酷龍與FZR的選擇...保養、維修、性能?

我當初騎FZ2的時候也是在學中
當初一個禮拜裡有三四天指甲是黑的也是家常便飯ORZ...

騎酷龍也一陣子了
最為人詬病的就是馬力是在是太弱了
爬坡三檔根本不夠用
如果有載人的話更可能要全程拉轉
後避震很軟載人的話車身都變成平的了
前煞不太夠可以換好一點的
因為外型酷似CBR600
所以要有忍受別人冷嘲熱諷的心理準備
整體上是台好車啦

[ 本文最後由 wewe266 於 2009-3-13 19:47 編輯 ]

因為我覺得大家都應該接受每個人的不同想法

酷龍問題大概就是

1.握把設計不好易斷離合器線
2.車子騎太久，過熱後容易1~N~2有時候會來回嚕好幾次才能回到N
3.方向燈進水
4.2檔升3檔有人會卡檔
5.車殼在騎的時候震動會跟車架震動產生噪音
6.太重，停下來不好橋位置
7.定位燈若用改裝的凸出來，會被大燈的熱度燒掉
8.後座有人遇到大坑洞會彈起來
9.急煞的時候會覺得龍頭附近有東西撞到東西，有人推測是撞到油冷

說真的沒啥好隱瞞，這些大概就是我認識幾十台酷龍中比較常重複出現的問題

光陽做出一台車原廠就有這麼多問題，技術實在有待加強，這點也是酷龍欠砲的地方
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恩...回到正題好了
我來分享一下我騎龍的經驗好了

1.這邊我還沒碰到過.有人一千內斷.有的兩千斷.有的破萬都沒事.
  我目前4000多手感也正常(快斷時會怎麼調都很緊).打算每五千換一次(一條含工錢聽到最貴也才170)

2.離合器調鬆點會改善很多.不過騎久空檔會難入應該正常吧.
  入不了時候前後移動或半離合一下.就比較好入了
  不行的話就出大絕.熄火後入空檔再發動(等很長的紅綠燈很好用)
  機油好一點的真的有差

3.這....我也會.不過能亮就好.影響倒是不大.防水膠是好物.不過我有點懶.一點點霧氣我還可以接受

4.這訓車期比較會發生.不過後來騎順以後.二檔稍微拉轉到有點震時再換檔就不會卡了

5.這我戴全罩式安全帽倒是聽不大到.有車友在車殼跟車架間塞防撞棉(大賣場賣的貼在桌角那種).當然這也是要花心思去弄

6.就當練身體吧.久了就習慣了.騎酷龍之前,競戰系列跟FT對我來說移車都好吃力(我170cm 58kg).現在小菜一碟了
   比較要注意就是上坡移車,雖然雙腳能著地.但腳還是不夠長 ,一定要坐車上一手握龍頭一手握車尾來移,這樣絕對不會倒
   車倒了沒有點汗草加技巧.一般人很難單獨扶起來的

7.我整台車只有換前來令.酷龍本身燈具還蠻夠力的,所以我沒這問題.改裝的話要考慮到55W這樣高熱燈具的因素

8.避震原廠本來就偏軟,可能咱的車還算新,所以感覺還不大
   說實在懸吊部分第一個要換的確實是後避震(中置避震好貴阿~量少所以貴嘛? 普通中間等級的都要7.8千)

9.沒碰過,咱急煞都盡量以前煞配合檔煞(原廠胎後煞踩太重會滑 )

酷龍是咱的第一台檔車,熟悉起步也是以它開始.
以售價而言.cp值是算很不錯的
動力而言真的是一大缺點
但換個角度想,假使真的這台有著250以上的動力搭配
可能就不會那麼好駕馭了.
對於我這樣一個檔車新手而言
上手度跟安全度也好上許多(雖然還是希望動力能更充沛點啦 )

置物這個檔車最傷腦筋的問題
我是去上了個漢堡來解決,有人覺得裝了很醜
但碰到東西一多,有些該帶的東西不得不帶
這時候你就會覺得這漢堡的存在實在是太美了(個人覺得上個givi的還蠻加分的)

我騎到現在對酷龍的感覺
騎乘時.很舒適.高速巡航車體很穩
偶而上山跑跑.稍微壓壓彎.拉拉轉
感覺真的很棒(小弟比較好滿足吧~XD)
雖然下雨時必須花很多時間穿上全套雨具
雖然在市區找車位時很費時費力
雖然有著一些小麻煩
但只要騎上這台車後.心情都會很不錯
我想所謂對檔車的愛這也算其中的一種吧~
上面認真回答樓主問題的藍龍車主我也看得出他的愛喔

提供給樓主參考參考,若順利牽了車的話,想知道有哪些要注意的再PM我吧

[ 本文最後由 hunterdeath35 於 2009-3-14 00:55 編輯 ]

原文由 dekger 於 2009-3-13 03:51 發表
沒小看FZ/R家族的車，我也很清楚各方面性能差距在哪，
同樣一個直線加速FZ/R跟NSR跟KTR跟野狼跟酷龍我都知道大概落差在哪
因為其中幾台我也都有相處過一小段時間，騎是除了FZ以外其他連FZR都有騎過
我也能明白你們對車子的堅持

我會不建議別人碰，說出一堆缺點，

大大請問可以跟我講有哪一堆缺點嗎~?讓我對酷龍有更多的了解吧~謝謝

酷龍最大且最必要解決的問題
就是前煞車的不足
至於改善法有很多
從最便宜的換個箭牌雞牌來令(500以內)
到很多人換的仿B卡鉗(2800)
甚至到正B搭配浮動碟(破萬吧 應該的)

後避震過於舒適(軟)
原廠的就是這樣的萬年老問題
一般都是用到軟到不行再換
而且現在中置避震實在是好貴阿

其他像是腳踏位置我倒是覺得沒差
後齒盤也有很多人換成較少齒的39T
好像可以減少震動跟檔位的延伸性
不過紐力會掉一點點的樣子
會改齒盤的應該都是想讓震動少一點
不過我覺得訓完車偶而上山讓車拉一下就OK了
不用花錢又有練到車.個人看法啦

我也提出我自己的解決方案好了!

1.握把設計不好易斷離合器線
我把那段接合點的地方上了一些油，我在4000公里時因離合器手感不好
，則換掉了一條，到現在沒什麼異狀。

2.車子騎太久，過熱後容易1~N~2有時候會來回嚕好幾次才能回到N
這點恐怕需要改裝油冷排，不過我會騎到一直卡檔，
大概是一口氣連騎100公里之後才會。

3.方向燈進水
因為有些人的是反裝的，燈具扣點在上方，所以會進水。
我的四顆蛋蛋都是正常的，所以不會。

4.2檔升3檔有人會卡檔
我自從加了有MA認證的機油後就未再出現過

5.車殼在騎的時候震動會跟車架震動產生噪音
我在測殼與車架中貼了一些保護貼在上面，之後就還好了~

6.太重，停下來不好橋位置
這真的是酷龍很難解決的問題

7.定位燈若用改裝的凸出來，會被大燈的熱度燒掉
之前換N晶的狼牙棒LED禿出來，結果靠近大燈那面的幾片全被燒掉
不過我不理他，繼續使用，反正還有6~7面會亮，亮度還算夠

8.後座有人遇到大坑洞會彈起來
不是指車體的問題，是指後座蓋的問題，有人會彈起來
個人推測是沒蓋好，我唯一彈起來過的那次是因為

這個後座可以直接取下，他裝的時候是對準兩個點 鰓下去之後  另一面在蓋上
若沒塞好有機會噴掉是真的！我在濱海拉尾速GPS時速10X時沒蓋好噴過一次

9.急煞的時候會覺得龍頭附近有東西撞到東西，有人推測是撞到油冷
前叉重灌油，稍微再用硬一點就不會再發生了，有些人還是有一樣的情況
那是因為降太多前叉，個人不喜歡降前叉，雖然姿勢可以更戰鬥，但公升級
的超跑也是一直在改良坐姿，讓坐姿更舒適中也有很好的過彎，所以我沒有降前叉

原廠酷龍來的時候就本身約降了一公分
應該可以在拉更高，不過我就覺得原廠這位置就夠了。



我也繼續新增酷龍會遇到的問題！

10.過彎若用普通的同頃，高速過彎下磨腳踏，酷龍是先磨腳踏後磨中柱與排氣管
此問題解決方案是改裝腳踏後移。

但我認為路線正確搭配側掛情況下 以酷龍時速是磨不太到的，
我唯一磨過的一次是原地繞園時磨到的，個人身高178/體重60，也許體重也會影響

11.酷龍比起其他檔車輪胎偏貴，因為寬胎，找知名改裝店換太貴！找小店又怕弄傷輪框或是不願意幫你一條輪胎叫貨

這也是我煩惱的，我順便報個價給各位
BT39 140/70-17 吋網拍3300
BT090 140/70-17 吋網拍3700

BT090 110/70-17 網拍3200
BT39  110/80-17 網拍2800
TT900 110/70-17 網拍2800

以上是酷龍的輪胎，剩下有些比較少見的輪胎我就沒辦法找給大家了

12.起步油門會愣一下後(約0.5秒)才會轉速上升，且轉速會一直漂浮個100轉上下
這也算是酷龍通病，幾乎每台都這樣，廢除二廢與改裝化油器後聽說就不會了
個人是習慣了故不是很在意。

13.超過1萬轉會斷油
若胡亂退檔，破萬轉會斷油，或是2.3檔硬撐到巔峰繼續猛吹油門也會
車子會愣一下，會沒有加速感，然後一兩秒後恢復，
據說是為了保護引擎不要太高轉的設計。

14.長度太長。
長*寬*高(mm) 2060 x 725 x 1175mm 這是酷龍的長寬高
長*寬*高(mm) 2045 x 710 x 1130mm 這是GSX-R1000 K9的長寬高
長*寬*高(mm) 2070 x 714 x 1130mm 這是09 R1的長寬高
長*寬*高(mm)2110 x 710 x 1135mm 這是09 ZX-10R的長寬高

整體來說，酷龍根本就跟公升級跑車一樣大，甚至長寬高通通比阿魯1000高
誰說酷龍像小一號的重機呢?

我倒是很希望酷龍小台一點，停車的時候一般的車格都無法放入酷龍，以台北縣市的機車格
推到底架完中住，都會禿"1/3個"後輪出來，心中總是會害怕被撞倒。

15.1檔與2檔齒比太接近
在換檔時，1檔與2檔起步感覺是差距不大的，騎起來也是，幾乎都是起步檔的感覺
毫無速度，到三檔又有一個間格，忽然覺得能量出來了


16.風鏡太低
常常趴車時後覺得風鏡很難擋住頭......= =

17.空濾在油箱下面
這大概也不算什麼問題，只是換空濾的時候很悶，KTR好換不少

18.煞車力道太弱
更換來令後約會提升一倍的煞車力道，不誇大真的有加強一倍的感覺，
原廠來令真的不知道裝了什麼上去...

更換前以我的時速，光按前煞，在平常熱鬧的上下學時段實在很XXX，常常差點撞上
更換後以我的時速，光按前煞幾乎就可以應付熱鬧時段的車況了，


後煞幾乎很少用，威力太強常會甩屁股，這兩天換完輪胎我在試試看在跟各位報告！

19.有人大燈持續開啟，燈具會裂開
保固期前有人與原廠換新品過，超過只好自認倒楣了。

20.有人油箱不知道是排油不順還是油管壓到，導致油箱整個膨脹，好像要破掉一樣
同上保固期前有人與原廠換新品過，超過只好自認倒楣了。

21.5000~6000轉不明震動
此大概我覺得是引擎或是平橫軸設計上的問題，一超過6000轉立刻不震動了，但震動也不至於太大。
只是尋航5XXX轉時的震動會令人不悅與手不舒服，5檔超過6000轉有時候會跑太快，低於5000轉又沒力！
我個人ＲＶ沒辦法避開這轉速

22.洗車時後引擎很難洗，被前輪卡到，又有測殼擋住。
目前大概只看到我還有在清這個部份，這倒是我挺苦惱的，偶爾都要拆殼來大清理。

23.酷龍騎乘姿勢比KTR更趴
酷龍還要需要稍微有點彎腰才能抓到握把，比較累！



以上大概是我目前聽到或是遭遇到，酷龍有出現的問題或是比起其他車的麻煩處吧！
剩下的一時想不到在意不在意則看個人，
個人是覺得很多都是小問題，我的q龍則是幾乎都已解決或是未發生。

剩下大概就是外觀的問題了，排氣管醜屁股醜什麼的這見仁見智哩!

整體來說酷龍過彎真的很穩，原廠正新胎熱完黏度摸起來約跟馬吉絲 6029熱完黏度差不多
避震的感覺比我另一台VP好很多，有些小坑洞或是禿起路面
原廠酷龍經過時幾乎沒感覺，VP手把則是會小顛，這點是直得讚許的
酷龍原廠前叉是33mm還是34mm有點印象模糊了


在此我要再堅持，我不是什麼友站派來的神化酷龍者，也不是酷龍嘴臉。
光陽把酷龍造出這麼很多通病，我相信都是設計或是產線上出的問題。
若是RACING或是G5招牌車他這樣搞，我看光陽也不得安寧了！一定被轟到死！

單純就是覺得各種車都有他不足的地方。騎酷龍的看到我這篇文也請不要轟我，謝謝！
若考慮買酷龍之前請每項都看，認同這些缺點之後還覺得酷龍直得你買才買，不希望Y拍在更多很新的酷龍賤價拋售了

還有酷龍的扭力其實還好，比起我125速克達載人時，酷龍整個有力蠻多的。
跑山時若能保持撐在3.4.5檔中的8000轉UP其實還蠻算快了，不過要保持在高轉需要技術阿。
起步是一定會被很多起步快的速克達的拉掉很多，不過三四檔高轉時會有股力量卯起來衝

我還是這句話，不論是酷龍還是重車：仿賽就像美女，比起速克達很難照顧

身邊認識很多騎龍的朋友，論壇也常常在逛，算是個問題大彙總

我的終極目標還是GSX-R家族 我的最愛

還有我只是個見習生 離大學部還很遠，當小弟就好，不是什麼大大跟前輩

[ 本文最後由 dekger 於 2009-3-14 02:24 編輯 ]

樓上的確講的蠻中肯
幾乎把酷龍的特性都講完了
其實騎什麼車都嘛會被嫌
不用把自己的車看的太高
也不用太看輕自己的車
知道自己要什麼就好了

[ 本文最後由 wewe266 於 2009-3-14 02:11 編輯 ]

分享小弟經驗 大約10年前身旁朋友突然去買了一台年約8年的中古FZR中古車,
很不幸的問題來了,1個月後引擎開始漏油,沒關係機車店算還有點保固幫我朋友處理好
但是半年後,更嚴重的來了,某天他載著他朋友結果,整個後座斷成2半一.卅,後來我朋友
又賣回給買車的店,那時跟他買4萬多賣回去好像剩下1萬多吧!
現在FZR沒15年最少也10年,我也不建議,除非你很懂車,有個機車技師朋友,不然問題多到修車的錢可以買台重車了

再來是酷龍
雖然他不是完美的車,但是他車年份新,相對問題就會減少,沒騎過這車我也不知道好騎不好騎

再來是重點了
上面2台有個共同缺點就是方便性低,如果有女友那就更糟,大約9成女性對這車都沒好感
沒置物箱出門帶個大包包,背久了會跟你靠北邊走,再說你要把你的速可達跟他們換,我就
很不建議了,除非你今天有多餘的錢來再買一台車,真的很不建議,未來那種仿賽車都不好脫手,如果有朋友騎檔車去多多問問檔車優缺點,
寧願速可達留著,在存點錢去台檔車騎休閒用,這是我的建議

原文由 hunterdeath35 於 2009-3-14 00:44 發表
因為我覺得大家都應該接受每個人的不同想法

酷龍問題大概就是

1.握把設計不好易斷離合器線
2.車子騎太久，過熱後容易1~N~2有時候會來回嚕好幾次才能回到N
3.方向燈進水
4.2檔升3檔有人會卡檔
5.車殼在騎的時候震動會跟車架震動產生噪音
6.太重，停下來不好橋位置
7.定位燈若用改裝的凸出來，會被大燈的熱度燒掉
8.後座有人遇到大坑洞會彈起來
9.急煞的時候會覺得龍頭附近有東西撞到東西，有人推測是撞到油冷

說真的沒啥好隱瞞，這些大概就是我認識幾十台酷龍中比較常重複出現的問題

光陽做出一台車原廠就有這麼多問題，技術實在有待加強，這點也是酷龍欠砲的地方
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恩...回到正題好了
我來分享一下我騎龍的經驗好了

1.這邊我還沒碰到過.有人一千內斷.有的兩千斷.有的破萬都沒事.
  我目前4000多手感也正常(快斷時會怎麼調都很緊).打算每五千換一次(一條含工錢聽到最貴也才170)

2.離合器調鬆點會改善很多.不過騎久空檔會難入應該正常吧.
  入不了時候前後移動或半離合一下.就比較好入了
  不行的話就出大絕.熄火後入空檔再發動(等很長的紅綠燈很好用)
  機油好一點的真的有差

3.這....我也會.不過能亮就好.影響倒是不大.防水膠是好物.不過我有點懶.一點點霧氣我還可以接受

4.這訓車期比較會發生.不過後來騎順以後.二檔稍微拉轉到有點震時再換檔就不會卡了

5.這我戴全罩式安全帽倒是聽不大到.有車友在車殼跟車架間塞防撞棉(大賣場賣的貼在桌角那種).當然這也是要花心思去弄

6.就當練身體吧.久了就習慣了.騎酷龍之前,競戰系列跟FT對我來說移車都好吃力(我170cm 58kg).現在小菜一碟了
   比較要注意就是上坡移車,雖然雙腳能著地.但腳還是不夠長 ,一定要坐車上一手握龍頭一手握車尾來移,這樣絕對不會倒
   車倒了沒有點汗草加技巧.一般人很難單獨扶起來的

7.我整台車只有換前來令.酷龍本身燈具還蠻夠力的,所以我沒這問題.改裝的話要考慮到55W這樣高熱燈具的因素

8.避震原廠本來就偏軟,可能咱的車還算新,所以感覺還不大
   說實在懸吊部分第一個要換的確實是後避震(中置避震好貴阿~量少所以貴嘛? 普通中間等級的都要7.8千)

9.沒碰過,咱急煞都盡量以前煞配合檔煞(原廠胎後煞踩太重會滑 )

酷龍是咱的第一台檔車,熟悉起步也是以它開始.
以售價而言.cp值是算很不錯的
動力而言真的是一大缺點
但換個角度想,假使真的這台有著250以上的動力搭配
可能就不會那麼好駕馭了.
對於我這樣一個檔車新手而言
上手度跟安全度也好上許多(雖然還是希望動力能更充沛點啦 )

置物這個檔車最傷腦筋的問題
我是去上了個漢堡來解決,有人覺得裝了很醜
但碰到東西一多,有些該帶的東西不得不帶
這時候你就會覺得這漢堡的存在實在是太美了(個人覺得上個givi的還蠻加分的)

我騎到現在對酷龍的感覺
騎乘時.很舒適.高速巡航車體很穩
偶而上山跑跑.稍微壓壓彎.拉拉轉
感覺真的很棒(小弟比較好滿足吧~XD)
雖然下雨時必須花很多時間穿上全套雨具
雖然在市區找車位時很費時費力
雖然有著一些小麻煩
但只要騎上這台車後.心情都會很不錯
我想所謂對檔車的愛這也算其中的一種吧~
上面認真回答樓主問題的藍龍車主我也看得出他的愛喔

提供給樓主參考參考,若順利牽了車的話,想知道有哪些要注意的再PM我吧

恩，如果到時後決定了，就麻煩您指教了
您列出的優缺點，真是受益良多^^

沒想到到k6阿魯比褲龍還小台.....不知道原場會不會出200-250cc的褲龍????

[ 本文最後由 蜘蛛人 於 2009-3-16 09:59 編輯 ]