改三相的朋友請注意自動阻風門的電源問題

今天把LDB5裝好了,參考本版的文章將組風門使用了二極體的方式,
但是我只裝了一顆25A二極體,但實際發動後二極體溫度很高,
想請問用此種方式改裝的二極體有人故障嗎?用電火布綁起來安全嗎?
還有大家的擺放方式為何?有並接兩顆的版友否可以有效降低溫度?
不好意思問那麼多問題
另外,在接完上車後,未發動裝況下阻風門端仍有約0.3V,這樣會有漏電的問題嗎?084.gif

[ 本文章最後由 sephiroth690612 於 2011-2-23 14:53 編輯 ]

最近也在改三相，採用二極體(25A 鐵柱型)的方式
不過摸起來會燙，會怕怕的
研究了一下，主要需求是發動時及發動後須保持阻風門迴路的通電
要隔離開電瓶的電
所以我在想，是不是可以用車用繼電器直接作隔離

整流輸出(正)，接至relay 86腳(線圈正)，30腳，以及阻風門(紅2P 黃線)
整流輸出(負)，接至relay 85腳(線圈負)，電瓶(負)，以及阻風門(紅2P 綠線)
relay 87腳，串接15A Fuse後再串至電瓶(正)
有發電時，relay 30 <-> 87 導通使電瓶充電熄火後，無發電，30 < x > 87 斷開，阻風門吃不到電瓶的電

不確定熄火後，線圈能不能離開激磁狀態，有空來測試看看


題外話，昨天量阻風門電阻才發現根本斷路
但這麼久以來，車子也沒有難發過，怠速也都很正常
只是感覺很耗油，請問這是正常的嗎？

託各位的福，Dink n四代，我採用裝2極體的線路(第3頁SZ大PO的2極體電路圖)，已經裝了三年。
1.原以為一切正常，直到最近有一次電瓶低點壓，只好踩發，結果，踩到天荒地老，頭眼昏花，也發不起來。
2.到底是啥問題，有其他人遇到同樣問題嗎。

請協助解決，謝謝。

rv150best 發表於 2014-1-28 23:22
託各位的福，Dink n四代，我採用裝2極體的線路(第3頁SZ大PO的2極體電路圖)，已經裝了三年。
1.原以為一切正 ...

您誤會了。
1.電瓶低電壓，是因為電瓶快掛導致。
2.踩不發，我就不知是何原因了，故上來請教。

請各為協助解決，謝謝。

極有可能CDI燒掉了

要發動机車。要有汔油跟高压㸃火。如果化油器正常。就是高压系統。高压系統又包含了CDI及高压線圈和火星塞。而CDI是接受電盤上的激磁線圈感應送到CDI。CDI再送出㸃火信號給高壓線圈到火星塞。再配合化油器喷油。
這樣就發動機車了。
我感覺可能是改3相整流後。Cdi壞了。
才疏學淺請大家笑納。

fanrien 發表於 2013-11-12 12:14
最近也在改三相，採用二極體(25A 鐵柱型)的方式
不過摸起來會燙，會怕怕的
研究了一下，主要需求是發動時及 ...

從去年11月改好到現在
換過一次阻風門(二手凱汰品)
之後去驗車，HC降到10以下
燃燒非常完全！
操到現在也沒啥問題，
阻風門電阻阻值也正常了
只是 55W H4 大燈開啟時，按喇叭，聲音弱弱的(原廠喇叭)
繼電器壞過兩顆，因為防水沒做好
一次大燈近燈一次喇叭

哈，小弟的高手125也改好三相，自動風阻門我是乾脆不接影響不大

sz 發表於 2007-2-17 19:26
上一篇先補一下電路圖,接著說明一下今天早上小弟的三冠王處理情形

拆開馬桶內的化油器調整蓋,自動阻風 ...

想請教一下，老車JOG50自動組風門是接ACG的交流電，如果ACG內仁老化了，會不會影響到組風門的正常運作？還有整流器老化跟自動組風門運作有關嗎？

悍將.勁戰.奔騰 發表於 2015-4-22 09:27
想請教一下，老車JOG50自動組風門是接ACG的交流電，如果ACG內仁老化了，會不會影響到組風門的正常運作？ ...

Y牌電系我不清楚,若以K牌來說,AUTO B/S 是吃
黃色線電源(單相半波的AC點燈電力,雙調壓整流器
會將它調壓在 AC14V 左右)

1.如果 ACG 出力已退化到不足 AC14V,那就會影響
  到 AUTO B/S 的作動

2.以雙調壓整流器來講,AC 調壓值會影響到點燈、
  AUTO B/S 的運作是可預期的