【改車教室】Spook's Xciting 500 改裝分享（可程式點火系統..P21)

這個放電加工作工真的很好
比我拿給手工車出來的棒

光陽精品應該請樓主去當顧問了，簡直是國產之光

小黑的車廂內
怎有一大瓶氮氣??110.gif

●市售的水冷車種不斷推陳出新，搭載水冷配備的車款也從 50cc 級距延伸到黃紅牌的大羊

原廠的儀表雖然有配備簡易型的顯示裝置，但是太過於陽春...無法藉以了解即時車況；

水冷系統主宰著水冷車系的命脈，一旦等到問題浮現，後果總是不堪設想。

唯有掌握所有的細節與徵兆，才能夠確保優良車況並發揮應有性能表現。

●先前已經把 12V 車充插座和數位電壓錶置於車手中心蓋完成模組化


秉持著，好還要更好，不斷追求創新、超越與突破的原則，進行此次升級～

由於機車的儀表板周圍的空間有限，實在很難像汽車一樣，改裝一堆獨立環表，

還好市售的風扇控制模組，已經將水溫、油溫、電壓監測與風扇控制功能全數整合，

除了能夠即時監控水溫、油溫、電壓等資訊外，還能夠自行設定高溫、低電壓警示、

並控制冷排風扇開啟時機，功能強大，且體積輕薄短小，相當適合改裝應用在機車上，

但是要注意，它沒有設計任何防水功能，必須自行額外加工。

●【電系】多功能風扇控制模組

加工後的主機、溫度感測器、水三通 與 轉接螺絲


安裝說明（依照不同車系，冷排風扇分為正極和負極驅動兩種）


查閱原廠電路圖與維修手冊，Xciting 車系的冷排風扇為負極驅動，

當冷排溫度到達約 90 度時，原廠的溫度開關會導通，讓風扇負極接地並開始運轉。

將外加繼電器控制線組"並聯"於原廠冷排溫度開關的兩側，能對冷排風扇雙重控制，

即原廠的冷排溫度開關或是加裝的風扇控制模組其一損壞，另一組還能夠確保風扇的作動時機。

●Xciting 500 的水冷系統循環方式


位於缸頭旁邊的紅圈標示處，是連接至原廠儀表的水溫感測器


外加的水三通與水溫感測器安裝於藍圈標示處


此處是個人認為最理想的位置，原因如下述：

此安裝位置與原廠的水溫感測器中間隔了恆溫器(水龜)裝置，

可以藉由兩者資訊去得知恆溫器(水龜)的作動時機與好壞，

此外，將水三通與感測器安裝於油箱上方的檢修窗範圍內，方便日後觀察狀況。

●油溫偵測部分，使用轉接螺絲搭配油溫感測器取代洩機油螺絲


※安裝溫度感測器時，要纏繞止漏膠布(Seal)再鎖入，以防滲漏，
鎖的力道要注意，避免滑、崩牙；防水與耐磨措施也要做好，才能確保用的長久～

周邊走線都連接妥當後，最後再將主機嵌入車手中心蓋，做好防水與外觀美化就完工囉

即時水溫顯示（高溫警示與風扇作動時機可設定範圍 70~100度C）


即時油溫顯示（高溫警示設定範圍 80~150度C）


即時電壓顯示（低電壓警示設定範圍 10.2~12.6V）


看似簡單的工程，實際上要花很多時間去構思、尋料與施工，

這次工程最費工時的地方，應該是在壓接端子、烙鐵焊接、佈線規劃、纏耐磨蛇皮...
從早上9點搞到凌晨2點，有累到～ 隔天早起參加羊激聚會半裸出場


同場加映

●雙輻射對四加大碟-大紅激


煞車力道相當驚人，前輪胎皮沒騎熱會抓不著


羊激加持


I love 羊激~

羊激精神‧與我同在！


以上

分享給各位

[ 本文章最後由 Spook 於 2011-10-7 17:56 編輯 ]

昨天還在莫內看到你半裸演出~
想不到今天就完工了!!
果然是高手~~

小文～
首先感謝對於羊激隊的支持,而你的分享文章真的章章經典,極具推薦價值,讚！！！
另外,必須提醒2點小建議～
1.掌握恆溫器（水龜）做動正常,才能確認熱車時大循環確實,否則,恆溫器掛點,即便風扇手動常時開啟,也無法將冷水進入引擎循環熱交換～
2.水箱冷卻風扇是一種高轉速,高功率,瞬間高耗能的馬達,它能在極短時間內提供高量強制散熱空氣帶走冷排熱氣,若讓它長時間運轉,會嚴重縮短他的壽命,必須時常注意喔～
以上你參考一下嘍～～

[ 本文章最後由 weiser-輝 於 2011-10-1 11:25 編輯 ]

●前情提要

原廠的儀表雖然有配備簡易型的顯示裝置，但是太過於陽春...

無法藉以了解即時車況，一旦等到問題浮現，後果總是不堪設想...

唯有掌握所有的細節與徵兆，才能夠確保優良車況並發揮應有性能表現。


●【知識】各種儀表用途說明

電壓表：

電壓表用途是顯示電壓的數值，電壓的穩定對於老車來說，

可能關係到全車的電裝品工作是否正常，尤其是啟動時，

若年份已久的電瓶提供的瞬間啟動電流不足，都可能造成啟動不順或無法啟動，

對於現今電腦供油的噴射引擎來說，幾乎所有元件都必須有穩定的電壓，

供油才能有正常的表現，所以電壓穩定可說是一輛正常車輛最基本的條件了。

其實許多車輛產生的問題，有可能是因為電壓不穩定所產生的

(電瓶老化造成發電機負荷過大，或是發電機發電量不足)

而當電壓表安裝之後，可以準確的監測電壓，要是過低的話，

可以檢查發電機以及電瓶，因為這兩者出問題導致電壓不穩定的機率相當高，

而電壓不穩定對於所有的感應器及供油系統都會有影響，當電瓶續電不夠，

車輛行使時會增加發電機的負荷，久了之後，發電機會因負載過高而壽命簡短，

或週邊線組燒毀，所以不得不注意電壓的重要性，

而電壓表安裝位置不同也可以量測不同負荷的機電設施電壓高低。

目前市售數款電壓表大多都有提供電壓警示功能，

當電壓低於車主設定時，電壓表會提供警示的訊息。


水溫表：

水溫表相信大家較容易接觸得到，在汽車裡水溫表及速度表都是標準的裝備，

問題是車產廠的水溫表永遠沒有刻度，駕駛者只能參考指針位置衡量水溫值的高低水平。

由於引擎的冷卻系統是由冷卻水及機油作冷卻介質，將引擎燃燒所產生的熱量帶走，

故此機油和冷卻水的溫度控制必須非常重視。一般來說加入水箱中的冷卻水沸點是100℃，

即使在水箱上裝上加壓蓋令沸點值上升，超過120℃水溫引擎亦容易過熱，

一般而言，水溫通常在80~90℃左右為理想的工作溫度，若然低於此溫度，

引擎燃燒室會因為過冷而不能提升燃燒溫度，導致混合氣不能完全燃燒，

引擎輸出力也會下降，耗油量提高等問題。至於安裝水溫感應器的位置，

最理想是裝在引擎端的高溫出水側，此處溫度最高，但由於裝置在此並不容易，

故一般都會在水管上加裝水三通，以便裝上溫度感應器。


油溫表：

油溫表是測量機油工作溫度的儀表，對引擎來說機油除了有潤滑及洗淨引擎內部機件的功用外，

還可以冷卻燃燒室產生的熱能和機件互相磨檫產生的熱力。而隨著引擎急速進行往復運動，

機油的溫度便會急速上升。而油溫表便能監測機油的溫度變化。

在一般情況中，機油良好的工作油溫區域是80~100℃左右，但當油溫達到130℃後，

機油的分子便開始分解並且劣化，潤滑能力便開始喪失。若置之不理的話，引擎會因為過熱而損壞。

而油溫表的感應器，通常安裝在引擎與油隔之間的位置，或固定在油底殼上。

但要注意的是，即使安裝在哪個位置，油溫表的讀數都會與實際溫度有所出入，

故此駕駛者必須小心留意油溫值變化，若然溫度經常超出110℃以上時，

便要加強機油的散熱效率（如加裝油冷器），避免引擎故障。


油壓表：

油壓表用途是監測機油的壓力，所謂油壓是引擎機油泵中噴出機油的壓力。

監測此壓力的目的是檢查引擎機油泵運作是否正常及觀察機油的狀態。

由於機油是隨著溫度變化而改變黏度，所以當剛起動引擎時，

機油在引擎中的溫度便低，黏度也較高，固此油壓值會上升至6~8kg/cm2左右。

隨著引擎運行，機油進入工作溫度，油壓會因為黏度下降而容易流動，油壓值也會下降。

檢查機油的狀態優與劣，可以從藉由觀察高速時的油壓壓力。

在Turbo車中一般2.5-3kg/cm2已相當理想，而NA車則保持在1.5-3kg/cm2左右。

若然油壓低於此水平，這意味機油壽命已接近更換新品的階段。

還有監察機油狀態必須是更換新油後的數據，因為油品會因為按照駕駛情況而下降。

一但發現油壓值有不尋常的舉動，這有機會是機油泵故障或引擎漏油，必須多加留意。


為了此次改裝所準備的


本來有想過要這樣搞的～


但風扇控制模組，已經將水溫、油溫、電壓監測與風扇控制功能全數整合，

除了能夠即時監控水溫、油溫、電壓等資訊外，還能夠自行設定高溫、低電壓警示、

並控制冷排風扇開啟時機，功能強大，且體積輕薄短小；兩相比較之下，三環表直接打入冷宮～


●【影音】多功能風扇控制模組測試

掌握了水溫、油溫、電壓等資訊，就只剩下油壓要處理了


●【電系】改裝機油壓力表

其實原廠已有配備簡易型油壓警示燈與感測器

開啟電門未發動前，低油壓警示燈會亮起；發動後偵測油壓正常即熄滅


油壓感測器位於黃圈標示位置


左：原廠油壓感測器；右：改裝油壓感測器


※安裝感測器時，要依照下圖纏繞止漏膠布(Seal)再鎖入，以防機油滲漏～


前端部分要預留


鎖入引擎油道轉接座


防水與耐磨包覆要做好


接線方式


●【影音】指針式油壓表測試

●【影音】數位 LED 油壓表測試

兩相比較，數位LED油壓表功能較強，資訊顯示也較為明確～就決定是你了！

耗費了一個多月的時間構思取得靈感，實驗作了兩週的假日，安裝施工又用了兩週的假日...

背負了一些實驗品與用不上的多餘備料...

數位 LED 全監測儀表組～終於～完工！


●【影音】數位 LED 全監測儀表組～啟動

以上

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[ 本文章最後由 Spook 於 2011-10-7 17:50 編輯 ]

好棒的車~
我當初也是要買這款車.雖然是二手的
但是因為車商老闆怕我牽不動又加上有些系列的車.車齡也太久
家長不讓我買.所以就買大頭照的那台~
飲恨阿.....

只好自己有賺錢再買這款系列的了.....話說你那台系列是多少錢阿??

這組油壓錶還不錯還有LED燈座警示用途跟我的汽車上用的AEM錶類似,質感棒又實用

Spook大請問一下RCK180 改裝油壓感測器是否得一樣??還有這組要去哪找??

第 69 屆  EICMA 國際摩托車展將在意大利米蘭舉行


各家機車製造商也都紛紛準備發表新車

http://www.kymco.com

●KYMCO Announce 2012 New Models in 69th EICMA Show

The 69th EICMA International Motorcycle Show will take place in Milano, Italy.

As usual, KYMCO announce 2012 new models including 550 cc Fuel injection ATV、

50cc /125cc Light Bike 、 400cc / 300 cc Fuel injection sport scooter. KYMCO's booth locates at hall 6.

像往常一樣，光陽公佈 2012年新車型 (展台位於 6號館)，

包括 550cc 燃油噴射ATV，50cc / 125cc輕檔，400cc/ 300cc 燃油噴射運動速可達。




----------------------------------------------以下是夢見的----------------------------------------------

一張草圖內含了千言萬語，對於兩張大羊的草圖個人觀點​如下：

300 / 400cc 的新款運動​型大羊，無論是圖中的哪一台～

個人認為使用現有引擎修改開發的​機率較高，因為這是切入量產的最快方法；

若是使用新引擎設計，那麼​就有得等了...

依照以往經驗，看到樣品車或測試車後，短則1年長至3年才能等到真正量產上市，

到時候我早就已經入手 BMW 鋼鐵羊了..XD


●左圖的大羊看起來是全新設計，不過很多細節沒有畫出，

應該仍在設計階段，前差的部份看不太出細節，

如果有展出非實動概念模型可以再仔細觀察一番～

●右圖的大羊就精采了：話說單燈激改款雙燈激的時候，主要修改了前車頭，

而這次看樣子是沿用雙眼激頭、前差、輪框，把剩餘的部份​都做了改款


尾部線條拉高更具跑格，就是這個 Fu～


應該要期盼的是，最好此車的車架結構鎖點等，是依​照舊款小改，

能夠讓現有 Xciting 能夠只要小修改或是直上跑激的​後段車殼

在夢中看見即將發表的車款


～讓我們拭目以待，等待國外網友分享展場照片，再進一步分析​吧～

怎麼突然有預感...

Xciting 400i 應該不會使用現有 Xciting 300i 的 2V 引擎去升級(引擎先天限制)，

也應該不會使用 Xciting 500i 的 DOHC 4V 引擎去降級(引擎太重、傳動箱大)，

比較有可能採用類似 MXU 400 或 Nikita 300  的 4V 引擎去修改，

若能夠搭載可動式搖臂更好，這樣才不枉稱是 Sport Scooter～

[ 本文章最後由 Spook 於 2011-10-13 13:14 編輯 ]