改三相的朋友請注意自動阻風門的電源問題

大驚...我的電壓表是開鎖頭就有通電, 未發動開鎖頭會跳到12.8~13.0V

為啥測電瓶只有0.多V?
怪怪的, 是不是電瓶不行了?....
你要不要借顆電瓶交叉比對看看, 看有沒有大燈亮度不穩定的情形

ps. 我是沒用三用電表量過, so...改天量看看...

我是把電瓶拆下來量只有0.多伏特
接線量也是12.多伏特
另外我今天早上發現
先前都是在牽車時就把電門打開 牽出家門外才發動
電門開久了阻風門好像就會提早開而不會提速
今天早上我則是牽到家門外才開電門也馬上發動
待速也提起來了大約30~40秒再慢慢下降至正常轉速

關於 "LDB5接法(二極體)",小弟突然想到一個 LDB5 特性的問題, LDB5 在輕載時,幾乎不對 ACG 黃線進行調壓,在
這種狀況下,紅線還會有輸出電壓及電流嗎 ?如果不會,那"LDB5接法(二極體)"阻風門的接法不就會造成阻風門
在LDB5輕載不會被加熱了嗎!?


[ 本文最後由 Rox 於 2008-1-14 09:47 編輯 ]

請問舊高手125(2001年的車)在 新南興改三相發電,目前冷車怠速都正常..已經安裝7天了經常飆高速,騎起來非常好,尾速增加5(很容易)...請問哪位大大這樣高手需要注意 自動阻風門的電源嗎?....
我的是光陽D406整流器,豪漢發電線圈和飛輪

[ 本文最後由 bluesky_odd 於 2008-1-14 20:18 編輯 ]

不清楚你的用料及接線方式,很難回答你的問題,
如果整流器不是 LDB5 就不在此篇討論範圍,
如果是 LDB5 ,請先問清楚店家的接法再來討論

原文由 Rox 於 2008-1-13 23:56 發表
關於 "LDB5接法(二極體)",小弟突然想到一個 LDB5 特性的問題, LDB5 在輕載時,幾乎不對 ACG 黃線進行調壓,在
這種狀況下,紅線還會有輸出電壓及電流嗎 ?如果不會,那"LDB5接法(二極體)"阻風門的接法不就會造成阻風門
在LDB5輕載不會被加熱了嗎!?

不對黃線調壓=紅線沒有輸出電壓?
你好像有所誤解了,不論輕/重載,車子一發動回充電壓就上來了,
你怎麼會認為紅線沒有回充電壓?

原文由 shouzama3380 於 2008-1-14 20:02 發表

不對黃線調壓=紅線沒有輸出電壓?
你好像有所誤解了,不論輕/重載,車子一發動回充電壓就上來了,
你怎麼會認為紅線沒有回充電壓?

一發動會有回充,我能理解,但充飽電後呢後 LDB5 的動作會是怎麼樣呢?
對黃線調壓時,紅線輸出電壓會根據黑線(參考電壓)而調整,那一旦不對黃
線調壓,黃線電壓隨轉速升高而升高,LDB5 的穩壓整流機制變成什麼樣呢??

我的想法是...不對黃線調壓,沒有電流輸入, LDB5沒有電源,應該是沒有輸出...

原文由 Rox 於 2008-1-14 20:33 發表
一發動會有回充,我能理解,但充飽電後呢後 LDB5 的動作會是怎麼樣呢?

依我看...你對回充系統有所誤解,先請問你,你認為什麼情況下算"充飽電"?
定義何在?

用"充飽電"應該不恰當,畢竟電瓶當你一不對他做充電動作,馬上變放電狀態...

問題應該改成"LDB5 電路判定為輕載,不對黃線調壓時, LDB5 的穩壓整流機制變成什麼樣呢?"

原文由 Rox 於 2008-1-14 20:53 發表
用"充飽電"應該不恰當,畢竟電瓶當你一不對他做充電動作,馬上變放電狀態...
問題應該改成"LDB5 電路判定為輕載,不對黃線調壓時, LDB5 的穩壓整流機制變成什麼樣呢?"

OK ,你改用詞,我也改問法,那你認為,
有沒有對電瓶進行"充電動作"的定義?
我先提示你一個觀念:電瓶在回充系統中算是被動性負載