T1～五指山和碧山巖的騎乘心得

鼓剎真的夠用啦！

SORRY~
剛看到你的ID，看成 I love bite...........

版大好心單純分享
看到一些回覆 不禁令人感嘆

暑假都快結束了...火氣還是一樣大-.-
原po好心分享的焦點都被模糊了

[ 本文章最後由 mchotdog 於 2010-8-23 12:59 編輯 ]

我不知道為什麼這麼多人在炮T1
150用前盤後鼓足以夠用
大家都知道刹車的配重比是多少
後刹車只需要帶住就好了，如是太靈敏會直接漂移。
另外我不知道大家知道有這款車沒  電噴YAMAHA-YBR250 街車
我和朋友在海南省五指山跑測試，剛開始也爆呼說一台250CC的街車既然是後穀刹，結果呢！我們測試後一致認定是對的，一是節約成本，二是與前盤的製動力道及該車的前減穩定性，後穀刹確實夠用了。因為廠家在量產前已做好個樣的測試。認定穀刹已能滿足安全要求。
2008年YBR250 在中國國內我們拿到的價格為2萬1千元的預定價格（既像T1一樣，車沒出先預定。）

2007 Yamaha YBR 250规格表：
全长：2,025mm
全阔：760mm
全高：1,065mm
轴距：1,360mm
座位高度：805mm
最低离地距：175mm
净重：152kg
油箱容量：19.2L
引擎型式：风冷四冲程单汽缸4气阀
缸径x冲程：74.0 x 58.0mm
容积：249c.c.
压缩比：9.8:1
最大马力：20.9ps/7,500rpm
最大扭力：2.09kg-m/6,500rpm
供油系统：电子燃油喷注
点火：TCI
起动：电动
传动系统：练条
离合器/波箱：湿式多片5前速
车架：双摇篮式
悬挂：（前）37mm直立套筒前叉       （后）连杆式单摇臂
掣动：（前）单钻孔碟配2活塞卡钳    （后）机械鼓刹
轮胎：（前）100/80-17M/C 52S       （后）130/70-17M/C 62S

[ 本文章最後由 蜗牛幻想中 於 2010-8-23 14:08 編輯 ]

剛剛好手上有一顆朋友的GT125

跑了1萬8千公里之後改4V150所拆下來的汽缸

改缸之前都用MOBUL 3100

每800公里必換機油

汽缸跟活塞


汽缸


活塞背面


[ 本文章最後由 cloudyue 於 2010-8-23 14:09 編輯 ]

若公升級重機做後股再來砲吧~

不過就是台國產150cc街車   有好看的外型有何不可?

羊毛出在羊身上    要很會跑配備好  動輒10萬我想也賣不好吧

T1的馬力不夠是事實，但，台灣的道路應該還沒有哪裡會上不去的。上次從壽山路上林口，還是夠用，唯一的缺點就是上去的不夠從容自在，需要降個檔拉個5-6000轉才可以。其餘，都OK啦。

原文章由 那隻目白 於 2010-8-23 12:41 發表
鼓剎真的夠用啦！

SORRY~
剛看到你的ID，看成 I love bite...........

不會啦~看到你的ID，我想那是很正常的~  我很諒解這種人的~

鼓煞對於騎帥不騎快的當然很夠用了阿~

對於的都騎30~40公里的人，騎到前後碟的車，天阿，我還是讓他騎鼓煞就好了~

細細長長的特別帥阿~

[ 本文章最後由 ilovebike 於 2010-8-23 15:32 編輯 ]

原文章由 高雄小段 於 2010-8-23 11:24 發表
還在砲鼓煞?

那本田的CB300R怎辦怎辦?

人家300CC耶!
人家裝股煞耶!

怎辦怎辦?

還是又要開始說X架比X架強

600 900 1300 怎麼都是碟煞?   對啦，他們都騎快不騎帥的，很需要這種華而不實的配件~~

覺得小老婆..很多人嘴都很愛噹人...人家只是上來分享...無緣無故要被噹...話裡帶著諷刺意味...似乎自己很懂...既然很懂怎不自己去生產一台.....