 說明卻用了S H.  說實在的我也不太懂.  但是依照實際把玩過同是那根K1的情形, 回彈調整一樣順時針是關油路沒錯.

不要去相信車行老闆可以幫你調整設定, 她頂多幫你做到SAG, 騎車的是你, 有感受的是你,. 只有你自己才知道你要的是怎樣的感覺, 那些需要鈕來扭去的鈕, 還是需要騎乘者細心的去感受體會和調整.

如果避震器廠商的話你比較相信, 那建議可以去下載大廠如OHLINS, SHOWA, KYB的說明書或手冊來讀一讀.  研究正確的說明書, 會增加自己的功力.

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看到妳的故事就笑了!!! 經典!  2013-5-31 00:21 | 回覆

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theone651889 + 5 精品文章
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文章日期:2010-11-5 11:50


寫的是不錯
不過流暢度好像是英文翻譯過來的...
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等級:大學部

文章日期:2010-11-5 12:25


回覆 24# 光頭拔 的文章

沒有小蠻頭的人, 隨便用條束帶綁在軸心上也可以當指示器.  束帶會不會刮傷軸心?
會被束帶刮傷的軸心, 這種避震器也不用設定調整了, 直接投入資源回收筒即可.


  好中肯!!!
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等級:碩士

文章日期:2010-11-5 12:51


受益良多啊,昨天才去調整一下我的DJ1避震

雖然是便宜貨,但組尼跟彈簧調整的好,還是很舒服

另外請教一下,假如我今天是要練車,下場去跑,是否阻尼要調慢些?

SAG要調硬一點?;還是跟一般騎乘一樣1.5-2CM?

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a8016005 + 5 建議預載不要動 場地也是有坑洞的~加重組尼 ...

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等級:大學部

文章日期:2010-11-5 13:29


基本上我覺得單人的話~預載2cm就夠

雙載就乖乖調成1.5cm

前陣子入手新避震後~調預載2cm~雙載105kg

觀察騎起來都沒有觸底~小饅頭也沒貼到底部

所以一直覺得2cm就夠用~太硬會不舒服

但是一直都很難騎~前幾天心一橫只接預載轉到1.5cm

一切都變了~變得那樣的舒適...

所以我覺得看觸底跟小饅頭的位置是不準的XD
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等級:大學部

文章日期:2010-11-5 13:52


值得推一下

淺顯易懂!
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等級:碩士

文章日期:2010-11-5 14:36


寫得真棒
我總算對避震器有進一步的了解了
這樣到時候選購後避震也有幫助~
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