<避震><分享> 五分鐘快速學會設定懸吊

請問一下...關於中柱也有人說立中柱是為了要讓行程完全伸展，因為有車重的情況下就會多少吃掉一點行程....
如果不立中柱，要怎樣決定行程是不是已經完全伸展??

請問大大~常雙載的人SAG是要自己+朋友 一起坐上車的1.5~2.0??
還是只要測自己單人的1.5~2.0就好?

還有就是慢慢騎車~遇到坑洞感覺下壓太快 是不是低速旋鈕油路就多關一點? 讓壓縮變緩慢一點 如D2R2的慢速鈕往H方向調整

還有就是關於高低速旋鈕 假如在"低速"行使時 低速旋鈕不動 而"高速"旋鈕不管怎麼調整 會影響到避震器作用的舒適度嗎?

觸底跟避震器調整不好 而感覺十分不舒服 該怎麼分別阿...

騎車時 過坑洞 手感覺有點痛和麻 但是身體沒什麼感覺 如後座的人不感覺不舒服 這是前避震的問題嗎..?  我搞不清楚是避震器調整不好 還是前叉的問題..

綜合下來的問題 麻煩大大了

您說得沒錯, 車重會吃行程, 因為騎乘時的重量是車重加騎士重量, 因此建議再做SAG設定時要是全備重量.

沒錯, 立中柱可以明確的知道避震器的完全伸展行程, 但是請您思考一下, 無法全輪離地的交通工具, 例如汽車, 沙灘車, 雪車, 甚至飛機, 難道就無法設定SAG嗎?

您的觀念是完全正確的, 在專業的懸吊調教就是要全輪離地去確認行程, 但是實際執行SAG設定還是要騎士上去全備重量設定的.

總不能做一個沒騎士的空車SAG出來吧.....

單載雙載, 講白話一點, 就是載重的改變
讓我們來回憶一下喔
在懸吊的部分, 負責重量的......
彈簧, 就是彈簧沒錯喔.

載重的大小, 依據彈簧的K值決定
K越大, 可以載越重, 反之, 則輕

單雙載的問題, 如果對於原廠複k值的避震器, SAG的設定就有意義.

對於單一K值的避震器, 已經不是從SAG的設定就可以搞定單雙載的問題了.  應該要由彈簧K值著手.  去找一條K值介於你和後座體重總合之間的彈簧, 找到正確的彈簧, SAG的設定才會有意義.

所以是彈簧放到最鬆，不立中柱，人在上車讓車吸收重量再下車看SAG的意思摟?那樣避震的行程長度不是會浪費掉?還是其實多吃掉的這一段也算緩衝的一種??
我也是單雙載不好用....我70 雙載110左右   目前用55磅的彈簧，是我要換硬一點的彈簧???還是K植跟磅數是沒有關係的???
請問原廠"複K值"是什麼意思??改裝避震的彈簧跟原廠彈簧不一樣???

我之後會再另闢專文介紹彈簧
敬請期待

寫得不錯 我終於有點懂了^^

繼續研究研究!

看了大大的文章
讓我大概可以瞭解怎麼調整新買的避震
感謝大大的分享

感謝分享~深深感受到樓主用心101.gif

對於剛接觸改裝避震器的人來說真是不錯的精品文章~
筆記筆記~~