VJR100真相報告

原文由 ＧＴ之魂 於 2008-11-6 11:20 發表
100CC配雙槍+4V

會不會過頭阿?

還是會踏上RACING的腳步

出個前後碟

會不會過頭看市場吧


搞不好以後100CC都4V勒!!

VJR本來就有前碟

上後碟呀看看有沒有機會囉

畢竟RX也有雙碟版可不是?

原文由 dennisman 於 2008-11-6 13:29 發表


我96年預購G5的"空車價"=62K.
現在的機車真的是越來越貴囉~
當然配備也越來越多...

4期化油車怎跟5期噴射車比

貴是因為VJR是噴射車........

原文由 boss750 於 2008-11-6 16:27 發表


配備這種東西我比較相信是灌車價~所謂賣像  買車的時候是不會看到車殼裡面的的東西

超值是唬人的..通常都是用來跟同級比較

車殼裡面要看什麼???不都大同小異

選車大家都看外型

再看功能吧

原文由 ＧＴ之魂 於 2008-11-6 22:29 發表

正所謂"變相加價"

好貴阿~

100CC配那麼多配備

有點多餘

每家車廠主流100CC

5期噴射車都要6萬以上

有比較貴???


那RX ZR多10CC 多後碟 也是多餘囉

原文由 jack1st2001 於 2008-11-6 23:10 發表
傾角好大呀~十吋胎之最哦!!!

~配備也很讚~

缺點就是100CC賣到六萬多= =

五萬多還可以接受啦XD

就因為是5期Fi所以才會到6萬

如果是化油當然是5萬多

原文由 gln999 於 2008-11-7 00:37 發表
這個價位......
如果是常常需要雙載的
可能就不會選它了吧?!
畢竟多貼一些，換來大一點，舒適一點的空間

不過它的性能說實在的感覺滿優的

小車女生就是會選

因為體型嬌小

有了雙槍後座的人會更為舒適


換大點就要7萬以上了吧

現在125噴射車系都要7萬以上.......

原文由 ＧＴ之魂 於 2008-11-7 14:32 發表
我並沒說這樣不好

你可能誤會了

變相加價=多更多配備(雙槍+4V) 提升價值

但以100CC 到時一定會很多人改缸的

不用再去搞雙槍

VJR剛好給需要雙槍的熱血份子來騎

因為這樣就不用去改雙槍

本身就是雙槍了

原文由 hsinsung96 於 2008-11-7 16:26 發表
看到現在簡單來說 光陽要在100cc級距 創造不同的車型

原本大家認為100cc該有的  起中加速快  車價便宜 省油 輕小巧
可以說VJR通通沒有 從數據上看來是 無力兼耗油 的一台車

它的優點就是100cc中尾速應該最強   但也只有尾速強    備配超好 但最昂貴

5期噴射RSZ不貴嗎

當然貴啊~
因為RSZ五期噴射有兩版本
精裝版六萬多
豪華版很貴~

100用雙槍會不會欠缺考量？而且規格表真的有點怪怪的！光陽在想什麼？
最高速也拿來列規格表，最高速準嗎？而且真的粉重要嗎？我總覺得近年來光陽老是不忘強調車子幾匹馬力，0到200幾秒等等，傾角大也要看輪胎品質和車子懸吊穩定度，
否則只是在提倡犁田運動而已。話說馬力比新噴鵝小一匹而已，重量與體型卻比新噴鵝小一號，那要駕馭這台車的人也要有不錯的底子才行。

沒那麼扯

不然地址的車主不就三天兩頭在趴擦？


是不是...很多人都被Ｙ牌的車委屈習慣了...

哎呀 光陽就是 你要啥 他就給你 但車架協調性他做不出來~
運動型速克達沒有G-MAX穩
運動型速克達沒勁戰協調性好
搞12吋一開始搞假12 吋...
引擎+傳動,設定偏馬力化,上山跟同級車差別明顯..
VJR 就是老王賣瓜 自賣自誇嘛....好不好出了才知道~~~
出了就知道,現在賽場上在跑的100CC是哪一台比較多....
125又是哪一台...不是沒道理的....

原文由 roserjesus 於 2008-11-8 07:02 發表
哎呀 光陽就是 你要啥 他就給你 但車架協調性他做不出來~
運動型速克達沒有G-MAX穩
運動型速克達沒勁戰協調性好
搞12吋一開始搞假12 吋...
引擎+傳動,設定偏馬力化,上山跟同級車差別明顯..
VJR 就是老王賣瓜 自賣自誇嘛....好不好出了才知道~~~
出了就知道,現在賽場上在跑的100CC是哪一台比較多....
125又是哪一台...不是沒道理的....

呵呵！上面這幾篇沒被圍剿，令我很訝異
不過事實是自從G5出現之後，光陽過彎一整個就令人驚嘆號
車架的功力還要再補強
至於比賽車，除了先天體質要好之外
改裝部品的齊全、品牌的迷失也很重要
基本上我覺得三葉這幾年賣車的功力比以前大增
抓住了年輕的市場

至於光陽的最近那台大驚嘆號
在使用原廠胎跑彎道的確會令你一路大吃好幾斤
還沒煞車，光回油，引擎煞車的小力道就讓車子搖啊搖
中速域的再加速的扭力也不出色
恐怕只有高速彎道比較有動力優勢
至於實際操控是不是就判他死刑喔
等我有錢換條真正像樣的胎再來測試一下
這裡的人不知道是不是都玩直線比較大
很少看到彎道的心得
還是已經驚嘆太大了，心臟有點負荷不了，無法寫文章了

其實兩陽的引擎的加速性的確不在話下，但若能在整體操控性來下工夫，我想兩陽的確不能小看。或許吧！在商業的原則下沒有一百分的商品，有了一百分就沒有下一台，但回頭一想，少掉十至二十公里的極速，換來騎乘的舒適度與穩定性的話，或許全民尚能接受，但反之少了舒適與穩定而增加極速能力的話，就套句經典名詞「人要比車兇！」
，否則就分不清楚是人騎車還是車騎人，擁有一顆強而有力的引擎心臟，若沒有好的車體性能來配合，我想並非每個消費者都是SKY哥哥！我並非山葉和台鈴派來亂的哦！也非對兩陽有深固的偏見，只是希望國產車能考慮到這些問題而改良，才能創造國產機車的經濟奇蹟，就如大家而言，山葉真的粉貴，所以兩陽更應該趁勝追擊，搶回大家對兩陽的信心和認知，在品質上下工夫，其實這才是大家所期許的

[ 本文最後由 皇姿夢璇 於 2008-11-8 10:10 編輯 ]

原文由 coffee1018 於 2008-11-6 07:15 發表

這第一篇資料當中,有注意到RX 110(HR11V)是化油版本嘛?
其他廠的資料都是燃油噴射的機種. = =|||
印象RX 110化油器剛上市時是標8.0PS,
後來五期噴射板上市廣告打的是8.5PS.
http://www.artc.org.tw/91carmode/inmoto.asp 名稱打上"RX 110",看看吧!
HR11V 5.9KW*1.36=8.024PS;FV11V 6.3KW*1.36=8.568PS

說到山葉,使用4V技術落後於2陽,當時在官方網頁還直指4V的眾多缺點,
比不上NPA(零件陽極處理..)引擎.

8.5還是輸VJR.....
真的該檢討了..............