VJR100真相報告

一般速克達要是要像G-MAX那樣做單槍的話
前置腳空間跟置物箱會大幅壓縮吧= =
車廠在推出新車時.還是以普羅大眾為主..

原文由 bevis.yeh 於 2008-11-10 22:25 發表
G5避震用手工具真的很難拆
請了班上的壯士幫拆才拆下來



忘了在自己文章補一下...
還好當初G5買五萬七
現在的車價...100CC也下不了手

可能是因為不方便拆除

VJR&RACING鎖點才外露吧


哈~~5期噴射真的是貴了點

原文由 suger_lee 於 2008-11-11 00:54 發表
記得G-Max 250做雙槍似乎是不得已
要提檔車的話以前一堆檔車都是中置單槍
聽說五期GSR也改成雙槍了
對商人來說，配備最大的差別只在於售價高低罷了
表現跟性能並不是主要因素
光陽自G5之後的銷售策略明顯與G4前不同
總覺得有點咬定有些人只吃品牌不論售價的心理
三陽則是反其道而行
近來推出的車種通用零件一堆來壓低成本
當然主要客群是以便宜為訴求的消費者
策略成功與否，看銷售數字便知
說老實話，目前三大廠的品質都半斤八兩
常看到有人買了光陽車又嫌半天，到底為何而買?
要說便宜，現在主流新車款無論車價或料錢都不便宜
要論維修，與其要求維修點多不如找家好店家
不要看網路一堆意見就被催眠
太多人上網動一動手指就什麼車都騎過了
會講出什麼意見可想而知
車是自己要騎的，錢也是自己要花的
有駕照的應該都是成年人，有點判斷能力吧
騎車這種事是很主觀的，沒有什麼標準答案可言
有符合你需求的車子，也不用一味貶低他牌車種
貶得再難聽你的小125/150速克達也不會變身成R1或GSX-R

滿多人都是因為網路或朋友催眠

不自行做功課

別人說什麼好就買哪台

忘了自己需求是什麼


貶低它牌不就是因為怕它牌超越自己所愛的品牌

我比較在意缸頭的設計....以現在的改裝程度上面跟不上下面...缸頭設計是改裝淺力重點..
假設簡易好改,未必不會成為風潮...以近年機車銷量來看,這點一定在行銷的考量範圍內..

平心而論三大廠兩陽在引擎的研發確實較積極也較進步,但山葉有包袱在...
不過對消費者而言...三家根本就是半斤八兩...

可是  好像還沒有開始賣呢    大約啥時候會上市   賣多少

在能源局看到的照片.  之前好像沒有照片

一個是特仕版 一個不是

特仕版是浪花碟

[ 本文最後由 originevian 於 2008-12-2 18:03 編輯 ]

在節能局看到的耗油好恐怖喔
可以跟125拼了!!

原文章由 michaellai 於 2008-11-10 10:14 發表

話說很多車廠其實都有標最高速度....
隨便舉例, BMW 英國
http://www.bmw-motorrad.co.uk/uk ... h/g650xch_data.html
台灣的車廠以前可都不標示這些東西的, 所以現在有人標了.公佈了, 反而還要被罵??

這東西真的是兩難, 不標人家會說:
你看, 都輸人家, 難怪不敢標!

標了以後人家又說:
你看, 就只會在帳面上面做文章, 還不是輸人家.

各位其實應該要求廠商公佈這些相關數據, 包含懸吊的阻尼曲線, 搖臂總重量這些東西
否則你說甲廠都是爛引擎, 我說乙廠都是爛懸吊, 只會造成筆戰而已.....

的確 原本是開車的，當初都會習慣到官網上面找這輛車的性能數據，有些還有檔位的齒輪比，但機車居然有些廠牌的車款介紹頁是沒有這些資訊的，起初要查個什麼車的轉速到多少才到最高馬力居然要另外找半天。