【改車教室】Spook's Xciting 500 改裝分享（可程式點火系統..P21)

●【配件】GPS 測速器 & 手機藍芽音訊系統整合

先前準備購入導航包時，就已經規劃好要將車上的音訊藉由藍芽整合

拖了很久，這個計畫在最近才有空執行...實現邊聽 音樂 + 導航 + 測速警示 音訊整合～

GPS測速器 & 手機藍芽音訊系統整合架構


由於南極星 GPS9900 測速器的耳機輸出音訊夾帶直流成分，

直接使用音訊三通分接多個裝置的音訊，會影響其他裝置音路輸出，

造成聽不到其他裝置的聲音；所以要藉由爆閃警示 LED 燈的控制訊號，

驅動電晶體 DTC143 控制 Relay 讓左右聲道音路導通，

再經過钽質電容濾除左右聲道的直流成分後，最終與其他裝置的音路相接，達到多重音路同步的功能。

自製音路同步控制延長線，不去破壞南極星 GPS9900 測速器的主機線路，以維持原廠保固。


車輛藍芽發射端：GPS 測速器裝設於風鏡部分，連接音路同步控制延長線。


車輛藍芽發射端：使用 SONY 音訊三通轉接線連接、手機、藍芽音訊發射模組放在導航包內，裝在車手轉向座上。


車輛藍芽發射端：GPS 測速器配線組，12V DC 輸入端子與 爆閃警示 LED 燈 5V 輸出控制訊號，
製作成 3pin 連接端子，訊號送至音路同步控制延長線。


車輛端風鏡佈局，音路同步控制盒，加裝 Relay 作動顯示燈號；音路同步控制延長線組，連接至中控車手轉向座佈局


車輛端藍芽音訊整合全體佈局


車輛藍芽發射端：導航包內裝置一覽，SONY 音訊三通轉接線連接測速器、手機、藍芽音訊發射模組


騎士藍芽接收端：Arai 安全帽搭載騎士通多功能藍芽耳機，接收整合後的藍芽音訊。



●【配件】MyRoad 後內土除加工與固定

原本改裝 Nikita 300 的後內土除覺得有點太小片包覆性不太夠，

後來改裝 MyRoad 700 的後內土除，防濺效果好多了～

Xciting 500 左側部分無鎖點可用需要自己搭，

這個部分比較棘手不好搞，耗費不少心思與工時最終還是克服了～穩搭搭！


左右側避震 與 MyRoad 700 的後內土除距離


土除左側固定方式一覽


右後側，利用原廠排骨預留的輪速感知器孔位搭洞洞鐵鎖付


右前側，利用原廠排骨上鎖點搭洞洞鐵鎖付


土除左側洞洞鐵架組結構一覽，Xciting 500 左側部分無鎖點可用...需要自己搭，這個部分比較棘手不好搞..


左前外側，利用原廠傳動蓋鎖點搭洞洞鐵鎖付～眉角很多...
左前內側，利用自製洞洞鐵架組搭配中柱橡皮完成吸震腳座結構～耗費不少心思與工時...


香菇頭防濺檔板



●【心得】電瓶保養很重要 ＆ 原來廢棄電瓶比想像中還要值錢！！！

1. 車子太少騎少開，會影響電瓶壽命，用在好的電瓶，保養不當也很快掛，所以正確的電瓶保養觀念非常重要；

   少騎少開的車子，最好能夠每隔兩個月觀察電瓶水位，並接上充電機充飽電。


2. 一般比較理想電池的更換方法，是採用不斷電更換：先並聯一組電瓶接上車，再把車上電瓶換掉；

    因為多數的噴射版本汽車，除了音響密碼和參數設定外，ECU 和 變速箱電腦 都有記憶學習模式，   

    如果直接移除電瓶，會造成許多參數重置，要重新設定 和 重新進入學習模式。

    所以一般電池販售業者，在不斷電更換電瓶時，除了新舊電瓶，還會額外準備 第三 or 第四顆電瓶，

    因為舊的電瓶已經鎖在原車的電樁頭上，將第三顆電瓶連接並聯車上的 12V 正電與搭鐵，

    第四顆電瓶使用 12V 點煙座的型式並聯至車上，上述連接妥善後，才將舊電瓶拆除，將新電瓶接上電樁頭。

    上述方法是主要是說明汽車的程序，也可比照應用於噴射版的機車上，

    不過機車不需要擔心音響 和 變速箱電腦 的參數重置和學習問題，應該只有 ECU 會重置，重新進入學習模式。


3. 廢棄電瓶比想像中還要值錢：

    機車電瓶交給電池業者回收，回收價格也有幾十元，轎車電瓶依照型號回收價在 100~300元 不等，   

    所以別傻傻的把壞電瓶送給車行，店家賣新的就已經賺一筆了，

    拿去壞的去回收又賺一次，自己省下來還可以回補些買新電瓶的錢。


以上，分享給各位

更多細節、分享與照片盡在"Spook's Xciting 500"的 Facebook 專頁

謝謝收看

●有感而發...

隨手按個讚有這麼難嗎？

改車分享是佛心來的，並不是義務，

哪天沒了PO文動力，省下拍照、縮圖整理、編輯文章的時間，

同樣的時間：花在自己車上又可以多搞幾樣東西～

同樣的時間：開放工作室接Case還有coco入帳...

想問問-那些默默在看分享文，偷偷學卻不按讚也不回應的人們...到底是什麼心態？！

如果把 FB公開專頁 轉型成 私密社團形式 不對外開放；

單純只讓熟識的車友們分享與交流，若能杜絕此現象，那我會認真的考慮看看...

犧牲了自己騎車、改車、陪家人、朋友、學英文、賺錢的寶貴青春與時間，

希望整理分享給人們的寶貴知識與經驗會是值得的...

[ 本文章最後由 Spook 於 2012-4-26 23:57 編輯 ]

●一般"單缸速可達"土改"多缸重機直通尾管"，只能得到外觀；效能就‧‧‧ '_>'

而 耐用度的部份，用在 小排氣量 的 單缸小羊 上面還堪用（但小排氣量土改直通尾管，可比竹竿攪水缸），

不過 用在 250cc以上 的 單缸大羊，就很容易淪為耗材（大單缸 的 排氣溫度相當高，且溫升快）

●實際案例：坊間俗稱的台蠍（事實上都是大陸蠍） 用於  250cc以上 的 單缸大羊，

↓短短使用幾個月，就能把管身變成蠟燭兩頭燒↓


而一般進口管質量好些，雖不至於淪落成蠟燭的地步，但是管身內的消音棉消耗速度之快

必須經常保養更換消音棉，才能維持管身的狀態及品相，但此非長久之計...

以上是個人觀察周遭車友使用狀況，所得到的消息

以及自身在 六角卡夢蠍 花了 兩萬多的學費 + 換了兩次消音棉 學來的經驗

這也就是為何國際大廠針對"單缸車速可達"專用尾管，內部結構需要經過特殊設計，

管身多數採取白鐵材質設計(非鈦或卡夢)，吊架方式多半直接焊接吊耳，再鎖排骨固定的一大主因。


●此外，大單缸 越野車＆ATV 改裝管為次要選擇；要注意以下差異：

前、後段排氣路徑比差異：大單缸 越野車＆ATV → 前段:尾段 約2:1 ； 大單缸 速可達 → 前段:尾段 約1:1

除非刻意去繞前段加長路徑，才可能盡量類似(這也是忠男繞圈管的設計理念與訴求)

以上變因，可能影響 效能提昇受限 與 耐用度衰減

兩者 引擎細節 與 動力傳遞 形式存在差異：無法藉由參考 大單缸 越野車＆ATV 實裝聲浪，

推測裝在速可達之 音浪 與 動力提昇表現，一定要裝完試了才知道，有點賭一把的意味～

唯有使用等級距對應"單缸速可達"的專用尾管修改上車

才能真正兼顧到"品牌"、"外觀"、"效果"、"耐用度"...


●【排氣】究極排氣改裝‧豪大雞腿蠍聯盟！

有道是：人往高處爬，車往頂端改！

繼上回打造出 Xciting 500 專屬六角卡夢正蠍後，又一究極力作！


誓言要打造出 地表最強 的 Xciting 500 專屬排氣管

本次主角-AKRAPOVIC正蠍雙出雞腿管


此管為蠍工廠專案設計，對應 400~500cc 級距 "單缸速可達" 的專屬排氣管

整體結構圖，單管雙出雙消音塞設計，讓排氣模式能夠設定為"半直通"與"三階段‧半迴壓"型式，調整出四種變化模式！


●管身內置網鈑設計，先讓排氣模式達到"半直通"效果！


●管身內部，藉由"長短內管"與"雙消音管"設計，更進一步將排氣模式細分出"三階段‧半迴壓"效果！


應用於 GILERA Fuoco 500, PIAGGIO MP3 500 三輪車系 與 BEVERLY 500 都有顯著的性能提昇效果！


多角度漸擴曲線、雄偉桶身 與 霸氣雙出 的造管工藝，加上實際性能提昇效果，讓其他排氣管只能望之汗顏～

拿來修改安裝於 KYMCO XCITING 500，動力定能大幅攀升！

透過跨國代購途徑，等了約一個月，新貨到港‧好物開箱！


傳說中的‧豪大雞腿蠍管開箱，配件一覽


跟朋友相約，請了一天假，專程騎車北上處理排氣管


感謝帶著"淡定紅茶"來探班的 三伯


Jacky 的雞腿英雄初號機


下午1點半開工，施工取下對應 MP3 排骨的原裝吊耳


手術台上的大白激


將取下的原裝吊耳重鈑與塑型→吊耳位置整改→評估 DMV 防倒塊模組裝設位置


位置決定，接著製作第二片吊耳


第一、二片吊耳完成


對應 XCITING 500 排骨的三片吊耳全數製作完工，究極穩達達的固定對策


前段製作中，比對前段轉折點與相對位置，加上自備的前防燙蓋模組


前防燙蓋模組自由度高，位置角度皆可調整；前段分段組立焊接，吊耳使用CO2滿焊工藝


全段"豪大雞腿蠍管"組裝完畢，已經晚上7點半了，總共耗時6小時，終於大功告成～


雞腿英雄貳號機‧降臨！優美的管身線條曲線 與 多重漸進角度工藝～這就是藝術阿！


豪大雞腿蠍管全段完工‧後視圖，達到了絕妙的視覺平衡～


大白激背著那重重的原廠管阿‧一哩一哩路騎回家～


更多照片→【刺激列傳】Xciting 500 之"豪大雞腿蠍聯盟"！！！←

●Akrapovic Exhuast 正蠍雙出雞腿管"半直通"模式音浪！

●特別感謝～

請假全程情義相挺 + 監工的得力幫手：大紅激‧Jacky

手工巧匠的 八耐輝哥‧洪老闆 ＆ 助手‧阿肥

抽空帶著淡定紅茶前來探班的 三伯

協助保鮮膜加強包覆的 茶星星‧信宏

因為你們的協助，造就了‧豪大雞腿蠍聯盟！


●同理，若想要打造出地表最強，對應 125~300cc 級距 "單缸速可達" 的專屬蠍管；

同時兼顧到 "品牌"、"外觀"、"效果"、"耐用度"

那就非這隻莫屬了！


對應車系 與 安裝說明

安裝效果 與 產品結構圖

等待有夢的車友們去追尋實現吧～


以上，分享給各位

更多細節、分享與照片盡在"Spook's Xciting 500" Facebook 專頁

~謝謝收看~

[ 本文章最後由 Spook 於 2012-5-31 00:11 編輯 ]

感謝小文兄正確的觀念傳導
不然一堆人買正蠍只會看我要45cm或60cm跟外型
說真的這其實都是賣家不正確的推銷手法
正確應該要把原對應車種寫出來
因為正蠍原廠是用"排氣量"來分不同車種的
而非單單只用"長度"來分
這樣才能有外觀又有實力阿

100.gif 100.gif

每次看小文的改裝, 都覺得非常經典.
問一下, 這樣改是否到時驗排氣就換回原廠管來對應呢? 還是直接就蠍子上陣去驗?

又見好文分享,再次上了寶貴的一課,謝謝101.gif

導正觀念需要大量的銀彈來支援....

太強了！好想跑去跟你去學一下
到底是什麼課系出身的,對車子跟電系都這麼瞭解.
佩服佩服

原來Xciting 可以直上雙燈版前版
身邊剛好有一台撞爛的...
來試試啦~

請問 我是250的 如果前跌盤 用500 280浪花的 可以嗎??會有你說的抖動問題?? 一定要換浮動的是嗎?? 謝~

請問 我是250的 如果前跌盤 用500 280浪花的 可以嗎??會有你說的抖動問題?? 一定要換浮動的是嗎?? 謝~