分享少見的好物..銳馬盤..ADDRESS.GSR.NEX適用

原文章由 KevinDX 於 2010-5-19 17:42 發表
昨天小弟address換成全11g跟朋友測試同樣都有改五爪框...我的配置: 銳馬盤+手工楓葉+全11g 後面全原廠小組離合器使用2萬8公里
朋友配置:原廠盤+14g多邊珠 後面剛全換一禮拜新的原廠大組離合器+ 全新s-1 20%大彈簧 皮帶好像操很久寬
剩18.6 我們在一段比較少人的橋上測試 一開始 上橋爬坡時朋友略勝半個車身(在想會是大彈簧比較硬爬坡比較強嗎?)....上橋後 銳馬盤發揮中速的加速力換我追回差距可視為平行了 可是銳瑪盤在85~90比較托 在這又被拉開了一點 大概前輪距離~~雙方尾速都是90.x 可是尾速確實被拉開了點~~感覺好像雖然尾速都是90~~可是卡在80~90太久 所以被拉開一點 不過常是很多珠重尾速都90左右~~難道這是極限了(改五爪框裱速很緊跟gps一樣了)@@?  謝謝

我的條件:
銳馬盤+UE原廠楓葉+"全14G" Daytona turbo filter空濾. IUF22火星塞
後面全原廠小組離合器使用2萬1千公里 吃滿9成 "不會打滑"
原廠大彈簧/原廠皮帶更新約4000公里 DAGREX開閉盤 55度溝 跟你們一樣改五爪框 車主88公斤

尾速95KM 單人/雙載 油耗38~44KM/L之間
但是現在把銳馬盤掉換回原廠了 喝油像喝水 尾速又拼不贏人 換回原廠繼續順順騎~

原廠表的數據...
我用90/90-10的6012R

K牌表+五爪框的車友
用TT92 90/90-10

原文章由 2000hikalu 於 2010-5-19 23:12 發表

我的條件:
銳馬盤+UE原廠楓葉+"全14G" Daytona turbo filter空濾. IUF22火星塞
後面全原廠小組離合器使用2萬1千公里 吃滿9成 "不會打滑"
原廠大彈簧/原廠皮帶更新約4000公里 DAGREX開閉盤 55度溝 跟你們一樣改五爪框 車主88公斤

尾速95KM 單人/雙載 油耗38~44KM/L之間
但是現在把銳馬盤掉換回原廠了 喝油像喝水 尾速又拼不贏人 換回原廠繼續順順騎~

你說的55度溝是這個嗎...
如果是...恭喜你...這應該是配起中用的...
ADDRESS原本尾速就不好了...
配這角度尾速會更差...也不需刻意強調尾速"拼"不贏人

北部車友不喜新銳馬盤不只你一位.
原廠傳動中速出力特性很優,有其迷人之處.
不喜銳馬特性的車友,都是不喜其轉速與時速不同步的特性.
經常以重珠抑制拉轉,再用硬彈簧來調整加速.
最後調不出想要的效果而放棄.

但在南部這邊,沒看過14G以上的配法,
一開始的車聚實地測試,確認各種盤測試.
到現在各種楓葉,皮帶,墊片,改裝的溝道,道具一堆.
大家珠重越降越輕,是有其道理的.

說到油耗問題,從11G到13G我都配過.
我並不感覺油耗有任合異常增加.
依我的認知,機車在加速過程是最耗油的.
縮短所須加速時間,快速達到常用速域,不要浪費太多馬力用在加速上.
依我的用車習慣與長途經驗,重珠有可能更耗油.

再說到尾速問題,真正會改傳動的店家,會仔細檢查前後普利行程.
只能說有些車真的有所限制,此點非個人心得無法分享.幫不到各位.
尾速部份,只能說並非珠越重越快,終轉也要考慮.

[ 本文章最後由 lcn 於 2010-5-20 00:01 編輯 ]

給583# 同學 (抱歉我不會同時引用多人的回覆)
抱歉 看照片我一下也看不出來你是指55還是45
我是裝 拿到開閉盤本體 看起來比較接近垂直的那條 我把他認為是55度
45度我也裝過 起步轉速較高 變速延後
可是引擎推不動 尾速反而更慢 所以我才沒有用
另 雖然這組開閉盤沒有改善使用雙蓋軸承 無法上油的的問題
但應該還可以動些手腳 變更好用才是...



給lcn
其實銳馬盤也沒有我嫌的這麼糟糕 另外 我也不知道我這塊到底是幾代
這兩天換回原廠盤加15克多邊 空濾換回原廠新品 機油齒輪油換一換
比較起來原廠盤轉速降低 加速尾速都明顯變慢 尾速不刻意拖剩80
可是騎起來還是多了一種 連貫性... 目前的市區油耗穩定落在40KM/L

先前我試過銳馬搭配全13 可是市區真的是不實用 動輒拉高轉
畢竟我不是每次起歩都要跟人家拼輸贏 所以沒有繼續往輕珠嘗試
等購入轉速表 或許閒來再試試看吧  到現在還沒感覺拉到斷油轉速過
但是 以普利盤與珠子的先天限制 我可能會先考慮上異種盤...或是減肥20公斤XD

[ 本文章最後由 2000hikalu 於 2010-5-20 00:34 編輯 ]

20公斤
不是件簡單的事歐XD

只能說愛用的就愛用摟
至少加速跟爬坡力很迷人摟  媲美原廠150 尾速又維持一定水準099.gif  只是油耗差了點

這麼優的加速害我都不太想換成原廠大彈簧來改善油耗了

我看盤面皮帶跑過的痕跡好像有點偏黑，是打滑嗎?

重珠+硬彈簧盤面會較黑.
只要黑的區域平均也還好.

UE動力大,打滑多少都會,離合器打滑少些,其他地方就多一些.

原文章由 胖G 於 2010-5-20 00:36 發表
20公斤
不是件簡單的事歐XD

我的目標25公斤...目前已經瘦五公斤了...
持續努力中...我只希望油耗可以好一些..
目前感覺這桶油應該低於1L/28km....
==========回主題的分隔線==========

目前轉速又有變化..本來起步8000..一秒後降為7500...

現在起步整路8000到底...時速100也是8000....

繼續殘忍測試中...084.gif

原文章由 lcn 於 2010-5-19 23:59 發表
北部車友不喜新銳馬盤不只你一位.
原廠傳動中速出力特性很優,有其迷人之處.
不喜銳馬特性的車友,都是不喜其轉速與時速不同步的特性.
經常以重珠抑制拉轉,再用硬彈簧來調整加速.
最後調不出想要的效果而放棄.
但在南部這邊,沒看過14G以上的配法,
一開始的車聚實地測試,確認各種盤測試.
到現在各種楓葉,皮帶,墊片,改裝的溝道,道具一堆.
大家珠重越降越輕,是有其道理的..

話說我真的有想過配重珠抑制拉轉,配硬彈簧調整加速..
之前還跟榮仔提出"原廠大彈簧逆轉,全11改為全12試試看."的想法..
不過聽完他的解說之後我就放棄了.

說到油耗問題,從11G到13G我都配過.
我並不感覺油耗有任合異常增加.
依我的認知,機車在加速過程是最耗油的.
縮短所須加速時間,快速達到常用速域,不要浪費太多馬力用在加速上.
依我的用車習慣與長途經驗,重珠有可能更耗油...

油耗我已經放棄了..全原廠只有33...傳動改裝後平均31...

再說到尾速問題,真正會改傳動的店家,會仔細檢查前後普利行程.
只能說有些車真的有所限制,此點非個人心得無法分享.幫不到各位.
尾速部份,只能說並非珠越重越快,終轉也要考慮.

體重應該是個很重要的因素...XD