分享少見的好物..銳馬盤..ADDRESS.GSR.NEX適用

[quote]原文章由 2000hikalu 於 2010-5-20 00:31 發表
給583# 同學 (抱歉我不會同時引用多人的回覆)
抱歉 看照片我一下也看不出來你是指55還是45
我是裝 拿到開閉盤本體 看起來比較接近垂直的那條 我把他認為是55度
45度我也裝過 起步轉速較高 變速延後
可是引擎推不動 尾速反而更慢 所以我才沒有用
另 雖然這組開閉盤沒有改善使用雙蓋軸承 無法上油的的問題
但應該還可以動些手腳 變更好用才是...
-----------------------------------分隔線---------------------------------------------------
基本上A溝槽趨近於原廠溝道~跟B溝道比比較直立
理論上尾速比較好拉...你可以拿你的原廠開閉來比較...
這些圖片我之前已分享在14樓...這位同學是不是爬文爬得不夠~093.gif
而且你既然嫌棄尾速差...選擇了加大普立盤跟皮帶溝槽加深的開閉盤...
為何不選擇一條加長的皮帶....
就像lcn大講的...傳動是門高深的學問...

[ 本文章最後由 ADDRESS999 於 2010-5-20 12:50 編輯 ]

給樓上同學

Q:為什麼不選擇一條加長的皮帶
A:錢 如果有錢我為什麼不用 ...如果今天有兩千塊掉在地上
並且寫 "這張鈔票送給你限你只能用來購買Daytona皮帶改裝車子" 這樣我就買

一條皮帶比原廠貴三倍 耐用度與性能有沒有多三倍?
不諱言 我整台車改裝零件多是撿二手的
普利 開閉 前後框 前後輪 避震 煞車 通通都是二手的 連後尾架都是二手
薪水要養家活口 每個月就那麼點零頭可以用 才會對C/P值錙銖必較
所以我想 我這樣的窮人 還是別繼續學人改車好



Q:有沒有爬文 你提供的照片要問我是幾度 我都看不出來
A:我對你發的文一點印象都沒有耶...開閉盤是買來自己觀察角度與特性的

所以 我對尾速不滿意 想用比較垂直的那一條溝來改善 這觀念到底對不對呢?
可是好像沒什麼改善耶?表速80後 我的前面還是一堆漸漸縮小的車尾燈...

另 剛剛量了一下 我的銳馬盤 以量到最外圍開始導角的地方為準
盤面一整個還有1.07mm沒吃到
原廠UE楓葉足足有1.77mm沒吃到

想請您指教 我這樣再換加長皮帶 尾速會多出多少公里呢?
或是 會發生什麼事呢?   提示:您也可以爬文喔~

[ 本文章最後由 2000hikalu 於 2010-5-21 01:39 編輯 ]

原文章由 2000hikalu 於 2010-5-21 01:10 發表
給樓上同學

Q:為什麼不選擇一條加長的皮帶
A:錢 如果有錢我為什麼不用 ...如果今天有兩千塊掉在地上
並且寫 "這張鈔票送給你限你只能用來購買Daytona皮帶改裝車子" 這樣我就買

一條皮帶比原廠貴三倍 耐用度與性能有沒有多三倍?
不諱言 我整台車改裝零件多是撿二手的
普利 開閉 前後框 前後輪 避震 煞車 通通都是二手的 連後尾架都是二手
薪水要養家活口 每個月就那麼點零頭可以用 才會對C/P值錙銖必較
所以我想 我這樣的窮人 還是別繼續學人改車好



Q:有沒有爬文 你提供的照片要問我是幾度 我都看不出來
A:我對你發的文一點印象都沒有耶...開閉盤是買來自己觀察角度與特性的

所以 我對尾速不滿意 想用比較垂直的那一條溝來改善 這觀念到底對不對呢?
可是好像沒什麼改善耶?表速80後 我的前面還是一堆漸漸縮小的車尾燈...

另 剛剛量了一下 我的銳馬盤 以量到最外圍開始導角的地方為準
盤面一整個還有1.07mm沒吃到
原廠UE楓葉足足有1.77mm沒吃到

想請您指教 我這樣再換加長皮帶 尾速會多出多少公里呢?
或是 會發生什麼事呢?   提示:您也可以爬文喔~

痾...這位同學

你一開始也沒說你零件多檢二手的

一般人看到會來這邊討論改裝的  都自然會覺得

既然都花錢了  卻沒有想像中的效果

那麼自然都會給點建議  (版友的熱情  不好嗎?)

給的建議  如果是要多買東西的

那麼...自然是要花錢阿ˊˋ....



整篇A同學回的 我只有覺得有沒有爬文那邊可能比較有針對性

不過其實他也是在提供意見 而不是單純的數落阿..

你又何必反應成這樣呢?

無薪假的早晨在這邊回文 突然覺得滿心酸的...
是啊 總之只是要說 想把錢花在刀口上罷了 也沒什麼針對性 各位別見怪

銳馬盤是加大盤我也知道 當初賣我的車友 也是覺得 不符他的期待..
D牌開閉盤坦白說我只有稍微覺得加速比較順 算是半價買來做實驗性質的
而一條1800的daytona皮帶... 我現在買不下去
如果 材質真的比較耐用摩擦力比較好 那很好啊
可是 我的盤面也就只剩這麼一點空間可以跑了
如果再換加長的皮帶 是會剛好吃滿盤?  那尾速可以多幾公里呢?
又或可能是...... 跑出盤面 打滑...  

所以 我才會沒有去換加長皮帶 同樣的價格 我想應該先來顆轉速表
像lcn那樣的改裝方向 我才有辦法去印證 試試看
以上 請各位多指教囉

原文章由 2000hikalu 於 2010-5-21 01:10 發表
給樓上同學

Q:為什麼不選擇一條加長的皮帶
A:錢 如果有錢我為什麼不用 ...如果今天有兩千塊掉在地上
並且寫 "這張鈔票送給你限你只能用來購買Daytona皮帶改裝車子" 這樣我就買

一條皮帶比原廠貴三倍 耐用度與性能有沒有多三倍?
不諱言 我整台車改裝零件多是撿二手的
普利 開閉 前後框 前後輪 避震 煞車 通通都是二手的 連後尾架都是二手
薪水要養家活口 每個月就那麼點零頭可以用 才會對C/P值錙銖必較
所以我想 我這樣的窮人 還是別繼續學人改車好



Q:有沒有爬文 你提供的照片要問我是幾度 我都看不出來
A:我對你發的文一點印象都沒有耶...開閉盤是買來自己觀察角度與特性的

所以 我對尾速不滿意 想用比較垂直的那一條溝來改善 這觀念到底對不對呢?
可是好像沒什麼改善耶?表速80後 我的前面還是一堆漸漸縮小的車尾燈...

另 剛剛量了一下 我的銳馬盤 以量到最外圍開始導角的地方為準
盤面一整個還有1.07mm沒吃到
原廠UE楓葉足足有1.77mm沒吃到

想請您指教 我這樣再換加長皮帶 尾速會多出多少公里呢?
或是 會發生什麼事呢?   提示:您也可以爬文喔~

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...這位同學...你的辛苦我能明白~
出社會工作...錙銖必較是一定要的...
當然我跟你講的也只是理論...是不是也要試了才知道...
不過我重頭到尾應該沒有叫你"購買Daytona皮帶"~
依你的觀念是否依定要"進口牌"才有差...
為何不想想找一條長度比較長~寬度差不多的皮帶來"異種移植"就好
我想這方法版上有大大提供...
至於角度的問題...我是覺得"有圖有真象"~可以提供給你參考...
Q:想用比較垂直的那一條溝來改善 這觀念到底對不對呢
A:理論上是這樣~實際上還是要請你試...

Q:表速80後 我的前面還是一堆漸漸縮小的車尾燈...
A:如果你習慣"跟台北滿街6字頭7字頭的5HK系或是飛禽動物比"~我建議你直接換車比較快

Q:想請您指教 我這樣再換加長皮帶 尾速會多出多少公里呢?
或是 會發生什麼事呢?
A:我個人是覺得這樣有差啦...少說差5公里...但同樣的傳動設定到你車上我就不知了...
我個人是覺得就像某些板上大大講的~來這討論就是盡量挖取別人的心得...
然後在自己實驗~這不就是上小老婆的精神嗎...總比上來就在那就在抱怨東西的...

[ 本文章最後由 ADDRESS999 於 2010-5-21 12:42 編輯 ]

原文章由 2000hikalu 於 2010-5-21 11:28 發表
無薪假的早晨在這邊回文 突然覺得滿心酸的...
是啊 總之只是要說 想把錢花在刀口上罷了 也沒什麼針對性 各位別見怪

銳馬盤是加大盤我也知道 當初賣我的車友 也是覺得 不符他的期待..
D牌開閉盤坦白說我只有稍微覺得加速比較順 算是半價買來做實驗性質的
而一條1800的daytona皮帶... 我現在買不下去
如果 材質真的比較耐用摩擦力比較好 那很好啊
可是 我的盤面也就只剩這麼一點空間可以跑了
如果再換加長的皮帶 是會剛好吃滿盤?  那尾速可以多幾公里呢?
又或可能是...... 跑出盤面 打滑...  

所以 我才會沒有去換加長皮帶 同樣的價格 我想應該先來顆轉速表
像lcn那樣的改裝方向 我才有辦法去印證 試試看
以上 請各位多指教囉

這也是我到現在還沒換這盤子的緣故,就像當初"流行"大組離合器一樣,
結果小組又"流行"回來了,一台車的設定,需要許多變因來組成,
想要毎天狀況穩定,又要兼顧耐用性,就像我只換盤子,其餘原廠.........
依目前這盤的週邊組合.速度.與油耗.........我還在觀望........
有人說要馬跑就讓牠多吃草,沒錯..............
像lcn車友,替各位作測試,有工具.資源.場地.熱情 .........
我想有朝一日,會有競速版以及街道版.長途省油版,各項設定可供各位參考的.......
各位辛苦了

原文章由 KevinDX 於 2010-5-19 17:42 發表
昨天小弟address換成全11g跟朋友測試同樣都有改五爪框...我的配置: 銳馬盤+手工楓葉+全11g 後面全原廠小組離合器使用2萬8公里
朋友配置:原廠盤+14g多邊珠 後面剛全換一禮拜新的原廠大組離合器+ 全新s-1 20%大彈簧 皮帶好像操很久寬
剩18.6 我們在一段比較少人的橋上測試 一開始 上橋爬坡時朋友略勝半個車身(在想會是大彈簧比較硬爬坡比較強嗎?)....上橋後 銳馬盤發揮中速的加速力換我追回差距可視為平行了 可是銳瑪盤在85~90比較托 在這又被拉開了一點 大概前輪距離~~雙方尾速都是90.x 可是尾速確實被拉開了點~~感覺好像雖然尾速都是90~~可是卡在80~90太久 所以被拉開一點 不過常是很多珠重尾速都90左右~~難道這是極限了(改五爪框裱速很緊跟gps一樣了)@@?  謝謝

我的感覺是原廠盤起步依然是我遇過的最快的但是80之後嚴重無力，80之後就開始慢慢拖了
瑞馬盤我的經驗是很看轉速，以gsr為例子有沒有到7500轉差很大，如果沒有到7500轉他就跟原廠盤差不多無力
如果有道7500轉那麼 80到110的加速感不輸原廠盤的50~80的加速感
我的感覺來說瑞馬盤的特色是可以保持一個轉速保持很久，但是如果轉速沒對上馬力就會一路無力到底～
順便一題，昨天天氣好找我的弟的單套缸58.5胖鵝＋大彈簧，剩下全原廠pk，起步輸半個車身，中速我拉平還贏1個車身，持續到100km/hr
然後我弟跟我拉平, 表速115開始他就離我遠去啦～

感想，瑞馬盤有點類似原廠加強盤，起步輸原廠，中尾速都贏，不過2v 比4v還是有點小傷心啦～

我跟這位車友一樣

想要能提升address失去的傳動消耗而不失油耗= =

不然銳馬早就上了XD 目前先預訂UE盤先上XD

如果真要比的化,我可告訴你：
我是個領失業救濟金的中年人.
但我相信認識我的人都知道：
我很認真的享受目前擁有的生活與快樂...

V-125不管四期五期,離合器大組小組,
都能給我帶來快樂,努力追求的改善與進化,也都有美好結果.
我知道期待更大失望可能更高的心態.
但有人樂在其中,有人已在享受成果,至少是個方向...

從一開始,銳馬盤只有少數流出幾片,
到現在”刻意大量”流出.證明了SUZUKI受到了尊重.
去年當我拿到”銳馬開閉上座”,甚至只有一片.
自己鑽研銳馬盤超過半年,
合作店家配的第一輛五期就把我擊敗.而且是原廠開閉.
但我還是努力討回....
傳動的學問還大得很,空間,方法還很多.
重要的還是要樂在其中....

沒錯~我也被你傳染了~樂在其中
雖然我是GSR車主不過用了小組離合後對我產生了我要的感覺
不是一昧的花錢去買效果而是找C/p值高的東西

我現在是原廠盤+UE手工仿照組楓葉<自己試做的> 13克珠+小組離合器
很威了~油耗33我就很開心了~

不是要比慘我也失業啦~不過我找到我要的就好的大家一起加油吧

未來有可能有改缸的需求了~因為我的保養錯誤造成他小吃機油了
預定改61全套不過我還是會繼續用現在的傳動或完全改銳馬+手工加大楓葉改裝版吧