改三相的朋友請注意自動阻風門的電源問題

原文由 shouzama3380 於 2008-4-12 19:03 發表


如上圖,這是個"示意圖",也就是說,它只能點出線路該如何接,
無法確切告訴你實車上要怎麼接(因為車種實在太多了),
我想,只要有點電學基礎,能掌握自己車子線路(有電路圖)的人都可以完成,
如果不是,小弟並不建議自己動手改,會出槌的機率蠻大的

在圖中,阻風門電源必須從車上的原線路拆下(二條黃線),再改接到主開關
& 接地線上,中間最好串個保險絲(不串也沒人管你啦 ),如果需要分壓電阻,
就串接在電路上,大致上就是這樣。(我看不出中間哪來的二極體? )

基本上,B/S 不分正負極性,二條線哪一條接正/接負都無所謂。
至於實車上要怎麼抓線路、確認線路、改線路...那是 DIY 者要去傷腦筋的事了

請問下面這張圖的線路接法不適合FT150嗎!?
因為看到新競戰有接二極體的電路，請看看這篇
分壓電阻的話，只要在阻風門電路上接上一個電阻器，這樣說沒有錯吧。
基本上電路走法，大概有個底，只是到時候還要拆開來看看。

只是現在想說，二極體的那張，接上15A的二極體，那耐壓直要多少的呢?(這樣說應該對吧)
簡單來說是15A ?V，不知道該買多少的!!

懇請大大回答了，小弟比較囉唆點~

原文由 stellvia 於 2008-4-13 09:24 發表
請問下面這張圖的線路接法不適合FT150嗎!?
因為看到新競戰有接二極體的電路，請看看這篇
分壓電阻的話，只要在阻風門電路上接上一個電阻器，這樣說沒有錯吧。
基本上電路走法，大概有個底，只是到時候還要拆開來看看。

只是現在想說，二極體的那張，接上15A的二極體，那耐壓直要多少的呢?(這樣說應該對吧)
簡單來說是15A ?V，不知道該買多少的!!

懇請大大回答了，小弟比較囉唆點~

如果你要複雜一點,改用這種回路的話,我記得站內有不少前輩都是改這樣,
二極體要用哪一種型式也都有說明了,建議你爬一下文就知道了
我個人是使用 CCU (充電控制器)的接法

分壓電阻就是串聯分壓的原理,就是串在 B/S 回路上就行了,
你可以先不要串,看看冷車發動後怠速會不會降得太快,如果會,
再概略依需要來加裝分壓電阻就行了

原文由 shouzama3380 於 2008-4-13 10:51 發表



如果你要複雜一點,改用這種回路的話,我記得站內有不少前輩都是改這樣,
二極體要用哪一種型式也都有說明了,建議你爬一下文就知道了
我個人是使用 CCU (充電控制器)的接法

分壓電阻就是串聯分壓的原理,就是串在 B/S 回路上就行了,
你可以先不要串,看看冷車發動後怠速會不會降得太快,如果會,
再概略依需要來加裝分壓電阻就行了

大概了解了，多謝大大的耐心回覆呢!~THX~

我想這張應該可以解決各位問題，
除非按熄火鈕 or 非正常熄火才會一直耗電。

就小弟所知,上面的電路不適用於光陽車系,
或許連三陽也不行,因為設計上,起動開關是接地,
不是正電

依 Attila , 高手/smile, 新悍將F1, 大眼悍, FT 電路圖來看,三陽的起動開關
也都是一端接地的.

說實在我也沒去量過正還負，那就改這樣吧。

小弟還沒完全看懂這個電路圖(努力中...).但...用踩發的方式,
使用這個電路圖的, B/S就完全不會動作了吧(以電路圖來看
是以電發開關做觸發).

的確有這個潛在問題,不過只要車主自己知道這個電路
的作動特性,應該還好啦

另外一個問題就是 RELAY 會耗電,以及 RELAY 的電氣/機械壽命問題,
ANYWAY,這也是個不錯的 IDEA 就是了

有誰知道15A的二極體去哪邊買嗎~

好像高雄有禾樺~北部哪裡有賣