【改車教室】Spook's Xciting 500 改裝分享（可程式點火系統..P21)

喔 血特 大大你好有心喔

但要這樣搞 想必口袋也要

原文章由 Spook 於 2011-10-11 14:50 發表
第 69 屆  EICMA 國際摩托車展將在意大利米蘭舉行
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各家機車製造商也都紛紛準備發表新車

http://www.kymco.com

●KYMCO Announce 2012 New Models in 69th EICMA Show

The 69th EICMA International Motorcycle Show will take place in Milano, Italy.

As usual, KYMCO announce 2012 new models including 550 cc Fuel injection ATV、

50cc /125cc Light Bike 、 400cc / 300 cc Fuel injection sport scooter. KYMCO's booth locates at hall 6.

像往常一樣，光陽公佈 2012年新車型 (展台位於 6號館)，

包括 550cc 燃油噴射ATV，50cc / 125cc輕檔，400cc/ 300cc 燃油噴射運動速可達。
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----------------------------------------------以下是夢見的----------------------------------------------

一張草圖內含了千言萬語，對於兩張大羊的草圖個人觀點​如下：

300 / 400cc 的新款運動​型大羊，無論是圖中的哪一台～

個人認為使用現有引擎修改開發的​機率較高，因為這是切入量產的最快方法；

若是使用新引擎設計，那麼​就有得等了...

依照以往經驗，看到樣品車或測試車後，短則1年長至3年才能等到真正量產上市，

到時候我早就已經入手 BMW 鋼鐵羊了..XD

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●左圖的大羊看起來是全新設計，不過很多細節沒有畫出，

應該仍在設計階段，前差的部份看不太出細節，

如果有展出非實動概念模型可以再仔細觀察一番～

●右圖的大羊就精采了：話說單燈激改款雙燈激的時候，主要修改了前車頭，

而這次看樣子是沿用雙眼激頭、前差、輪框，把剩餘的部份​都做了改款
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尾部線條拉高更具跑格，就是這個 Fu～
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應該要期盼的是，最好此車的車架結構鎖點等，是依​照舊款小改，

能夠讓現有 Xciting 能夠只要小修改或是直上跑激的​後段車殼

在夢中看見即將發表的車款
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～讓我們拭目以待，等待國外網友分享展場照片，再進一步分析​吧～

我的想法剛好與Spook大不同
如果新版的Xciting尾燈角度提高的話
那連帶車台接點也將完全不同
這也就是當初Xciting小改時
為什麼只改車頭不改車尾的原因
車頭......
重新換個殼開個模就可以
但下垂的車尾.......
加上固定的車架
很難再有外型的改變

但還是希望新版的能將電瓶移到別處
油箱再大一點 最好能有15公升
中船能夠再寬一點 像Nikita一樣
整流器外露 加強散熱
將詭異的手煞車位置換掉
後輪最好能上到15吋的啦

雙燈與單燈車頭並不是只有車殼不同,內部支架也不同喔~~~

光軍哥說的對～

Xciting 從單燈改款雙燈造型，並不是只有換殼這麼簡單而已，連同車頭內鐵(紅圈處)也一併修改


同理，光陽也可以把車尾內鐵(藍圈處)抽換修改，搭配新版中、後段車殼造型，即可塑造出煥然一新的風格～


車架下方的空間還很充裕


有機會能夠修改換新造型


我的未來不是夢～

看來這台運動羊．．．還是雙槍　不是單槍

大大您真厲害....
"我的未來不是夢"～這句話真是太屌了
再加上那張合成圖...

總覺得....
搞不好真的是一樣的車頭
改的只有車尾...

學到很多，謝謝您！

原文章由 Spook 於 2011-6-21 23:41 發表
雙束環固定角度可調內牙螺柱彈片，自由度極高
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謝謝收看～

大大您的螺柱彈片何處有賣？小弟依照您提供的名稱在拍賣網站跟Google都找不到
可否請您指引一下明燈、謝謝～

●【電系】天使與惡魔‧仿E46遠近魚眼

因緣際會，跟車友交換了改裝魚眼燈具組

當初讓別人改這組應該花了不少錢


燈具入手後，發現前施工者的工法未能達到個人心中標準...

自行補強並升級，加裝發光燈眉


來自宇宙的裝備


前施工者的佈線雜亂，未考慮到後續組裝與單品拆裝的替換性...

燈具固定密封也沒做到位，易造成燈具進塵、雨天起霧等問題...

基於現況進行改善，理線纏繞蛇管→補強結構→環氧樹脂塗佈，確保氣密→外觀處理


燈具整理後，感覺清爽多了


為了呈現出頂級質感，不惜成本，使用防水金屬開關

金屬開關→接線測試→加入穩壓濾波電容、熱縮、蛇管，模組化→配電端子接線


藍色開關對應純潔天使眼；紅色開關對應憤怒惡魔眼


脫俗不凡‧藍的純粹→天使之眼！


戰慄時空‧氣勢凌人→惡魔之眼！！


血繼限界‧洞悉一切→輪迴之眼！！！


開眼‧喚醒隱藏在純樸外表下的跑羊魂！


近燈光型‧水！


遠燈光型‧Nice！


在黑暗中甦醒的 Xciting 王者～


●【制動】外觀制動再進化‧300mm浮動大雙碟

自從改了雙對四、雙浮動260mm碟後，制動力大幅提昇，個人已經相當滿意了～


為了幫朋友圓個終極制動進化夢，一併升級，情義相挺～參與此次開團

這次一樣要從零開始，把自己的概念與想法具體描述轉達給製作廠商～

●設計重點：盤面加大，但不能影響輪胎風嘴打氣流程，同時考量到卡鉗通用性，

避免安裝大輻卡與輪框干涉問題，決定製作300mm外盤。

浮動扣的數量，關係著盤面受力後自調整的自由度，

設計10浮動扣，提供外盤最佳自由度，使其自行調整於煞車來令中的受力偏移量，

以達到盤面均勻受力的穩定煞車。

內盤部分參考M牌款式，配合10浮動扣設計，連接300mm外浪花盤


外盤部分參考進口浪花款式，與原廠精品後浪花碟造型相呼應～


歷經了 2個月的設計與製作時程，千呼萬喚...


用沒多久的260mm 雙浮動碟 與 雙對四卡鉗座
(使用里程約5000km，碟盤厚度還有4.4mm，等待有緣人把它帶走～）


300碟跟260碟的大細漢差架多


量測、設計一體式卡鉗座模型


●一般平面式卡鉗座的優點在於方便製作與調整，但是對於煞車動作時產生的剪力，

應力拉在平面卡座跟轉接螺絲上，剛性不足的話很容易產生形變。

●一體式卡鉗座採3D設計，使用一整塊實心鋁材進行加工處理，剛性一流～

在製作上較為困難且耗時費工，藉由一體式卡座結構連接前差與卡鉗固定孔，

卡鉗座可利用擋牆設計緊靠在前差上，將煞車動作時產生的剪力，盡量直接傳達至前差，

達到類似一體式前差，直接傳遞煞車剪力的效果。

經過反覆精密修正，花了1個月的設計與製作時程，完成


終於齊料


安裝上車～


煞很大！


煞更大！！


終極制動進化圓夢～


以上

謝謝收看～

[ 本文章最後由 Spook 於 2012-4-24 15:38 編輯 ]

又更新啦 真是無止盡的升級之路
小文大你覺得煞車力量增加的幅度
可以直接用碟盤直徑大小的差距來推算嗎

紅激看起來也很亮眼 可以po一下照片嗎
謝謝