關於Address V125G高速齒輪以及供油的大抉擇

下個月我家AVG即將面臨他人生中最重要的改變     改缸

即將上的東西有 61原廠S1部品缸 S1高凸 S1加速齒輪 以及供油

現有的傳動等等都調整過了  管子也是用S1的AV式樣管(可支援到61缸)

珠子配14G多邊  普利盤 普利珠 碗公 離合器 都已經STAND BY

但是對於S1的加速齒輪(似乎比原廠多一齒) 以及供油

我出現了一點小疑惑  如果改了加速齒輪  我的AVG上61缸的起中會比原廠還慢嘛?

希望起中尾都有增加  假使拖一齒結果起中就拖  那真的是欲哭無淚

還有供油調整器(KOSO)跟ECU(北海道)  現在我預算只能從這兩樣其中挑一

KOSO我有試過車友上61缸的效果  還不錯  但是日規ECU就不太清楚

老闆是說上ECU會比較好 反應等等各方面  以及轉速都有提升

讓我陷入了兩難

請各位車友救救我吧 謝謝:)

[ 本文最後由 husn0068 於 2008-4-15 18:06 編輯 ]

我個人是只有裝調整器..對於ECU..個人還是保持保留態度..順帶一提..我用的缸和高凸都不是S-1的..但效果跟朋友的S-1比起來..似乎沒什麼差別..另外傳動的部份我用的是原廠盤配多邊珠+S-1大彈簧和壓板+GSR離合器碗公..傳動的話我個人感覺這樣就差不多了..至於齒輪嘛..沒試過..也滿想試的..市面上好像只有S-1拖一齒跟不知名品牌的拖兩齒可選擇...就先請大大試看看61拖一齒的效果再和大家分享吧^^

關於S1方面  會選擇使用是因為 製作較精細 使用壽命較長

問題也比較少 效果應該也是不錯

供油您使用的心得是?  跟沒裝的差別是在哪裡呢?

感覺是為了省油用的XD

一般騎乘大概都調幾? 謝謝哦

ECU(北海道版)換了之後的感想是
只有怠速有差
其它無異
當然如果你ECU跟供油都換了
那麼就有差了.........廢話

耐用度的話我覺得還是看個人啦...在上61之前我只有上59鐵缸..其他都沒動...在供油不足的情形下也是被我硬生生的操了一萬多公里..也沒什麼事發生..車子還是順得很缸目前可還是活得好好的....只是想更上層樓才動了61..調整器的差別在..怠速會變的比較穩定..供油足的情況下加速也比較有力道..我現在都說那顆調整器是可調式的CVK ..我目前在騎是都調四格..之前試大概1或2格供油就夠用了....但是右手控制得當...四格的油耗跟原廠其實差不了多少..所以我才會說改61油耗也還有40左右(是市區哦 )..順帶一提..小弟弟我體重破百..

如果是我肯定選供油調整器

打個比方好了

125化油車改大缸後要先選CDI還是化油器
(假設改的大到化油器要動到比如說6字頭缸以上)

那你選化油器還是CDI?

我肯定選化油器

不管是要換油嘴或是要換大口徑

大缸換來的大排氣量相對的就是要更多的燃料

雖然ECU有自動調整的功能但是絕對沒有供油調整來的直接

只是說那個供油調整夠不夠細範圍夠不夠大

就是這樣而已了

有些東西是騎不出來的，會變成耐用度的問題。當然我也不知道S-1的材質

有沒有真的用的比較好。所以樓主可能還是真的要抽空去了解一下S-1的材

質有沒有比較好。

傳動的部分先不用急著決定，先用原廠的傳動訓車用。不然你一下子就換改裝的

傳動，然後又受限氣缸要訓車，用低轉慢慢磨盤子，盤子磨的也不會漂亮(盤子本

身也會不開心)。至於ECU的部分就我所知光終轉就差了300轉，如果你喜歡跑尾

速的話至少還多了300轉可以讓你用，供油夠不夠用就看到時候你改完火星塞的狀

況不就知道了嗎？

問店家的話....得到的答案我相信都是肯定的....請問要如何真的去了解S-1的材質?所以我和朋友才決定親身實驗..改的東西都一樣就差汽缸和高凸..就看誰的先爆吧

好羨慕~改61還改供油~體重跟我一樣都破百~油浩還有40喔.....我沒改缸~改k牌傳動~s1大彈簧~ncy離合器~油號只剩下32了(k牌表)~我體重120~